Zwotakt-Motorräder für die Strasse

pennah · 9. Juli 2012

Moin,

gibt es irgendwo im Netz ne Übersicht was es so an erwerbbaren Strassen-Zweitaktmoppeds gibt/gab?

Die, die mir bekannt sind(ab 250ccm aufwärts...):

Yamaha RD 250-500

Suzuki RGV 250

Suzuki RG 500

Aprilia RS 250

Honda NSR 400

Bimota 500 VDue

Joah...und da verliessen sie ihn

Hintergrund is der, dass ich ja hoffentlich bald den grossen Motorradlappen in der Tasche habe und ich liebäugele im Moment, oder eigentlich auch schon länger, mit der RGV 250 meines Nachbarn. Der hat die Bude schon seit über 15 Jahren, einiges dran machen lassen. Komplette Motorrevision bei Fischer, also Schieber, Kolben etc. Schöne JL V2A-Anlage drunter. Soll so 72PS haben.

Aber ich möchte gerne über den Tellerrand hinaus schauen

,..pennah!

Bearbeitet 9. Juli 2012 von pennah

Motorhuhn · 9. Juli 2012

also eher jüngere Baujahre? grenz mal etwas ein, sonst wird's wild.

(null)

skrotum · 9. Juli 2012

Wer hätte das gedacht: We We We Punkt Zweitakte Punkt de

Gewünschte Liste: klick

Da gibt`s auch ein Forum, in dem man bestimmt über die richtigen Reifen, Helme und 2-Takt-Öle diskutieren kann

Bearbeitet 9. Juli 2012 von skrotum

Cpt.Howdy · 9. Juli 2012

und für die strasse heisst dann auch vollverkleidete racer? weil ne kawa h3 is ja auch net fürs gelände, genauso wie ne ktm supermoto...

pennah · 9. Juli 2012

also eher jüngere Baujahre? grenz mal etwas ein, sonst wird's wild.
(null)

ja genau...eher so in die Richtung wie die RGV eben haste recht, war etwas zu breit gefächert gestellt die Frage.

Wer hätte das gedacht: We We We Punkt Zweitakte Punkt de
Gewünschte Liste: klick
Da gibt`s auch ein Forum, in dem man bestimmt über die richtigen Reifen, Helme und 2-Takt-Öle diskutieren kann

Oh Prima, danke.

und für die strasse heisst dann auch vollverkleidete racer? weil ne kawa h3 is ja auch net fürs gelände, genauso wie ne ktm supermoto...

Ja genau, siehe oben, also bei der Antwort ans 2Takt äh, Motorhuhn

,..pennah!

kuchenfreund · 9. Juli 2012

Von Yamaha gabs noch TDR und TZR 250, und dann ist da noch die Honda NSR250. Wobei diese Yoghurtbecher alle (Suzuki und Aprilia auch!) eins gemeinsam haben: Viel Stress für gar nicht mal so viel Leistung. Man darf sich da nichts schön rechnen, außer reichlich Sprit brauchen solche Kisten ganz viel Liebe, z.B. empfiehlt Aprilia so weit ich weiß, alle 15.000 die Kolben zu tauschen. Ersatzteile sind bei allen aufgelisteten Moppeds deutlich teurer als bei Vespa oder so.

Wenn ich mir noch mal ein Zweitakt-Motorrad kaufen würde, wärs ne späte RD350YPVS. Ein toller Motor und - für nen Zweitakter - sogar einigermaßen robust. Die Zylinder sind Steelliner und können ausgeschliffen werden, Kolben gibts in etlichen Übermaßen, die Kurbelwelle ist für mehr als 50.000 Kilometer gut. Das Fahrwerk fand ich ganz gut, wobei ich keine wirklich gute Fahrwerke gewöhnt bin. Mit Aprilia und co. kanns vermutlich nicht mithalten.

Am gesuchtesten sind originale Kisten, technisch ebenso wie optisch. Wenn der Motor getunt ist, lass dir genau erklären, was, warum und von wem gemacht wurde, hier kanns leicht fiese Überraschungen geben, und Zylinder usw. sind teuer, neu ebnso wie gebraucht. Auch guterhaltene Lackteile können richtig ins Geld gehen.

Ein gutes Forum, nicht nur für Yamaha-Fahrer findest du übrigens hier http://www.rd350lc.de/forum/index.php

Ansonsten klingt die Karre von deinem Nachbarn doch nach nem guten Deal. Lange in einer Hand, offenbar kein Wartungsstau und dann ist es auch noch die geile Version mit Bananenschwinge und Upside-Down-Gabel.

Bearbeitet 9. Juli 2012 von kuchenfreund

Pennywise · 9. Juli 2012

Hatte auch mal ne 350 YPVS, war schön zu fahren, hat aber gesoffen wie ein Loch (bin ziemlich am Anfang nach guten 100km liegen geblieben, da der Motor einfach ausgegangen ist. Grund war, das Sprit alle war. Nachdem ich auf Reserve umgeschalten hatte, lief die Karre wieder 1a)

Gibt bei der YPVS den Unterschied zwischen 31K und 1WW. Letztere ist die jüngere Version, ist vom Fahrwerk und den Bremsen wohl besser und der Tank ist kürzer, das man vorne mehr Gewicht hat. Ich hatte damals ein Übergangsmodell mit dem alten Rahmen und dem neuen Fahrwerk.

Hab auch noch ein Ewigkeitsprojekt YPVS mit RGV Fahrwerk in Einzelteilen zu Hause: Irgendwann wenn ich mal ganz viel Zeit hab, bau ich das Ding zusammen. Die VA-Resoanlage hängt schon seit Jahren poliert zu Hause im Arbeitszimmer...

Die RGV von deinem Nachbarn hört sich doch gut an. Wenn der auf seine Sachen aufpasst und der Preis stimmt, wär das bestimmt kein schlechter Kauf. Schwachstelle von den dingern sind ja wohl immer die Auslassschieber.

Das RD-Forum kann ich empfehlen, da hat man immer gute Tips bekommen, ich glaub da ist es in letzter Zeit aber ziemlich ruhig geworden. Aber was Bedüsungen angeht ist das ganze nicht so offen wie hier, da werden leider richtige Geheimnisse draus gemacht

Bearbeitet 9. Juli 2012 von Pennywise

zoid · 9. Juli 2012

mein kumpel will seine rgv verkaufen.... wer eine will, dem kann ich diese wirklich ans herz legen.... der verkauft keinen mist und geht sehr sorgfälltig mit seinen moppeds um

http://suchen.mobile...Features=EXPORT

linkla · 9. Juli 2012

Wenn es jetzt nicht unbedingt ein Schalentier sein muss solltest Du auch an eine CR 500 denken... Ab und an bekommt man die mit strassenzulassung und Supermoto Umbau

Das Ding geht ziemlich finster nach vorne!

Am Samstag auf der LS grad eine gesichtet, allerdings ohne strassenzulassung )

Ortsausgang.... Er war vor uns.... Beim beschleunigen von 60 bis 1.. War in 3 Gängen das Vorderrad oben!

**amazombi** · 9. Juli 2012

Soll so 72PS haben.

Im Leben nicht, zumindest nicht am Rad.

pennah · 10. Juli 2012

Im Leben nicht, zumindest nicht am Rad.

Is dann wohl an der Kurbelwelle:

http://www.fischer-k...50er/tuning.php

KIT3 is der Stand des Motors der RGV des Nachbarn. Nur eben keine Jolly Moto, sondern JL-Tüte dran.

,..pennah!

Bearbeitet 10. Juli 2012 von pennah

**Tim Ey** · 10. Juli 2012

Holgi, ich hab mir ne RD350YPVS gekauft. Hol ich demnächst nach BS. Darfst dann gern mal probefahren.

Gruß

freibier · 10. Juli 2012

Was bezahlt man für so einen Stuhl?

heizer · 10. Juli 2012

Was bezahlt man für so einen Stuhl?

geld

pennah · 10. Juli 2012

Holgi, ich hab mir ne RD350YPVS gekauft. Hol ich demnächst nach BS. Darfst dann gern mal probefahren.
Gruß

Ui prima, gerne!

Was bezahlt man für so einen Stuhl?

Die RGV vom Nachbarn soll um 4600€ kosten. Is vielleicht nich billig, aber die is echt super gepflegt und top gewartet!

,..pennah!

kuchenfreund · 10. Juli 2012

Das kommt mir ehrlich gesagt sehr teuer vor, zumal die ja auch übergespinselt ist usw. So eine Kisten kauft sich niemand, um damit tagtäglich zur Arbeit zu fahren, die meisten, die angeboten werden, sind gepflegte Garagenmopeds in gutem Zustand und mit relativ wenig Kilometern. Für 4600 solltest du eigentlich auch was komplett originales mit unter 10.000 Kilometern bekommen.

pennah · 10. Juli 2012

Das kommt mir ehrlich gesagt sehr teuer vor, zumal die ja auch übergespinselt ist usw. So eine Kisten kauft sich niemand, um damit tagtäglich zur Arbeit zu fahren, die meisten, die angeboten werden, sind gepflegte Garagenmopeds in gutem Zustand und mit relativ wenig Kilometern. Für 4600 solltest du eigentlich auch was komplett originales mit unter 10.000 Kilometern bekommen.

Die Kilometer weiss ich grad leider nich, viel sind das aber glaub ich auch nich. Er hat ja noch so ne KTM RC Strassenkarre als R-Verson, die er hauptsächlich bewegt. Was mich an seiner RGV reizt, is die Tatsache, dass ja schon die Teile gegen bessere ausgetauscht sind, die sonst wohl immer Probleme bei den Buden machen. Also Auslaßschieber, Kolben usw.

Der Heckumbau gefällt mir auch nich so sehr, steh da auch eher auf den originalen Look. Finde das Original Heck auch richtig sexy 90s aber der Ori-Höcker is noch vorhanden, wobei man auch den Stummel darunter wieder umbauen müsste von jetzt Alu auf Stahl original...

Interessant finde ich auch ne RG 500 Gamma...gibts allerdings nich soooviele und wenn erheblich teurer...

,..pennah!

Bearbeitet 10. Juli 2012 von pennah

Motorhead · 10. Juli 2012

also ich kann pennah verstehn. würd ich mich für eine der genannten entscheiden müssen, wärs eben diese rgv - die anderen sehen ja aus wie 80erjahre hobel und eben langweiligst

kuchenfreund · 10. Juli 2012

Teuer ist die RG500 wirklich, aber gilt ja auch so'n bisschen als Krone der Schöpfung, was Straßenzweitakter angeht. Gefahren hab ich sowas leider noch nie, aber gehört

Ansonsten gibts ja noch sowas hier http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/bimota-500-v-due-stiefenhofen/164558217.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3400&makeModelVariant1.modelDescription=v&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT ich glaube, die hier ist etwas teuer, normalerweise werden die schon günstiger angeboten. Ich hab allerdings keine Ahnung, wie es da mit Teilen aussieht. Es gab mal ne Firma, die sich um die Dinger gekümmert hat, aber ob das noch läuft?

**amazombi** · 10. Juli 2012

Ich persönlich würde ja durchaus auch bei älterem Kram schauen, also so 3 Zylinder oder so was. Das hat durchaus auch Charme.

PXler · 10. Juli 2012

und der sound ist auch noch mal ne ecke geiler

**amazombi** · 10. Juli 2012

Ich würd' auch die Fahrleistungen von dem neuen Zeug jetzt nicht überbewerten. Also weder 'ne YPVS noch so 'ne RGV fand ich jetzt so richtig männlich vom Vortrieb. Bei der RGV bleiben auf dem Prüfstand ja auch mal gerne noch knappe 50 Pferde über (bei der RD vielleicht sogar nicht mal das). Zusammen mit dem Mehrgewicht gegenüber etwa einer Smallframe erklärt sich dann schon, warum das eventuell nicht alle Wünsche befriedigt. Die RD würde ich jetzt fahrwerksmäßig auch nicht als Sternstunde verkaufen, bei der RGV geht's aber wohl. Wenn man so'n bisschen auf der Suche nach dem Motorrad als "Überroller", also quasi alles wie 'ne dick frisierte Smallframe nur eben noch fieser und natürlich in unkaputtbar, ist ist das gar nicht so einfach zu lösen, glaube ich.

50s-bastler · 10. Juli 2012

Meine RD350 (1WW, alles original, 57tkm) begleitet mich jetzt seit knapp 2 jahren im Alltag und hat mich noch nie im Stich gelassen

Man kann natürlich nicht die Fahrleistung von einer R6 oder so erwarten, aber wer das tut ist sowieso am falschen Platz.

Wenn man aber mit dem weichen Fahrwerk leben kann und hie und da den Schraubenschlüssel (vorsorglich) schwingt hat das meiner Meinung absolut was, vor allem auch weil man mal mit offenem Hahn ohne schlechtes Gewissen an der Rennleitung vorbeisemmeln kann!

Ist vom Fahrverhalten her um einiges zahmer als eine gemachte Smallframe, würde ich sagen.

Bearbeitet 10. Juli 2012 von 50s-bastler

**amazombi** · 10. Juli 2012

Ich glaub' in Punkto Haltbarkeit sind die RD Dinger ohnehin viel viel besser als ihr Ruf.

Motorhuhn · 10. Juli 2012

Die brauchen halt auch etwas an Pflege, das haben die meisten schleifen lassen.

**amazombi** · 10. Juli 2012

Waren halt 'ne Weile die Huren auf denen jeder rumgerutscht ist. Ich erinner' mich an 'ne Zeit wo du 'ne originale RD echt lange suchen musstest. Stummel und zurückverlegt Fußrasten waren Pflicht, und wenn sich's noch so beschissen fuhr. Und auch sonst war jeder Blödmannsgehilfe der an der Schießbude mal 'nen Schraubendrehersatz eingeheimst hatte da Tuningmäßig voll dabei. Zweitakter kann schließlich jeder. Da war natürlich kein Geld mehr für Wartung übrig. Von daher ist die doch recht hohe Überlebensrate eher ein Zeichen für eine wirklich grundsolide Konstruktion.

**amazombi** · 10. Juli 2012

http://www.joesignshop.com/suzuki_titan_t500.jpg

So was in der Form finde ich ja total ansprechend. Auch wenn nur zwei Zylinder. In Deutschland jetzt aber wohl nicht in jeder Garage zu finden.

Motorhuhn · 10. Juli 2012

Dafür gibt's aber ja die GTs relativ häufig

Kotzerider · 10. Juli 2012

Moin Holger!

Bin ja selber RD 350 gefahren, eine der letzten, YPVS. Bei mir war allerdings die Auslasssteuerung fest, somit war die Karre untenrum tot. Spaß gemacht hat sie trotzdem, gesoffen auch wie Sau (14l kein Problem ) Geht aber auch weniger.

Was mich noch total reizen würde wär ne Yamaha TZR 250, leider in Deutschland nur bis 89 oder so verkauft, die viel schöneren und technisch besseren wurden in Japan noch bis 1999 verkauft, da sind echt geile Teile bei

Einer bei uns im Dorf fur noch ne 400er Honda NSR Rothmanns, fand ich auch ziemlich sexy...

Bearbeitet 10. Juli 2012 von Kotzerider

linkla · 10. Juli 2012

Ich würd' auch die Fahrleistungen von dem neuen Zeug jetzt nicht überbewerten.

So sieht's nämlich aus!

Ne Rd ist ungefähr so handlich wie n Raddampfer.

1984 war die Beschleunigung zwar böse, heutzutage ist man da eher enttäuscht!

Beim Motorrad eher 4takter...dreht auch, hat mehr als genug Leistung (außer 600er )

Und was noch wichtiger ist.... Es HÄLT!

Die 2Takt sucht lieber weiterhin beim Roller ausleben!

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