vespatronic - alternativen?

[mpq]

Ist aber alles OFF-Topic hier. Werde die Tage dann wohl ein eigenes Topic für die HHP-CDI eröffnen. Dort kann dann gerne alles weitere diskutiert werden.

(null)

[schlu]

warum ot? es ist doch ein alternative zur vespatronic oder nicht? und ein seperates topic würde es nur unübersichtlicher machen.

[PXler]

Kann ich dir leider nicht verraten, weil man es nicht spezifizieren kann. Aber ist doch egal. Wichtig ist doch nur das es jetzt die HHP-CDI nun für Vespa UND Lambretta gibt.

(null)

wie spezifierst du denn dann, dass es mit der anderen cdi überall funktioniert, wenn du nicht spezifizieren kannst, dass es an manchen mit der jetzigen nicht funktioniert?

[Crank-Hank]

Produzierst du oder lässt du nie was produzieren wovon du zu 30% keine Ahnung hast?

Das ist doch das täglich Brot

[mpq]

Klar, Gehäuse sind eingekauft

Und verraten wird nix, was ich nicht will

Bearbeitet 14. August 2012 von mpq

[Nick Knatterton]

Hallo, gibt es irgendwas zu bechten bzgl. Leistungsmessung auf nem P4 bei Drehzahlabnahme am Zündkabel wenn man die Agusto verbaut hat?

Thx

[T5Rainer]

Nö

[PXler]

so, hab jetzt die mtech hier liegen und nun stellt sich mir die frage, was die ganzen einstellmöglichkeiten bewirken.

gibt es da irgendwo eine grafik zu sehen welche einstellung was bewirkt oder muß man es selber durchtesten?

die 3 aufgezeigten kurven dienen nur als abgleich zur augusto 6000/7000/8000 und mehr ist da leider nicht abgebildet.

wer weiß was?

[T5Rainer]

Hast Du den Link in Beitrag 41 nicht gedrückt?

16 Stellungen 0,1....9, A,B...F

0= waagerechte Gerade

F= Gerade mit der höchsten (negativen) Steigung entspr. Agusto 6000

Bearbeitet 17. August 2012 von T5Rainer

[PXler]

doch natürlich, würde doch nie wagen deine links zu mißachten.

ich hab sie ja auch gekauft und hab die beschreibung auch vor mir liegen.

die 3 kurven im bezug auf die augusto sind ja abgebildet, aber wo finde ich den die 13 anderen kurven die nicht abgebildet sind

[T5Rainer]

wo finde ich den die 13 anderen kurven die nicht abgebildet sind

Die liegen alle zwischen der Gerade grün (=0) und der Gerade F

[PXler]

ok, aber wieviel grad pro verstellung?

irgendwie cool das dingen, wenn es auch noch funzt und hält wäre das wohl das ideale verstellmodul

[T5Rainer]

ok, aber wieviel grad pro verstellung?

Das kann man(n) wohl nicht so eindeutig sagen. Jede Jeck bzw. die Induktivität eines jeden Pickups is anners.

Ich an Deiner Stelle würde die maximale Verstellung (Kurve F) mal über das Drehzahllband messen und dann die verbleibenden 14 Geraden in gleichmäßig aufgeteilten Winkelintervallen zwischen der Gerade bei Stellung 0 und der Gerade bei Stellung F verteilen.

Angenommen, bei Stellung F verstellt sie bis 6000 U/Min um 12° wäre

Stellung 0 keine Verstellung

Stellung 1 bei 0,8° bis 6000

Stellung 2 bei 1,6° bis 6000

.

.

.

.

Stellung 9 bei 7,2° bis 6000

.

.

Stellung D bei 10,2° bis 6000

.

Stellung F bei 12,0° bis 6000

Bearbeitet 17. August 2012 von T5Rainer

[PXler]

langsam gewinne ich dich echt lieb

werd das mal wie beschrieben handhaben, oder einfach mal auf der rolle durchtesten wo ich am besten liege.

ist mit dem ding ja echt ne sache von 10 sek. zwischen den läufen.

werd jetzt ein alublech biegen und die mtech neben die cdi setzen, dann auf die rolle und mit der einstellung f beginnend mal soweit durchtesten bis der motor leistungsmässig abfällt.

dann nochmal blitzen und schauen bei welcher drehzahl die verstellung erreicht wurde.

nix mehr mit lüfterrad runter und grundplatte verstellen.

werd dann mal mit 26° voreinstellung beginnen und schauen was sich am band ändert, ist mir bei der ganzen sache am wichtigsten.

[Motorhead]

mach mir gedanken über linear verstellenden modulen hinsichtlich programmierter wie zb vespatronic oder mytronic?

dachte die vespatronic/parmakit/polinitronic-verstellung kann man als halbwegs optimal für unser motorspektrum und als durchschnittsanwender ansehe und auf jedenfall der linearverstellung vorziehen?

hier nochmal der link zu den mytronic kurven aus der anleitung - find ich schon recht genial!

ich finde die Readspead-CDI in Verbindung mit Ducati-Style Zündungen ganz sexy, auch wenn ich die verschiedenen Kurven noch nicht ganz gepeilt hab, aber das lässt sich klären die Jungs dort sind recht nett. Das Dingens ist prompt lieferbar und mit 85GBP preislich auch im Rahmen.

http://www.ekmpowers...-cdi-6126-p.asp

Die Kurven dazu gibts auf der Seite.

fände ich interessant, das ding verstellt nämlich nicht linear und ist sozusagen CDI+MYTRONIC in einem

@sprintschrauber:

wie siehts mit testen aus? oder zumindest mal aussenrum anschliessen/dranhalten und mit blitzpistole verstellung kontrollieren?

zur not auch gern vorort am pannoniaring, falls du da hinkommst?

Bearbeitet 24. August 2012 von Motorhead

[mika4real]

So Männer,

diese 2 Prototypen, mit unterschiedlichen Kurven, laufen sowohl auf VESPA wie auch auf LAMBRETTA-Zündungen.

Somit wird es NUR eine HHP-CDI geben die mit DUCATI, SIL, BGM, AF Zündgrundplatten funktioniert.

kann man in so eine Neuentwicklung eigentlich sowas wie den Spark Maginfier direkt integrieren oder ist die von vorne herein besser konstruiert, dass man sowas dann nicht braucht?

Bearbeitet 26. August 2012 von mika4real

[barnie]

kann man in so eine Neuentwicklung eigentlich sowas den Spark Maginfier direkt integrieren oder ist die von vorne herein besser konstruiert, dass man sowas dann nicht braucht?

... das wird uns der Designer, vulgo der mpq, schon zeigen, indem er die Spannungen am Ko@DZ (pro LiMa) mitteilt.

[T5Rainer]

Ich habe auf Anfrage gehört (nicht wortgenau aber sinngemäß):

"HHP wird keine Gewährleistung übernehmen wenn die HHP-Cdi duch Spannungsspitzen zerstört wird (siehe Haftungsausschluss).

Der kty-SM-Spark Manifier-Zündspannungs-Booster wird bei der HHP-Cdi nichts bringen und wird auch nicht gebraucht."

[maccoi]

ups länger nicht vorbeigeschuet ist ja super was da abgeht - endlich wieder geld ausgeben für dienge die allles viel einfacher machen

fremdantworter: der sprintschrauber hat grad ein wenig viel um die ohren und ungarn steht ja auch vor der tür für ihn (PS: meine rennkiste wird ein clubkollege über die pampa jagen)

auf jeden fall hat er am WE ein wenig und zum schluss ein wenig mit dem M-Tech-Teil rumgetestet hier bei uns am prüfstand.

wenn nicht irre hat das bestens verstellt aber keiner hatte mehr lusst langlöcher in die platte zumachen - wie ich ihn kenne wird er berichten wenn er klarheit hat.

[PXler]

m-tech hab ich heute auch mal getestet.

verstellt schon mal wie sie soll

wenn ich meinen zylinderkopf repariert habe stell ich die karrel auf unseren prüfstand!

Bearbeitet 27. August 2012 von PXler

[mpq]

Rainers Aussage ist korrekt, der SM wird nicht für die HHP-CDI benötigt.

(null)

[Nick Knatterton]

...weil der SM in den HHP-CDI´s mit integriert ist???

[Ölsau]

Gibts für die Vespatronik eigentlich auch ein Verstellmodul?

Oder verschiedene CDIs mit unterschiedlichen Verstellkurven?

[heizer]

Gibts für die Vespatronik eigentlich auch ein Verstellmodul?

Oder verschiedene CDIs mit unterschiedlichen Verstellkurven?

kannst auf digitlae zündung umrüsten,

http://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+parmakit+_75043520

[Ölsau]

Thnx Dome,

weisst Du ob das Ding auch ohne Batterie funktioniert?

Wie man die einstellt und welche Kurven zur Verfügung stehen geht aus der PIS-Beschreibung ja auch nicht vor.....

Sind noch weitere Alternativen bekannt?

[John F.]

kannst auf digitlae zündung umrüsten,

http://www.sip-scoot...makit+_75043520

Guck dir mal den preis an und dieser Zitat von sip dazu:

"Wir haben für euch die Ersatzteile zu sehr günstigen Preisen im Programm."

Das ist de Hammer: "Leistung fordert eben manchmal ihren Tribut …"

edit: oder hab ich da was übersehen? Das ist doch das teil was beim vespatronic mittgeleifert wird?!

Bearbeitet 29. August 2012 von John F.

[T5Rainer]

oder hab ich da was übersehen? Das ist doch das teil was beim vespatronic mittgeleifert wird?!

JA, was übersehen.

Nein, ist nicht die übliche mitgelieferte.

Parmakit-Race hat 8 verschiedene ZZP-Kurven zur Auswahl.

[John F.]

JA, was übersehen.

Parmakit-Race hat 8 verschiedene ZZP-Kurven zur Auswahl.

Ist falscher cdi abgebildet?

[heizer]

Thnx Dome,

weisst Du ob das Ding auch ohne Batterie funktioniert?

Wie man die einstellt und welche Kurven zur Verfügung stehen geht aus der PIS-Beschreibung ja auch nicht vor.....

Sind noch weitere Alternativen bekannt?

ne mehr weiss ich leider auch nicht.

ich fahre immer noch normale pk zündung und einmal vespatronic

[Ölsau]

Hm, werd mal drüben im PIS-Topic fragen was die Horste dazu meinen........