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Geschrieben

Hey Lauszoo, sieht geil aus, bin schon gespannt auf den zusammengebauten Zustand. :thumbsup:

Aber warum nehmen immer alle den T5 Kotflügel für PX Customs, der originale passt viel besser

weil sich die Vertiefung in den Backen vorne im Kotflügel fortsetzt, nur meine Meinung.

Geschrieben

Danke!

Ich find den Originalen nicht schön. Außerdem kommt der mit der gekürzten Cosagabel zu fett!

Hier mal die Kaskade. Bin auf die neue Kaskade umgestiegen wegen dem eckigen Logo:

post-20421-1361104853,4004_thumb.jpg

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Hanomag Stahlblau kommt gut. Hast den Farbton richtig getroffen?

Nö, das ist eben nicht das Stahlblau, sondern eher "Blaugrün". Ich habe bis jetzt immernoch keine Ahnung, welche Originalbezeichnung für den Lack verwendet wurde. Hab die Batterieabdeckung meines Hanomags analysieren lassen. Der Farbton wurde super getroffen!

Bearbeitet von Lauszoo
Geschrieben

Hm. Unter "Hanomag Stahlblau" gibts nur links zu Modellautos und die sind dann im klassischen, tiefen Hanomag Blau lackiert.

Meiner ha entweder "Blaugrün" oder "Blau-Alt"....

Aber du hast ja recht: Ist scheiß egal, weil schon druff aufm Roller!

Geschrieben

nenn mich pedantisch aber… du baust hier einen coolen Roller zusammen. Deine Riffelblechlösung finde ich auch gut. Aber wieso war es dann nicht möglich die Nieten/Schraubenlöcher ordentlich zu bohren? Zumindest bei den äusseren am Trittbrettrand hätte ich auf eine genaue Ausrichtung geachtet.

ansonsten :thumbsup: weitermachen

elRabiato

Geschrieben (bearbeitet)

Yo. Das ist der geschlossene YSS. Hab ich jetzt seit letzter Saison. Wenn die Dinger nach rund 5.000km mal anfangen zu arbeiten, sind es spitzen Stoßdämpfer! :thumbsup:

Bearbeitet von Lauszoo
Geschrieben
Also die Backenriegel find ich ja echt verschärft. Geile Sache das ganze Projekt :thumbsup:

Sitzbank? :wheeeha:

bilder12.11.09_018.jpg

Ha, ha. Ja, das hatte ich mit tatsächlich auch schon überlegt. Zumindest nen Schwingsattel. Da das aber mein Alltagsroller ist und ich immer mit Arsch ganz hinten auf der Bank sitze, kommt ne Corsa von den Smallframes drauf!

Sent from my ACMA V56 using Tapatalk

Geschrieben

Moin! Hast Du Dir den Schriftzug aus Post # 100 schneiden lassen? Ich such immer noch eine bezahlbare Möglichkeit für meine eigene Modellbezeichnung...

Geschrieben

Moin! Hast Du Dir den Schriftzug aus Post # 100 schneiden lassen? Ich such immer noch eine bezahlbare Möglichkeit für meine eigene Modellbezeichnung...

Diesen Schriftzug gibts fertig. Du musst mal im Forum suchen. So viel ich weiß gibts da einige Mitglieder die das anbieten! Ich muss mir erstmal klar werden wo ich welche Schriftzüge in welcher Größe haben will!

Geschrieben

Danke. Jetzt fehlt noch die Beschriftung, eine Dämmung des Ansauggeräuschs, die Benzinpumpe und ich muss mir überlegen wie ich das Ding ohne Tüv und Führerschein bedüse. Wird wohl auf Prüfstand hinauslaufen. -Ich brauche ja sowieso ein Leistungsgutachten!

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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