Kupplung

[123]

Hallo,

hab meinen GP200 Motor überholt und wundere mich gerade darüber wie wenig man den Kupplunsarm ziehen kann. Ich würde schätzen, dass der Kupplunsarm vom Druckpunkt gerade mal 1,5cm nach vorne zu drehen ist und dann kommt ein harter Stopp, als ob die Federn komplett komprimiert sind.

Ist das so normal oder müsst der Arm mehr zu bewegen sein?

Hab das ganze jetzt schon paarmal auf und zu gemacht, immer mit dem geleichen Ergebniss.

Danke, Andi

[T5Rainer]

Könnte durchaus hinkommen. Schau mal wie weit das Seil einzieht, wenn der Hebel gezogen wird.

[123]

Der Lenker etc. liegt hier noch in Einzelteilen...

[clash1]

was hast du denn genau an dem motor gemacht? wurden neuteile verbaut?

[M210]

Per Gabelschlüssel oder Gripzange einmal den Arm weiter nach vorn bewegen.

Hatte mich auch gewundert, aber es sind wohl die stärkeren Federn, die den Stop suggerieren.

[b34]

Mit W5 xxxxxl gleiches prob ......

Braucht kein Mensch

Lth sind Top - zig mal verbaut und sicher ausreichend bis 25 ps

[Martin.Moby]

Mit W5 xxxxxl gleiches prob ......

Braucht kein Mensch

Lth sind Top - zig mal verbaut und sicher ausreichend bis 25 ps

hast du da auch die DR über die LTH`s drüber oder reicht das bei dir? ich brauchte die umbedingt!

[b34]

Fahr im 1er ja jetzt liedolsheim .......

Im mugi hab ich die 5 Scheiben Lth ohne dr

Mit 19er vorne kein prob

[mpq]

habe die LTH-Scheiben mit Federn als 6-Scheiben-Kupplung drin, haben bis 32-33PS gehalten

[123]

Die Kupplung ist nicht verändert worden, da die Beläge noch neu erscheinen. Welche Stärke die Federn haben weiß ich nicht.

Ich habe aber den Eindruck, dass die Scheiben sich im Kupplunskäfig verklemmen. Muss man da beim Einbau auf etwas achten, was ich übersehen haben könnte?

Gruß, Andi

[Lambrookee]

Wenn die Kulu fertig verbaut ist mit dem Kulukompressor nochmal spannen.

Die Korkscheiben müssen sich auf und ab bewegen lassen, da soll 1mm + Luft sein.

[Marian]

könnte es sein dass der schaltarm im gehäuse anschlägt?

musste bei mir am schaltarm, und innerhalb des gehäuses material abtragen:

[123]

Also wenn ich am ausgebauten Motor das Lüfterrad drehe und dabei den Kupplungsarm bis zu m Anschlag ziehe dreht sich die Hauptwelle hinten weiterhin mit - sollte sie doch nicht, oder?

[T5Rainer]

Solange Du die Hauptwelle dabei festhalten kannst, isses gut. Anderenfalls trennt die Kupplung nicht richtig,

[123]

Ja, mit einer Gripzange kann ich sie Hauptwelle blockieren und das Lüfterrad mit der Hand weiterdrehen, auch wenn es ein bißchen schleift und schrappt.

[T5Rainer]

wenn es ein bißchen schleift und schrappt...

Da mußt Du nochmal beigehen.

[Friseur]

Gibt es denn zum Thema Kupplung einen Tipp für den Hebel am Lenker?

Ich hab 4 Scheiben Surflex mit (jetzt) MB Federn. Also 10 Min Stopp and go könnt ich schaffen

Eventuell gibt es ja die Möglichkeit die Hebellängen zu verändern.

Mein orig. Innocenti Hebel ist stark gebogen. Deshalb "rutsche" ich mit der Hand immer nach innen beim Ziehen der Kupplung.

[T5Rainer]

Ist nicht alles schon in DIESEM ultimativen Kupplungs-Topic gesagt?

[Friseur]

Oahhha Rainer!

54 Seiten? Ich sag mal ein klares Jein.

Die Welt dreht sich weiter

[Blue Baron]

@Frisör: die Hebel hatten aber wohl schonmal Feindkontakt.

Ich würde auch mal das Kupplungstopic empfehlen. Und stell dich mal nicht so mädchenhalft an, fünf halbwegs normale Federn sind nix.

Bearbeitet 1. August 2012 von Blue Baron

[Friseur]

...bin aber gerne mädchenhaft

[b34]

Dann solltest du weschpa fahren ......

Gggggg

[Friseur]

...mach ich auch .... ist ja auch mal schlechtes Wetter oder?

Bearbeitet 1. August 2012 von Friseur