GSFwa: Saab 9000 Problem

[wasserbuschi]

Mahlzeit!

Folgendes Problem beim Saab 9000 von meiner Schwester:

Fahrzeug ist ein

Saab 9000, Bj'94, 2,3l 4 Zylinder mit 108kW und "roter" Zündleiste und Sekundärluftsystem, Klimaanlage. ca. 250.000km Laufleistung.

Kalter Motor springt gut an, läuft dann auch sehr gut. Dreht ruckfrei aus und hat keine Macken.

Nach ca. 5...10 Min. Fahrt regelt er plötzlich und auch quasi von einer Sekunde auf die andere die Drehzahl bei exakt 2000min-1 ab. Ist wie einsetzender Drehzahlbegrenzer. Egal welcher Gang, wie viel Last, immer bei 2000min-1 ist Schluss!

In der Werkstatt hatten sie schon mal die Zündleiste gewechselt (aus ihrem 2.Saab, den sie mit Zylindekopfdichtungsschaden stehen hat). Mit dem Ergebnis, dass sich nichts geändert hat

Aussage der Werkstatt: dann ist die Ersatz-Zündleiste eben auch kaputt! Der andere Wagen lief damit bis zum Kopfdichtungsschaden aber einwandfrei!

Kurbelwinkelmarkengeber wurde mal vor ca. einem Jahr gewechselt.

Problem ist erstmalig aufgetreten, als sie mit Pferdehänger auf der BAB unterwegs war.

Mein Tipp wäre entweder Kurbelwellensensor, oder Motorsteuergerät...

Wobe ich nicht erklären kann, warum der kalte Motor erst mal richtig läuft...

Kennst jemand so ein Phänomen, gerade beim Saab?!?

Gibts da so standart Dinge, die beim 9000er gern mal kaputt gehen?!?

Besten Dank schon mal für weitere Tipps!

Viele Grüße,

Alex.

[Bluenote]

frag doch mal bei saab-cars.de nach

oder direkt hier bei rakete per PN

b

[wasserbuschi]

frag doch mal bei saab-cars.de nach

oder direkt hier bei rakete per PN

b

Mahlzeit!

Den hatte ich schon angeschrieben, aber irgendwie scheint er grad nicht im Forum rum zu tigern

Das Saab-Forum ist na klar ein guter Tipp, doch bevor ich mich wieder für eine Frage in einem neuen Frorum anmelde, wollt ich hier mal das allwissende GSF interviewen

Niemand ausser Raketenmann hier Erfahrung mit Schwedenpanzern?!?

Al.

[tc]

Motorsteuergerät wäre mein Favorit. >Dass es nicht mehr tut wenn der Karren langsam warm wird, könnte doch gerade für eine malade Lötstelle / Verbindung sprechen.

Ich würde es eisenhart so probieren: Warm werden lassen, Motor laufen lassen und ZART mit Kühlspray von Conrad das Steuergerät ankühlen. NICHT SCHOCKFROSTEN!

[wasserbuschi]

Motorsteuergerät wäre mein Favorit. >Dass es nicht mehr tut wenn der Karren langsam warm wird, könnte doch gerade für eine malade Lötstelle / Verbindung sprechen.

Ich würde es eisenhart so probieren: Warm werden lassen, Motor laufen lassen und ZART mit Kühlspray von Conrad das Steuergerät ankühlen. NICHT SCHOCKFROSTEN!

So gesehen - guter Einwand!

Hat die Bude viell. auch noch ein separates Zünd-Steuergeät, oder ist da alles in einer Motorsteuerung verbaut?

Al.

[moguai123]

Kenne mich leider nur mit den 9-3 und 9-5 ern aus.

Aber haben die 9000er nicht auch die CE Leuchte? Diese sollte bei den von dir beschriebenen Problemen doch leuchten?!

Wie sieht es aus mit Fehler auslesen mittels Tech II? Geht bei Saab für einen Beitrag in die Kaffeekasse.

Vor dem Tausch der Zündkasette mal Resetet? Entsprechende Sicherung für einige Sekunden raus.

Hatte auch schon mal eine defekte Zündkasette, CE leuchtet.... da noch Garantie bei Saab erstmal eine gebrauchte für Lau bekommen. Der Fehler kam dann wieder, da auch diese Zündkasette defekt war. Dann gab es eine neue für Lau und der Fehler war weg. Wollte ich erst nicht glauben, da der Fehler identisch war, Verbrennungstemperatur Zylinder 1 und 2 zu hoch...

Saab-Cars ist auf alle Fälle eine Hilfe....

Und sonst hilft bei Saab auch einfach nur hoffen......

[wasserbuschi]

Kenne mich leider nur mit den 9-3 und 9-5 ern aus.

Aber haben die 9000er nicht auch die CE Leuchte? Diese sollte bei den von dir beschriebenen Problemen doch leuchten?!

Wie sieht es aus mit Fehler auslesen mittels Tech II? Geht bei Saab für einen Beitrag in die Kaffeekasse.

Vor dem Tausch der Zündkasette mal Resetet? Entsprechende Sicherung für einige Sekunden raus.

Hatte auch schon mal eine defekte Zündkasette, CE leuchtet.... da noch Garantie bei Saab erstmal eine gebrauchte für Lau bekommen. Der Fehler kam dann wieder, da auch diese Zündkasette defekt war. Dann gab es eine neue für Lau und der Fehler war weg. Wollte ich erst nicht glauben, da der Fehler identisch war, Verbrennungstemperatur Zylinder 1 und 2 zu hoch...

Saab-Cars ist auf alle Fälle eine Hilfe....

Und sonst hilft bei Saab auch einfach nur hoffen......

Nach Aussage meiner Schwester wollen die bei Saab 150,- fürs Auslesen haben!

Kann ich zwar nicht ganz nachvollziehen, aber gut - glaub ich jetzt erst mal.

CE-Leuchte ist was?

Jedenfalls leuchtet da nichts, was nicht leuchten sollte.

Reset hört sich auch gut an, kann man auf jeden Falll mal probieren

Gehen diese Zündkassetten gerne mal beim Ausbau kaputt?

Weil, wie geschrieben, die getauschte aus dem Teilelager hatte vorher einwandfrei funktioniert

Al.

[moguai123]

150,-- ist ne Unverschämtheit!!! 3 Minuten dauert sowas! Da schau mal bei Saab-Cars.de, da gibts ne Hilfeseite mit Adressen von freien Saab Schraubern/Werkstätten.

Die Zündkasetten gehen schon ab und an mal in Sack, aber eher nicht beim Ausbau. Viele haben gleich eine zweite am Start. Das die zweite aus dem ZKD Schaden auch defekt ist kann ja schon sein, aber da hilft nur auslesen. Aber das er mit der anderen Kasette auch in den Notlauf geht deutet ja schon eher auf einen anderen Schaden hin.

CE (Check Engine) ist die gelbe Motorsymbolleuchte im Cockpit. Die Leuchte sollte beim Notlauf dann aber doch schon leuchten denke ich. Aber wie gesagt ich kenne mich mit den 9000ern nicht so aus.

Da schreit Edith noch aus dem Hinterhalt: Defekte Drosselklappe / Drosselklappenpoti, kommt auch häufiger vor.

Bearbeitet 17. Juli 2012 von moguai123

[wasserbuschi]

150,-- ist ne Unverschämtheit!!! 3 Minuten dauert sowas! Da schau mal bei Saab-Cars.de, da gibts ne Hilfeseite mit Adressen von freien Saab Schraubern/Werkstätten.

Die Zündkasetten gehen schon ab und an mal in Sack, aber eher nicht beim Ausbau. Viele haben gleich eine zweite am Start. Das die zweite aus dem ZKD Schaden auch defekt ist kann ja schon sein, aber da hilft nur auslesen. Aber das er mit der anderen Kasette auch in den Notlauf geht deutet ja schon eher auf einen anderen Schaden hin.

CE (Check Engine) ist die gelbe Motorsymbolleuchte im Cockpit. Die Leuchte sollte beim Notlauf dann aber doch schon leuchten denke ich. Aber wie gesagt ich kenne mich mit den 9000ern nicht so aus.

Da schreit Edith noch aus dem Hinterhalt: Defekte Drosselklappe / Drosselklappenpoti, kommt auch häufiger vor.

Ach die MIL....

Ne, is sicher aus gewesen!

Drosselklappenpoti hatte ich auch im Verdacht, da er aber bis 2000min-1 bei allen Last-/Drosselklappenstellungen sauber läuft, halte ich das für unwahrscheinlich...

Wo hat der 9000er denn die Diagnosebuchse?

Hab ja auch so einiges an Scan-Tools auf dem Rechner...

Hab aber an den üblichen Stellen nichts erkennen könne, was auf Diagnosestecker hinweist

Bei dem Bj. ist das doch bestimmt wieder so was Saab-Eigenes, oder?! OBD-II wird er ja nicht haben

Danke schon mal für die Tippse bisher,

Al.

[moguai123]

Bei mir ist dér Stecker im Fussraum, Fahrerseite unter dem Lenkrad...

....aber ich hab halt GM-Saabs...

Bearbeitet 18. Juli 2012 von moguai123