Faster Flow- Vespa PX Benzinhahn

[kurzer 4ter]

Wollte mal ein paar Meinungen und Berichte über den Faster Flow- Vespa PX Benzinhahn ohne elektronische Reserve einholen.

Was bringt er ?

[Patricks]

mehr flow

[Vespano]

Also seit dem ich den Fast Flow verbaut hab schafft es der Motor nicht mehr die Schwimmerkammer leer zusaugen spricht der hat wirklich mehr Durchfluss -> Klemmer Adeeeee

[Bluenote]

kleine klarstellung:

Fast FLow von SIP (Art.Nr. 15878000)

oder

Faster Flow vom SCK (Artikelnr. BGM3030)?

zur generellen funktion gab's bez. PIS-FastFlow schon mal ein technik-topic ----> *klick*

b

[tenand]

Also seit dem ich den Fast Flow verbaut hab schafft es der Motor nicht mehr die Schwimmerkammer leer zusaugen spricht der hat wirklich mehr Durchfluss -> Klemmer Adeeeee

Dann hattest du wohl ne anderes Problem. Mal den Durchlauf eines original Benzinhahns gemessen? So ein Verbrauch gibt es wohl in keiner Vespa.

Bearbeitet 13. Juli 2012 von tenand

[discotizer303]

gibt da aber auch Unterschiede in der Durchlaufmenge.

Sind wohl wieder einmal Fertigungstoleranzen.

Mein Benzinhahn hat nach dem Aufbohren auch mehr

Durchfluss gehabt. Der ursprüngliche war nicht so

berauschend.

Kurzfristig wird beim Aufreissen schon ganz schön

viel verbraucht. Da hilft ein guter Durchfluss eben

die Spitzen zu glätten.

[kurzer 4ter]

Ja mein Problem ist Vespa Sprint Veloce PX 200 Motor 30er Vergaser bei vollem Tank kein Problem von normal auf Reserve bis ich bei voller Fahrt umgeschaltet habe und die Reserve nachläuft

geht er aus und springt dann auch nicht mehr an.Wenn ich so kurz vor Reserve schon auf R umschalte saugt er den Tank bis zum Schluß leer.Habe immer 1L Sprit in der Backe so

das er noch nicht auf Reserve ist, und dann auf R schalten ist halt auch keine Dauer-Lösung.Mir wurde gesagt das Evtl.luft im Benzinschlauch wäre wenn Reseve anfängt.

Ist jetzt schon der 2te Benzin Hahn erst der RMS den hats mir zerlegt war dann in Einzelteilen im Tank jetzt so ein Nachbau ohne Schauglas mit Metallbecher.

Bearbeitet 13. Juli 2012 von kurzer 4ter

[wheelspin]

kleine klarstellung:

RMS, etc. je nach toleranz 250-300ml/min

Fast FLow von SIP (Art.Nr. 15878000)

Der macht ca. 450ml/min

oder

Faster Flow vom SCK (Artikelnr. BGM3030)?

Der um die 850ml/min

zur generellen funktion gab's bez. PIS-FastFlow schon mal ein technik-topic ----> *klick*

b

[spice]

Was ich auch hier, wie schon bei der Version von SIP, nicht verstehe: wenn ich schon einen Benzinhahn von Grund auf neu anfertigen lasse, warum dann noch immer mit dem Spritausgang auf der "falschen" Seite?

[Motorhuhn]

Auf der falschen Seite für was?

[John F.]

Was ich auch hier, wie schon bei der Version von SIP, nicht verstehe: wenn ich schon einen Benzinhahn von Grund auf neu anfertigen lasse, warum dann noch immer mit dem Spritausgang auf der "falschen" Seite?

im smallframe ist auf der andere seite kein platz.... vielleicht deshalb?

[wheelspin]

Was ich auch hier, wie schon bei der Version von SIP, nicht verstehe: wenn ich schon einen Benzinhahn von Grund auf neu anfertigen lasse, warum dann noch immer mit dem Spritausgang auf der "falschen" Seite?

viele möglichkeiten um einen hahn für sf und lf zu bauen gibt es nicht.

bei den meisten lf ginge noch ein abgang nach unten, bei den sf aber größtenteils nicht. da knickt dann der schlauch.

aber zum glück wissen wir ja, daß es ein paar tage lang auch mit nem anschluß zur seite ganz gut funktioniert hat.

[spice]

Ich gebe zu, an die Smallframer habe ich nicht gedacht. Aber die Largeframer arbeiten gynäkologengleich mit Spiegeln und Werkzeug durchs Ansaugloch, verbauen Edelstahlbögen oder Federn, und alles nur damit der Benzinschlauch knickfrei verlegt und damit nicht zur Drosselstelle wird. Da hätte ein direkter Abgang Richtung Vergaserseite schon Vorteile.

Gut, man müßte ein neues Loch in die Karosserie bohren, um die Verbindung möglichst kurz zu halten.

Bea fragt noch, ob der Faster Flow aus der selben Manufaktur wie die Lambretta-Fast-Flow-Hähne stammt.

Bearbeitet 16. Juli 2012 von spice

[wheelspin]

Ich gebe zu, an die Smallframer habe ich nicht gedacht. Aber die Largeframer arbeiten gynäkologengleich mit Spiegeln und Werkzeug durchs Ansaugloch, verbauen Edelstahlbögen oder Federn, und alles nur damit der Benzinschlauch knickfrei verlegt und damit nicht zur Drosselstelle wird. Da hätte ein direkter Abgang Richtung Vergaserseite schon Vorteile.

Gut, man müßte ein neues Loch in die Karosserie bohren, um die Verbindung möglichst kurz zu halten.

Bea fragt noch, ob der Faster Flow aus der selben Manufaktur wie die Lambretta-Fast-Flow-Hähne stammt.

naja, aber da gibt es ja schlauch mit metallspirale in die man einen knoten machen kann ohne das es knickt..

[kurzer 4ter]

Sehr hilfreich war des jetzt mal nicht für mich von welcher Seite der Sprit aus dem Benzinhahn kommt und Knick im Schlauch trifft alles bei mir nicht zu

Ich werde es einfach mal versuchen.

[Bluenote]

zur generellen funktion gab's bez. PIS-FastFlow schon mal ein technik-topic ----> *klick*

Sehr hilfreich war des jetzt mal nicht für mich von welcher Seite der Sprit aus dem Benzinhahn kommt und Knick im Schlauch trifft alles bei mir nicht zu

Ich werde es einfach mal versuchen.

na ja, les dir mal meinen link durch, damit solltest du deiner fragestellung auf den grund kommen ...

ich hatte den link ins andere topic ja gepostet, weil man nicht alles doppelt schreiben muss

b

[andi123]

Was sind eure Erfahrungen mit dem BGM Faster Flow Benzinhahn bezüglich Reserve?

Mich nervt er ziemlich, da ich schon auf Reserve schalten muss, wenn noch so ca 3 Liter drinnen sind. Das macht für mich nicht wirklich Sinn..

[Tim Ey]

Hat der "Faster Flow" garkein Tankentlüftungsröhrchen?!

[Goof]

Hat der "Faster Flow" garkein Tankentlüftungsröhrchen?!

... du meinst aber nicht son Ding, damit das "U-Boot" nicht wieder auftaucht...?!

[FOX Racing]

Nein, der BGM hat kein Röhrchen dran!

MfG Fox

[F.eatR]

Man kann aber das Röhrchen unter dem Filter kürzen,dann setzt die Reserve auch später ein.

[andi123]

Ok danke! Das werd ich mal versuchen!