Fugen nach lackieren abdichten

[lasergun]

Hallo,

Meine V50 ist jetzt lackiert. Fugen unten und unterm Tank werde ich mit Sikaflex o.ä. abdichten. Was mache ich aber mit den Fugen im sichtbaren Bereich (zw Beischild/Trittblech und Tunnel)? Mir schwebt da etwas transparentes vor, habe aber mit dem typischen Sanitär-Silikon nur schlechte erfahrungen gemacht, es hält nicht ordentlich, und wird wohl auch nicht vor Wassereintritt in die Fugen schützen. Schwarzes oder graues Zeuchs sieht ja blöd aus ...

Hat Irgendwer eine Iddee?

[Deep4]

Wat für Fugen ? Wenn ordentlich lackiert wurde gibt´s da keine Fugen...

[dorkisbored]

wüßte nun auch nicht, was man da von "aussen" an ner Karre abdichten sollte

[lasergun]

da sind nunmal fugen, jedenfalls teilweise, sonst würde ich nicht fragen

sind so schmal, das man da mitm fingelnagen nicht reinkommt

PS: ich frage hier, um antworten zu bekommen ...

Bearbeitet 1. August 2012 von lasergun

[dorkisbored]

Antwort: Es wird von aussen an einer Vespa nix versiegelt.

[Gammel]

Tunnel solltestdu von innen gegen Rost schützen, z.b. Mit hohlraumwachs. Wenns an den Fugen wieder rauskommt hast du deine Versiegelung.

[hartger]

zeig mal die Fugen ...

[lasergun]

Hab grade kein Foto, komme erst Fretag wieder zur "Baustelle"

[TV175]

Schmier da ja kein Sikaflex rein. Da sammelt sich irgendwann doch Wasser drunter und es gammelt.

Holm mit Holraumwachs fluten, bis es durch die Nähte wieder rauskommt. Überschüssiges Wachs von aussen abwischen.

Fertig.

[lasergun]

guter plan, aber ich die dunkle vermutung, dass der falz vom tunnel durchs schweissen (beinschild neu) sich etwas hochgebogen hat, und deshalb von innen zwar dich ist, aber aussen doch n spalt ist, wo wasser reinlafen kann.

is ja mit ral 2004 pulverbeschichtet, sieht in allem sehr gut aus (UND: spachteln ist möglich!) daher hab ich aber jetzt ne spraydose mit exakt der gleichen farbe, und mein plan sieht so aus:

ich kleb den spalt ab, sprüh in den spalt, wenn nötig (also immer noch n spalt) sikaflex, dann nochmal sprühen, sikafex ist ja "überlackierbar", jedenfalls auf so gringen flächen, fertich

Bearbeitet 5. August 2012 von lasergun

[MadMox]

Sikaflex ist ne relativ genaue Umschreibung des Stoffes, den du reinschmieren möchtest? Welches ist es denn?

Ich würde mir da kein Sikaflex reinschmieren. Kriegst nie mehr richtig raus und hält das Wasser drinnen, genau hinter und im Falz, also an der Schwachstelle. Hohlraumwachs ist da echt das Mittel der Wahl...

[Spiderdust]

Ich glaub' ja, ihm geht es da eher um die Optik. Wenn er das angleichen möchte mit 'ner Dichtmasse, soll er halt. Dass die Geschichte ihm dann irgendwann unterm Allerwertesten weg rostet, wurde mehrfach gesagt. Wer nicht hören will, muss dann eben fühlen...

[Elbratte]

Wenn ich mich recht entsinne, wurde doch werksseitig bei der PX der Uebergang vom Tunnel zum Trittbrett mit Dichtmasse behandelt und dann lackiert....

[Arnii]

Ich hatte ein ähnliches Problem und habe in die Falz von Außen entweder Oxyblock oder Owatrol geschmiert. Diese beiden Mittel verwendet man auch zum Konservieren von blankem Metall. Es sind beides ziemlich ölige Substanzen, die wirklich in jeden Spalt und jede Ritze fließen. Nach ca. 24- 48 Stunden härten diese Mittel aus, konservieren das blanke Blech und verhindern, dass Wasser daran kommt. Sie sind beide transparent!!

Bearbeitet 5. August 2012 von Arnii

[Blue Baron]

Im Heck waren eigendlich alle Blechdopplungen ab Werk mit Krosseriedichtmase abgedichtet. Meistens sieht man noch Reste davon ausgehärtet und bröselig irgendwo im Tunnel rumliegen.

[Gammel]

Ja, aber sowas macht man vor dem Lackieren.

Nachher würde ich nur noch Wachs oder vergleichbares nehmen.

[RATTENMOPPET]

Wenn ich mich recht entsinne, wurde doch werksseitig bei der PX der Uebergang vom Tunnel zum Trittbrett mit Dichtmasse behandelt und dann lackiert....

da muss aber ein seeeehr kleiner mitarbeiter mit der dichtstoffspritze durch den tunnel gekrochen sein.

[Motorhuhn]

ne, von außen :)

meine 99er ET3 hat's auch. verflüchtig sich aber bereits.

(null)