vespatronic - alternativen?

[amazombi]

Keine Ahnung. So wie ich das sehe kostet ein originales Polrad halt auch abgedreht noch Leistung gegenüber einer Vespatronic. Deshalb ist das für mich so'n bisschen raus. HP4 iss raus weil zumindest bei mir auch die Originalen nie wirklich lange gehalten haben. Die Nachgemachten schon drei mal nicht. Von daher finde ich Vespatronic irgendwie scheiße, aber irgendwie halt auch "alternativlos". Außer man strickt sich selbst was. Wäre ja jetzt auch nicht das ganz große Ding.

[maccoi]

Keine Ahnung. So wie ich das sehe kostet ein originales Polrad halt auch abgedreht noch Leistung gegenüber einer Vespatronic. Deshalb ist das für mich so'n bisschen raus. HP4 iss raus weil zumindest bei mir auch die Originalen nie wirklich lange gehalten haben. Die Nachgemachten schon drei mal nicht. Von daher finde ich *Vespatronic irgendwie scheiße, aber irgendwie halt auch "alternativlos".* Außer man strickt sich selbst was. Wäre ja jetzt auch nicht das ganz große Ding.

* trifft es für mich auf den punkt

danke auch für die ausführung der zusammenhänge - wieder was gelernt in der GSF-SCHULE

[Brosi]

@brosi:

Ja, die blaue HHP-CDI läuft z.Z nicht auf einer originalen VESPA-Ducati-Zündung!

Das ist so gewollt.

Und wie erkennt die das Fahrzeug wenn alle elektronischen Bauteile der Zündung bei Vespa und Lambretta sonst gleich sind.

Kettensensor? Stylometer?

[mpq]

[maccoi]

läuft das HHP-Modul auf BGM-Platten?

[PXler]

Keine Ahnung. So wie ich das sehe kostet ein originales Polrad halt auch abgedreht noch Leistung gegenüber einer Vespatronic. Deshalb ist das für mich so'n bisschen raus. HP4 iss raus weil zumindest bei mir auch die Originalen nie wirklich lange gehalten haben. Die Nachgemachten schon drei mal nicht. Von daher finde ich Vespatronic irgendwie scheiße, aber irgendwie halt auch "alternativlos". Außer man strickt sich selbst was. Wäre ja jetzt auch nicht das ganz große Ding.

fahr seit ewigkeiten ein hp4 und möchte es eigentlich nicht tauschen.

keine probleme bis jetzt damit gehabt.

ist drehzahlstabil, bringt ausreichend strom und hab da noch nie eine cdi wechseln müssen.

bei der v-tronik haben wir schon einiges zerstört und meist waren es halt die cdi´s.

testen da aber gerade auf einer karre eine günstigere variante für die morinis und die macht seit geraumer zeit, dass was sie auch soll.

ausgehend davon, dass ich das hp4 behalten möchte, würde mich halt interessieren, welche augustovariante für mich am sinnvollsten wäre.

[Crank-Hank]

Die Augusten sind 600-800umin später linear wie einige hier berichtet haben. Wenn du risikofreudig bist nimmst du demnach die 8000er

[PXler]

das mit dem risiko ist eher kein problem.

mir geht es aber eher darum, was besser funktionieren würde, auf meine peakdrehzahl von 9000 jetzt.

[T5Rainer]

Warum unbedingt Agusto? Bieten für Deine rel. hohe peak-Drehzahl nicht MTech oder AddOnV oder auch HHP besser passende Verstell-Geraden?

Bearbeitet 8. August 2012 von T5Rainer

[PXler]

ehrlich gesagt hab ich da keine ahnung von diesem elektronischem zeug.

was würdest du mir da denn empfehlen, sollte aber taugen und auch gut funktionieren.

[T5Rainer]

Hmm,

AddOnV wäre mir bezügl. der Montage auf den CDI-Flaschsteckzungen zu fragil.

HHP ist für den Anwendungsfall (Vespa) m.W. noch nicht auf dem Markt.

MTech wäre (an Deiner Stelle) meine Wahl.

Evtl. ist DIESE noch da.(?) Schau Dir mal die dort abgebildeten Unterlagen an. Der Scootering-Artikel sagt (außer dem höheren Wechselkurs) auch nix wirklich negatives zum MTech-Teil.

[MiNiKiN]

eine "Advance(d) Retard Unit" *LOL*

[PXler]

Hmm,

AddOnV wäre mir bezügl. der Montage auf den CDI-Flaschsteckzungen zu fragil.

HHP ist für den Anwendungsfall (Vespa) m.W. noch nicht auf dem Markt.

MTech wäre (an Deiner Stelle) meine Wahl.

Evtl. ist DIESE noch da.(?) Schau Dir mal die dort abgebildeten Unterlagen an. Der Scootering-Artikel sagt (außer dem höheren Wechselkurs) auch nix wirklich negatives zum MTech-Teil.

das sieht zumindestens von den kurven jetzt, sehr gut aus und spielen kann ich da auch sehr schön

eine "Advance(d) Retard Unit" *LOL*

wat?

[MiNiKiN]

Offtopic-Fortsetzung. frei übersetzt heisst das etwa "fortgeschrittene Vollidioten Vorrichtung"

der erklärte Witz *ENDE*

[ösirally200]

i keks mi ab!

i hab mit der Vtronic bis jetzt auch keine Probleme gehabt. Lediglich den Alukranz mal abgeworfen weil die Schrauben zu kurz..

ich überleg aber auch auf so eine Vollidioten Vorrichtung für meine große.. kost ja doch deutlich weniger als eine komplette Vtronic mit Alukranz dann..

[maccoi]

was auffällt dass meine PARMAKIT seit 4 jahren problemlos läuft

@geil: vollidioten verstell system

[Spiderdust]

Dachte immer, retard steht (wie im Medizinischen) für "verzögert". So kann man sich irren. Dann ist 'ne Retardtablette nur für Idioten, muss ich wohl mal 'n ernstes Wort mit meinem Medizinmann reden.

[ösirally200]

[tenand]

Dachte immer, retard steht (wie im Medizinischen) für "verzögert". So kann man sich irren. Dann ist 'ne Retardtablette nur für Idioten, muss ich wohl mal 'n ernstes Wort mit meinem Medizinmann reden.

Hat mehrere Bedeutungen, ähnlich wie das Wort 'gay'

[Tom Turbo]

Ja, die blaue HHP-CDI läuft z.Z nicht auf einer originalen VESPA-Ducati-Zündung!

Das ist so gewollt.

Und wie erkennt die das Fahrzeug wenn alle elektronischen Bauteile der Zündung bei Vespa und Lambretta sonst gleich sind.

Kettensensor? Stylometer?

HHP ist für den Anwendungsfall (Vespa) m.W. noch nicht auf dem Markt.

Kann das mal jemand aufklären?

Das Teil wird wird also technisch mit einer Vespa-Zündung funktionieren. Woran scheitert es also, das Teil mit einer Vespa-Zündung zu betreiben?

An der Montage? ZK-Kabellänge? Kerzenschuh? Sonnenwinde?

Bearbeitet 9. August 2012 von scth2000

[T5Rainer]

Kann das mal jemand aufklären?

nicht jemand - das kann nur der mpq aufklären.

[PXler]

Offtopic-Fortsetzung. frei übersetzt heisst das etwa "fortgeschrittene Vollidioten Vorrichtung"

der erklärte Witz *ENDE*

ist dann ja nix für mich, bin ja nicht fortgeschritten

[Tom Turbo]

nicht jemand - das kann nur der mpq aufklären.

Ah.

Für einen Nichtwissenden liest sich Dein Kommentar bezüglich Verwendung auf einer Vespa, so ganz ohne Smily oder sonstigen Hinweis auf Ironie, halt ziemlich ernsthaft.

Da man von Dir jetzt ja eher gewohnt ist reinen Wein eingeschenkt zu bekommen, bin/war ich verwirrt.

[Patricks]

Würde eine Parmakit nehmen die gibt es auch mit ganzen Rotor ohne Niten

[T5Rainer]

Für einen Nichtwissenden liest sich Dein Kommentar bezüglich Verwendung auf einer Vespa, so ganz ohne Smily oder sonstigen Hinweis auf Ironie, halt ziemlich ernsthaft.

Wolln ma so sagn ....

Die Aussage "HHP geht nicht auf Vespa" stammt von mpq. Ich habe nur die für Lambretta gemachte HHP zur Hand und habe diese (noch) nicht auf ner Vespa getestet. Somit kann ich natürlich nichts anderes behaupten und überlasse mpq die Aufklärung warum-wieso-weshalb.

Und jetzt bekommst Du auch den bislang vermißten smiley:

[amazombi]

Der MPQ als Aufklärer? Na dann Prost.

Ich gebe meine Punkte dem Brosi. Wenn das auf 'ner Lamperzen Ducati Zündung die in allen relevanten Bauteilen eine Vespa Ducati Zündung ist läuft, dann läuft das auch auf der Vespa.

[Bluenote]

Wenn das auf 'ner Lamperzen Ducati Zündung die in allen relevanten Bauteilen eine Vespa Ducati Zündung ist läuft, dann läuft das auch auf der Vespa.

es kann nicht sein, was nicht sein darf

b

[PXler]

son kettenradkram will doch eh keiner an seiner schönen vespa

[amazombi]

Streng genommen war's das dann mit der vom zeitlichen Ablauf her zuerst auf 'ner Lambretta montierten Ducati-Zündung.

[PXler]

da steht ja vespa drauf und wo vespa drauf steht ist auch vespa drinn.

hauptsache es steht im verkauftitel vespa und nicht lambretta und alles ist gut.

diese hhp find ich ja als komplettmodul ziemlich interessant, dass mit den dingern für dazwischen ist vom händeln eher blöde.

hab jetzt aber auch keinen bock dieses dingen auszuprobieren m dann festzustellen, dass sie nur auf der lammy richtig fuktioniert.

glaub da aber auch an die abhandlung vom doc brosi.