Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

eigentlich nein. was ich gemacht habe, ist auf die schnelle gestern abend nochmal geschaut, ob man mit den standard verfügbaren köpfen auch eine erhöhung der verdichtung hinkriegt. das ergebnis des ausliterns wirds aber erst am donnerstag geben.

da man ja die quetschkante im kopf so schlecht messen kann, habe ich einfach mal die köpfe aufgesetzt und gezeit, wie weit ich den kolben bis zum anschlag durchschieben kann. daraus kann man ja auch schon erkennen, wieviel kopfvolumen überm kolbendach zur kompression ansteht.

ich muss aber (leider) eine sache richtig stellen:

der gs150-zylinder passt nicht auf den block der mv150!! die stehbolzen sind rd. 4mm enger zusammen. das layout der beiden zylinder werde ich demnächst auch nochmal vergleichen...

die kuwe ist demnach auch breiter gebaut, als die der gs. somit fällt auch hier die hoffnung hintenüber, das ein teileaustausch möglich ist...

Geschrieben

die kuwe ist demnach auch breiter gebaut, als die der gs. somit fällt auch hier die hoffnung hintenüber, das ein teileaustausch möglich ist...

... was leider zu befürchten war. trotzdem danke fürs nachsehen andreas!

Geschrieben (bearbeitet)

hier mal die ergebnisse vom auslitern der z.köpfe:

mv original: 32 ccm

sprint v: 29 ccm

dr177: 24,5

zum vergleich, hab ich mal den kopf der späten gs150 dazugenommen (auch wenn er nicht passt), um vergleichen zu können:

gs150 (jockeykopf): 28 ccm

mit dem dr bekomme ich die verdichtung um rd. 1/4tel erhöht. wenn ich mal davon ausgehe, dass die 150S auch eine verdichtung von 1:7 hat, wie die gs150, dann würde ich das verhältnis auf etwa 1:8,5 angehoben bekommen. ich finde, das reicht für meine touren-mopete aus...

kennt jemand das originale verdichtungsverhältnis der 150 S2?

heute gehts ans fräsen. dank der bilder von steffen, weiss ich jetzt, was ich tun muss...

andreas

post-3080-0-89889900-1362032876_thumb.jp

post-3080-0-37627000-1362032957_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Wow, geiles Teil.

Hab zwar irgendwo schonmal gefragt, aber wieder vergessen wo.

Welchen Kolben verwendet Ihr in der MV 150S 2. Serie, ist der hier auch zu beziehen?

Geschrieben (bearbeitet)

hier das ergebnis des gestrigen abends. zum vergleich habe ich einen unbehandelten zylinder daneben gestellt.

ich denke, ich werde den auslass noch etwa 1 mm weiter hochziehen, damit der sip road auch ein bisschen was zu tun hat...

am einlass werde ich nichts machen. der kolben kommt am wochenende dran.

heute abends gehts weiter.

post-3080-0-93917000-1362118535_thumb.jp

post-3080-0-98434000-1362118542_thumb.jp

post-3080-0-55695400-1362118553_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben (bearbeitet)

Der Auslass ist jetzt ca. 1,8mm hochgezogen und etwa 2mm verbreitert und verrundet. Der Ass und die Dichtung sind sauber angepasst und verrundet. Die überströmer habe ich nur kosmetisch behandelt und Überstände und Kanten beseitigt, so dass sie genau zu den Kanälen im Gehäuse passen. Wenn ich die Kanäle weiter öffnen würde, müsste ich am Gehäuse auch was machen und das will ich nicht.

post-3080-0-34913700-1362178407_thumb.jp

post-3080-0-20860200-1362178440_thumb.jp

post-3080-0-57688400-1362178456_thumb.jp

post-3080-0-80211600-1362178481_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Hier jetzt die Bilder vom bearbeiteten Kolben. Zum Vergleich ein originaler Kolben. Die Einlassseite habe ich 1,3mm hochgezogen, alles schön verrundet und die Ringnuten entrüstet. Neue Kolbenringe und ein neuer Kolbenbolzen werden gleich noch bestellt. Montag gehen 2 Zylinder zum Sandstrahler und dann geht's weiter mit dem Gehäuse...

post-3080-0-29903500-1362261267_thumb.jp

post-3080-0-96342900-1362261292_thumb.jp

post-3080-0-87601500-1362261496_thumb.jp

Geschrieben (bearbeitet)

Lecker, heute gibts gut abgehangene Kurbelwelle in frischem italienischen Olivenöl von 2004...

Der gute Rösle-Kochtopf hat sich geschüttelt- aber ich war gnadenlos...

post-3080-0-64893600-1362318467_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
  • Like 1
Geschrieben

Hier jetzt die Bilder vom bearbeiteten Kolben. Zum Vergleich ein originaler Kolben. Die Einlassseite habe ich 1,3mm hochgezogen, alles schön verrundet und die Ringnuten entrüstet. Neue Kolbenringe und ein neuer Kolbenbolzen werden gleich noch bestellt. Montag gehen 2 Zylinder zum Sandstrahler und dann geht's weiter mit dem Gehäuse...

Links spanisch rechts VS2-5?

Geschrieben (bearbeitet)

Marc hat recht, es sind beides spanische aus der150S. Offensichtlich wurden da in der Serie schon Veränderungen vorgenommen.

Die italienischen kamen überwiegend von asso.

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Lecker, heute gibts gut abgehangene Kurbelwelle in frischem italienischen Olivenöl von 2004...

Der gute Rösle-Kochtopf hat sich geschüttelt- aber ich war gnadenlos...

Hallo, ich habe mal eine hoffentlich nicht zu blöde Frage. Warum kocht man eine Welle im Olivenölbad?

Das Öl soll ja zumindestens gut sein: Testurteil GUT

Ist das zum Lager abmachen oder wie? Kenn das nur mit Kochplatte

Geschrieben (bearbeitet)

Das Öl löst denn Schmodder und erleichtert dies Reinigung. Schau selbst, die 2 Fotos auf dem Teller sind direkt nach dem Baden aufgenommen...

Morgen wird der Rundlauf geprüft.

post-3080-0-33472500-1362342795_thumb.jp

post-3080-0-81425400-1362342813_thumb.jp

post-3080-0-70474900-1362342832_thumb.jp

post-3080-0-05269400-1362342862_thumb.jp

post-3080-0-07873100-1362342910_thumb.jp

post-3080-0-85473100-1362342972_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben (bearbeitet)

Thanx, Marc.

Weiter geht's. Gut, dass ich zur Sicherheit den Ruckdämpfer aufgemacht habe: "Brösel"....

Heute abend, kommt das Gehäuse wieder zusammen.

post-3080-0-79312600-1362545950_thumb.jp

post-3080-0-02543900-1362545978_thumb.jp

post-3080-0-67995200-1362545996_thumb.jp

post-3080-0-93307200-1362546010_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben (bearbeitet)

Kulu, Trommel und schaltraste sind drauf. Die schaltraste hat aufgehalten, weil sie ausgeschlagen war und ausgebuchst werden musste.

post-3080-0-41924300-1362725121_thumb.jp

post-3080-0-70736800-1362725163_thumb.jp

Bearbeitet von andreasnagy

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung