SS180 drhet nicht aus !

[piotr]

habe ein problem bei meiner 180SS

Von unten raus supoer wie immer ( warum hat piaggio dieses motorenprinzip nicht beibehalten ) aber wenn ich die gute ausdrehen will......naja dann ist ab einer gewissen gasstellung der ofen aus !!!

Sie setzt dann richtig aus ( naja man spürt eben wie sie will aber nciht kann !! )

Düsen, Luftfilter gereinigt ( mir kommt auch vor es ist egal ob ich komplett ohne alles oder komplett mit filter,usw fahre !!)

Tipps ???

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[piotr]

auspuff....vielleicht

Hauptdüse: gestern eine 118er probiert...das selbe

[JOB]

Komisch. Irgendwie haben fast alle SS180 dieses Problem.

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Angeldust]

Hi!

wirklich ab einer gwissen Gasstellung oder einer gewissen Drehzahl?

Ersteres würde für einen Vergaserdefekt sprechen (eher unwahrscheinlich wenn sie die Hauptdües nicth einfach nur voll Dreck gesetzt hat).

Zweiteres ist eher typisch für Zündungsprobleme. sprich Kondensator/Kontakt.

Ist der Motor auch im Stand nicht zu Drehzahlen zu überreden?

Wenn doch ist es eher ein Gemischaufbereitungsproblem.Dann magert die höchstwahrscheinlich der Motor obenheraus ab und geht in die Knie (einfach mal während der Fahrt den Choke ziehen und schauen ob erwieder ein wenig besser zieht).

Evtl. ist dann ein Wellendichting bz. generell eine Dichtung defekt.

Wenn nicht Kondensator/Kontakt pauschal austauschen. Zündfunken strecken (Kerzenstecker abnehmen und das Ende auf die Kerze halten.

Motor starten (nur mit isolierter Zange am Zündkabel ;) und das Kabel alngsam von der Kerze fortbewegen.

Jetzt mu ein schöner weißblauer Lichtbogen erscheinen (nicht weiter als ca. 3-4cm strecken sonst landet der Funke woanders...). Ist der Lcihtbogen eher rötlich ist der Kondensator hin.

Die Kontakte sollten einen Abstand von 0,4mm im O.T. haben.

Ganz simpler Lösungansatz: Tankdeckelentlüftung zugesetzt...

Gruß Uwe

[topperharley]

Ich bin also nicht allein mit meinem Problem... :haeh:

Habe schon Kontakte, Kondensator, Zündspule und Auspuff getauscht, sowie Vergaser geputzt und zwei verschiedene Gaser probiert. Das Ergebnis ist immer dasselbe :uargh:

ein mitfühlender

Topper

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

Scheint auch bei anderen Gelegenheiten zu passieren

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ST&f=22&t=21248

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

*PSST* Keine schlafenden Hunde wecken ...

[elbanani]

Hullala, ist im letzten Monat wohl schon das 3. SS180-Topic...

Die 180er reagiert von der Motorenkonzeption her sehr empfindlich auf kleine "Defekte" oder kleine Dinge, die nicht ganz stimmen.

Wobei ich auch sagen muss, dass die Erwartungshaltung an eine SS vielfach ein wenig zu hoch gesteckt wird. Sie hat schon eine tolle Leistung; vorallem aber eine sensationelle Leistungsempfaltung. Doch ein Malossi-Killer ist sie keinenfalls!!!

Ich checke die SSen in folgender Reihenfolge:

- Tankentlüftung

- Zündung einstellen

- Kondens. wechseln

- Zündkontakte penibel einstellen

- Zündspule: möglichst kein Bakelit-Nachbau, denn die sind Schrott

- Zündkabel wechseln

- Vergaser durchchecken, reinigen und revidieren

- Luftfilter reinigen

- Kurbelwellenspiel: einfach am Lüfterrad ein wenig hin und her und auf und ab drücken, 1mm im kalten Zusand sind kein Problem

- Auspuff: SS läuft mit dem orig.Puff am besten. Also nichts mit Abarth oder Sito-Nachbau, wobei der Sito dem Original am nächsten kommt, jedoch sind dort die Löcher in den Schallblechen zu gorss ---> zuwenig Rückstau

- Verlängerung und Quetschung am Puff muss sein

So zum Vergleich: Meine zieht von Unten heraus wunderbar bis Oben, kein Loch, kein stottern, kein gar nichts. Nach Tacho (was immer das heisst) etwas über 110 km/h. Einziges Detail das ich geändert habe: Kolbenspiel erhöht um Klemmer vorzubeugen. Nachteil: Man hört das Kolbenkippeln bei hohen Drehzahlen.

[Motorhuhn]

*PSST* Keine schlafenden Hunde wecken ... 

?mmmmuuuuuaaahhh ? hab' ich gerade gut gepennt. Bitte was ? wie wo? hab' ich irgendetwas von wegen Zzp gehört?

MH

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[piotr]

.....es ist wirklich erst abe einer gewissen Gasstellung.

Drehe ich den Roller mit Stellung 3/4 auf Drehzahl, habe ich kein Prblem ..Tacho 80 ), dann auf Vollgas und schon ist es aus ....

Die Tipps waren ja schon mal nicht schlecht...klingt nach winterprogramm

[Dr.Paulaner]

ich bin nicht lucifer und auch kein ss180 treiber...fahre nur die kleine schwester..aber..das klingt mal nach hauptdüse...

haste die möglichkeit mal nen anderen gaser mit frischen düsen zu testen?

Bearbeitet 9. August 2003 von Dr.Paulaner

[Erik]

Immer wieder die Leistung der SS.... Schade das eine so schone Roller soviel Kopfschmerzen macht :uargh: ...

Verlängerung und Quetschung am Puff muss sein

Warum soll das denn unbedingt sein? Die Quetschung ist nich da beim Sito Nachbau. Ich habe bei meine SS aber sehr wenig Unterschied bemerkt wann ich fahre mit O-Puff oder der Sito Puff. Ich wurde selbst sagen das der Roller mit dem Sito Puff etwas bessere Durchzug hatte

Aber:

Nach Tacho (was immer das heisst) etwas über 110 km/h

... da traume ich noch immer von....

Grusse aus Holland,

Erik

[piotr]

...hab mir ja auch gedacht dass es was mit der HD zu tun habeb müsste...das wäre ja schnell probiert ( 120 ist jetzt drin-- ok??? )

welche bedüsung fährt ihr denn bzw. welche ZK??

[topperharley]

Ich fahre auch die originale 120er HD.

Ich bin mir auch sicher, daß es zumindest bei mir kein Düsenproblem ist. Habe auch schon eine kleinere Düse probiert - ohne Erfolg

Grüße

Topper

[GS_Opa]

.....es ist wirklich erst abe einer gewissen Gasstellung.

Drehe ich den Roller mit Stellung 3/4 auf Drehzahl, habe ich kein Prblem  ..Tacho 80 ), dann auf Vollgas und schon ist es aus ....

@ piotr:

habe diesen alten fred über die Suche mal wieder vorgeholt, weil z.Zt. meine GS/3 diegleichen Zicken macht.

Hast Du die Ursache gefunden?

Gruß

Peter

[JOB]

Bei mir wars die Hauptdüse. Mit der 120er hat sie obenrum gedrosselt, mit ner 117er kann man sie hochdrehen bis sie platzt. Kerzenbild war mit der 120er auch schön hellbraun - es ist also nicht so daß sie früher viel zu fett lief.

[GS_Opa]

Bin ja auch schon bis 98 runtergegangen (ohne Verbesserung), noch weiter habe ich mich nicht getraut: soo dicht kann der alte Motor doch nicht sein...

Na ja, probiere bei demnächst trockenem Wetter mal dein "neues" Mischrohr.

[piotr]

.. wird erst diesen winter gecheckt!!

aber noch eine frage: da das ganze problem seit einer art reiber besteht könnten es doch eigentlich auch "NUR" die kolbenringe sein, oder liege ich da falsch ???

[andreasnagy]

aha, jetzt kommt langsam die ganze wahrheit auf den tisch, hmm ?!

kolbenringe gebrochen ? pleuelauge überhitzt ? alleine am alu-abrieb auf der lauffläche kann es m.e. nicht liegen.

[piotr]

ich werd nicht herumkommen mir den sch... anzuschauen !!

aber dazu noch eine frage: im rollerladen gibt es die ringe mit versch. durchmessern!

den richtigen finde ich durch ausmessen des zylinders heraus, oder ??

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

Schmirgelpapier! ( )

[Klingelkasper]

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Bearbeitet 11. März 2005 von Klingelkasper

[piotr]

schon verstanden !!

[GS_Opa]

Also bei meiner war die (hoffentlich) endgültige Ursache doch das Mischrohr.

Nach dessen Austausch läuft sie lammfromm von Standgasdrehzahl bis Max. und jeder Gasschieberstellung.