Motovespa 150S von 1964

[andreasnagy]

Frisch eingetroffen aus dem Süden Europas und im Erstlack von 1964!

Direktgesaugte 150 cc. Geiler Sound auch durch den originalen Rechtsauslegerpuff!

Die erste Bestandsaufnahme war sehr positiv:

Motor läuft und ist dicht. Bremst, hupt und blinkt. Kein Benzin im Getriebeöl. Bin lt. Tacho schon 90 gefahren

Ich werde sie nach und nach behutsam wieder strassentauglich machen.

Das Fahrwerk und die Schwinge müssen überholt werden und ein paar Kleinigkeiten ersetzt oder instandgesetzt werden. Werde hier aber ganz entspannt rangehen und gelegentlich mal berichten.

[andreasnagy]

Gestern hab ich das Gepäckfachschloß zerlegen müssen, da der mitgelieferte Schlüssel nicht passte. Jetzt funktionierts und wird heute abend eingebaut...

[andreasnagy]

Die viel zu langen 6Eck-Griffe mussten originalen Zubehörgriffen von Brevetatto (Italokram ) weichen ...

Bearbeitet 12. Juli 2012 von andreasnagy

[Vespania]

Feines Moped Andreas

können wir ja bald im Rudel fahren. Hier in der ecke ist die 150s schon verbreitet

[andreasnagy]

prima idee! ich hörte, dass der schleebuscher und kaarster raum auch so langsam spanieninfiziert ist ...

so ne jahresabschlusstour richtung aachen wäre ne feine idee. du kommst uns halt auf halbem weg nach erkelenz entgegen und planst einfach ne kleine ausfahrt. wie wärs??

[MV S.A.]

@Andreas,

ich freu mich das du auch mit einem Bein im spanischen Lager stehst, bin ja

gespannt was du aus dem Baby rauszauberst...

Gruß MVA

[andreasnagy]

Schloss eingesetzt.

Spiegel ist dran.

Die Trittleisten und die Beinschildsicke sind wieder gerichtet und neu vernietet.

Bearbeitet 12. Juli 2012 von andreasnagy

[andreasnagy]

Hab heute mal die alte Dame aufgebockt.

Kaum zu glauben, dass dieser Lack fast 50 Jahre alt ist.

Bearbeitet 14. Juli 2012 von andreasnagy

[piotr]

Schaut wirklich Super aus!!

Aber am besten gefällt mir auf dem letzten Foto die Wand im Hintergrund

[andreasnagy]

So siehts innen aus.

Und gleich das erste Problem. Der dämpfer lässt sich nicht weiter zerlegen. Der erste dämpfer vor dem ich kapituliere.ein sprintdämpfer ist viel zu kurz, aber mit verlångerung verwendbar. hatte noch einen guten im keller, den ich mit dem passenden sechskant verlängert habe.

Bearbeitet 14. Juli 2012 von andreasnagy

[fonte77]

schaut super aus. Sehr schöne fotos.

Ich bin wieder neu verliebt.

wirklich kaum zu glauben die 50 jahre.

Weiter viel spaß damit

[Chase Gioberti]

Andi,

ich mach mal ein Bild von meinem alten Dämpfer, eventuell kann man den zerlegen, dann geht der an Dich!

[andreasnagy]

@Andreas,

ich freu mich das du auch mit einem Bein im spanischen Lager stehst, bin ja

gespannt was du aus dem Baby rauszauberst...Gruß MVA

ja, die kleine dame mit den kräftigen rundungen hats mir schon angetan.

hab heute mal den rahmen mit meiner GS 160 S1 verglichen: das beinschild ist insgesamt 2 cm schmaler als bei der gs. das heck ist gleich. dadurch kommen die kräftigen backen noch stärker zum ausdruck.

Andi,

ich mach mal ein Bild von meinem alten Dämpfer, eventuell kann man den zerlegen, dann geht der an Dich!

alles klar knut. was hast du denn ersatzweise gemacht?

[andreasnagy]

schaut super aus. Sehr schöne fotos.

Ich bin wieder neu verliebt.

wirklich kaum zu glauben die 50 jahre.

Weiter viel spaß damit

danke dir. hast du auch eine? foto?

gruss

andreas

[andreasnagy]

hab heute mal den benzinhahn gereinigt. kleines rätselraten:

welche dichtung ist von der mv? na? ich helfe euch: die mittlere. links ist gs150, rechts wideframe...

[hacki]

So siehts innen aus.

Und gleich das erste Problem. Der dämpfer lässt sich nicht weiter zerlegen. Der erste dämpfer vor dem ich kapituliere.ein sprintdämpfer ist viel zu kurz, aber mit verlångerung verwendbar. hatte noch einen guten im keller, den ich mit dem passenden sechskant verlängert habe.

bajaj chetak hat die selben ´langen´ Dämpfer drin

[Vespania]

prima idee! ich hörte, dass der schleebuscher und kaarster raum auch so langsam spanieninfiziert ist ...

so ne jahresabschlusstour richtung aachen wäre ne feine idee. du kommst uns halt auf halbem weg nach erkelenz entgegen und planst einfach ne kleine ausfahrt. wie wärs??

immer gerne, bin eh öfters in der ecke! Erkelenz wohnen die Schwiegereltern, kann man also gut verbinden

[andreasnagy]

immer gerne, bin eh öfters in der ecke! Erkelenz wohnen die Schwiegereltern, kann man also gut verbinden

machen wir ende august, ok?!

so, hab eine lösung für den für geld und gute worte nicht zu beschaffenden soziusriemen gefunden. passt zwar farblich nicht ganz, aber es lässt sich nicht ändern...

[albert]

Ist der von HARIBO?

[Vespania]

Der Riemen ist geil aber wofür brauchste den?

Ende august wird eng da gehts in den Süden, Spanierinnen holen. Müssen wir mal gucken, kann auch anfang Sep. werden

[andreasnagy]

Ist auch gut. Lediglich das we 21.-23.9. sind wir schon auf Tour...

[Chase Gioberti]

alles klar knut. was hast du denn ersatzweise gemacht?

Das selbe, wie Du. Standartdämpfer mit Verlängerung!

[andreasnagy]

Schön zu wissen, dass das hält, Knut!

[Chase Gioberti]

Schön zu wissen, dass das hält, Knut!

Das war Deine Sorge? Eigentlich können durch die beidseitig gelenkige Lagerung dort nur Normalkräft durchgehen (längs zum Dämpfer/ Schraube), Biegung hat da nichts verloren! Das sollte die Verlängerung aushalten!

[fonte77]

danke dir. hast du auch eine? foto?

gruss

andreas

nein hab ich leider nicht

hätte aber gern eine nur leider hab ich dazu momentan zu wenig kohle

fahre VBA, V50 1.serie und PX200E

gruß

roland

[andreasnagy]

so, urlaub ist vorbei, jetzt wird wieder das bsp gesteigert....

hatte bei der ersten testfahrt festgestellt, dass das fahrwerk vo. und hi. komplett funktionslos ist und das vorderrad bei geschwindigkeiten > 70 km/h gewaltig zu schwingen/ flattern anfängt. die ursache war schnell gefunden: die schwingenachse ist stark ausgeschlagen. habe daher gestern mit dem zerlegen angefangen.

leider ist die obere buchse des stoßdämpfers mit der befestigungsschraube verbacken, da muss heute die flex ran. ansonsten hab ich schonmal den passenden schwingenbolzen aus dem keller geholt. eine neue achse für die federaufnahme hab ich da auch schon gesehen.

heute abend gehts weiter ...

Bearbeitet 8. August 2012 von andreasnagy

[andreasnagy]

so, der dämpfer ist raus und für mich leider nicht überholbar, da verpresst. schade!

werde jetzt auf einen dämpfer aus einer italienischen sprint zurückgreifen und die spanische staubschutzkappe montieren, so dass es nicht direkt auffällt.

die fehlenden teile zur überholung der schwinge sind bestellt. die etwas gammelige feder bleibt aus optischen gründen drin. das ganze ist mit cream ex behandelt und wird anschließend mit wachs konserviert.

Bearbeitet 13. August 2012 von andreasnagy

[MV S.A.]

@ Andreas,

ich hätte noch nen O-Dämpfer für deine Fettarschige Reuse :-D

Gruß MVA

[andreasnagy]

Danke Bernd, ich.mach jetzt die.italo-conversion, dann kann ich den dämpfer gleich überholen. Fällt ja kaum auf.

Bearbeitet 13. August 2012 von andreasnagy

[andreasnagy]

so, heute war cream ex-behandlung der vorderen felge angesagt...

danach zusammenbau des vorderen dämpfers und der schwingenachse.

1 gewinde an der vorderen bremstrommel war defekt.

radhaus innen ist jetzt versiegelt und rostgeschützt

Bearbeitet 12. August 2012 von andreasnagy