vespatronic - alternativen?

[maccoi]

und wieder eine hinüber,

diesmal polrad am konus locker

mich sackt dass jetzt schön langsam an, ich habe drei der dinger im einsatz und benötige ca. 1,5 sets im jahr um die am leben zu halten.

WELCHE ALTERNATIVEN (brauchbar) gibt es?

[alfonso]

Original?

[maccoi]

Original?

na ja nicht ganz so spannend ab 25 PS,

diese verstellboxen sind ja auch alle eher relativ - oder?

[MR.PKSpezial]

Polini zündung?

[maccoi]

Polini zündung?

die polini ist ja eine vespatronic mit modifiziertem polrad oder besser gesagt mit poliniaufdruck

[mpq]

gibt demnächst ne HHP-Cdi mit 4 Verstellkurven für original Vespa-DUCATI-Zündung.

Bearbeitet 7. August 2012 von mpq

[maccoi]

gibt demnächst ne HHP-Cdi mit 4 Verstellkurven für original DUCATI-Zündung.

klingt einen versuch wert - werde die augen offen halten

[MR.PKSpezial]

die polini ist ja eine vespatronic mit modifiziertem polrad oder besser gesagt mit poliniaufdruck

Sicher?

[maccoi]

denke schon die spulen sind zumindest ident,

das polrad ähnlich mit anderer abzieherweite

der einzige unterschied ist wohl die farbe der grundplatte

ausser du meinst die race.version - die hat aber keine lichtspule

[MR.PKSpezial]

Jop meine die Race version.

Die hat keine Lichtspule???

[maccoi]

Jop meine die Race version.

Die hat keine Lichtspule???

so ist es - leider

[MR.PKSpezial]

a Fuck ... und ich hab mir die bestellt für die straße ...

[undis racing team]

ich finde die nieten von der polinitronic sehr ZIERLICH!

[ösirally200]

gibts mehr infos zu der hhp CDI?

bea hats mir die suche gezeigt..

Bearbeitet 7. August 2012 von ösirally200

[Brosi]

gibt demnächst ne HHP-Cdi mit 4 Verstellkurven für original DUCATI-Zündung.

Wieso demnächst?

Gibt´s doch schon: http://www.lambretta-teile.de/CDI-Zuendbox-variables-Zuendmodul-HHP-fuer-Ducati-AF-SIL-Elemec-BGM-Zuendungen-Lambretta

Oder willst du mir immernoch erzählen, dass da bei gleichen Spulen und gleichen Magneten ein Unterschied zwischen Lambretta und Vespa gibt?

Gibt als alternative auch noch die sehr gut funktionierende Augusto Variante: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288953240556640&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Bearbeitet 7. August 2012 von Brosi

[Crank-Hank]

Die HHP wird wohl/hoffentlich mit 2 Bohrungen für die Vespa Motorhalter kommen

Aber wenn es einer wissen muss: dann mpq

Agusto stellt bei Standgas nicht zurück

[Lacknase]

Was hier bislang kein Nachteil war. Warum auch?

[MR.PKSpezial]

Des HHP Ding schaut genauso aus wie das Teil von Polini

[maccoi]

Des HHP Ding schaut genauso aus wie das Teil von Polini

iss ja schon wieder geil - alles mafiös

[MR.PKSpezial]

NIcht Ganz Gleich aber Ähnlich ...

Bearbeitet 7. August 2012 von MR.PKSpezial

[PXler]

Wieso demnächst?

Gibt´s doch schon: http://www.lambretta...ungen-Lambretta

Oder willst du mir immernoch erzählen, dass da bei gleichen Spulen und gleichen Magneten ein Unterschied zwischen Lambretta und Vespa gibt?

Gibt als alternative auch noch die sehr gut funktionierende Augusto Variante: http://www.scooter-c...C&category2=CAT

welches system würdest du denn bevorzugen?

wollte da mal was auf meiner m1x largeframe testen, die läuft ja zur zeit nur mit hp4 und ohne irgendeine verstelloption.

Bearbeitet 7. August 2012 von PXler

[Uriel]

PARMAKIT, meine läuft nun schon problemlos die 4. Saison und 5 stelligen km!

[Brosi]

welches system würdest du denn bevorzugen?

wollte da mal was auf meiner m1x largeframe testen, die läuft ja zur zeit nur mit hp4 und ohne irgendeine verstelloption.

Hier hatte die agusto die Nase vorn. Aber ein Test ist natürlich nicht durchgehend aussagekräftig.

[freibier]

na ja nicht ganz so spannend ab 25 PS,

diese verstellboxen sind ja auch alle eher relativ - oder?

Es soll sogar Kurven mit deutlich über 40PS mit originaler Zündung geben...

[PXler]

warum sollte eine verstellung auch leistung bringen?

band ja, aber spitzenleistung ganz sicher nicht.

@brosi

hast du das vielleicht noch in lesbar?

bin doch schon alt und hab meine brille verlegt.

für mich ist die verstellgeschichte nur hinsichtlich dem band interessant.

bin da ja an einer px am basteln, die noch ein paar 100umdrehungen an band gebrauchen könnte.

zur zeit noch mit hp4 und normaler duc mit 4000umdrehungen über 20ps.

bei 4500 umdrehungen über 20ps bräuchte ich mich von den smallframelutschern nicht mehr als largframer beleidigen lassen

[Brosi]

@brosi

hast du das vielleicht noch in lesbar?

bin doch schon alt und hab meine brille verlegt.

klar: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_07_2012/post-287-0-17243200-1342982865.jpg

[PXler]

danke

wie erklärst du dir die mehrleistung?

rückstellung des augusto passender?

[mpq]

@brosi:

Ja, die blaue HHP-CDI läuft z.Z nicht auf einer originalen VESPA-Ducati-Zündung!

Das ist so gewollt.

@PXler:

In meinem Statement direkt nach dem HHP/Agusto-Vergleich findest du eine Erklärung. Und richtig, die HHP bringt nicht zwingend einen Leistungsgewinn, Drehmomentzuwachs hingegen schon.

Bearbeitet 7. August 2012 von mpq

[amazombi]

danke

wie erklärst du dir die mehrleistung?

rückstellung des augusto passender?

Bei einem Zweitaktmotor kommt das Frischgas nicht wirklich innerhalb einer Kurbelumdrehung vom Vergaser durch den Motor und dann als Altgas in den Auspuff. Das dauert unter Umständen deutlich länger. Du hast bei einer programmierbaren Zündung wenn du meinetwegen den ZZP bei zwischen 7000 und 7200 verstellst, den Rest der Kurve aber komplett gleich lässt, Auswirkungen auf die Leistung bei 9000 Umdrehungen einfach weil sich das unter Umständen komplett durch schleppt. Bei einem gebremmsten Prüfstand kannst du so lange auf einer Drehzahl bremsen bis dieser Effekt weg ist, bei einem dynamischen aber halt nicht. Von daher macht dann unter Umständen eine verstellende Zündung auch was in der Spitzenleistung aus.

[PXler]

war mir nicht bekannt.

danke für die erklärung, man lernt ja nie aus!

welches augusto würdest du mir empfehlen wenn der motor bei um die 9000 peakt?