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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

ich würde nicht sagen das es unbedingt von den pferdestärken abhängig ist.

das sich ne welle verdreht, is schon leuten mit minderleistung passiert.

entweder sie hält oder du hast pech und dir passiert sowas.

in meiner px die eher auf drehzahl getrimmt ist, also mit rap, malle usw. is seit 12000km eine mazzucheli verbaut. beim worb damals gekauft, feingewuchtet und leicht bearbeitet, aber nicht verschweisst. sie hält!

aber heute würd ich auf nummer sicher gehen und schweissen lassen.

sicher kein fehler wenn du sie verschweissen lässt. auf jedenfall gibts dann keine bösen überraschungen mehr :-)

Geschrieben (bearbeitet)

Muss mit Laser geschweisst werden? Hab jemanden der WIG schweissen kann.

Also meine Mazzu hat sich damals im Polossi Motor verdreht, trotz verschweisst!!

Das Wie ist denke ich das Problem. Zum einen musst du einen genügend tiefen Einbrand bekommen, und zum Anderen, darfst du nicht zu viel Wärme in das Material einbringen!!

Ein großes Problem ist, wie ich finde, dass man nicht genau sagen kann, um was für einen Stahl es sich handelt, was aber für die Vorbereitung und das eigentliche Schweissen überaus wichtig ist!!

Wenn WIG schweissen, dann würde ich das Pulsen, aber ohne das Material zu kennen würde ich da persönlich gar nichts machen!

Nur meine zwei Cent, eh klar.....

Bearbeitet von Laser
Geschrieben (bearbeitet)

Das ist eine Glaubensfrage und vermutlich hast Du ein (erneutes) episches pro/conta Schweißen Topic losgetreten......

:gsf_chips::gsf_chips:

Bearbeitet von Soul-Beat
Geschrieben

Werd die Welle so verbauen wie sie ist - Hop oder Drop ....*gg*

naja, so lustig ist ne verdrehte Welle dann auch wieder nicht. Macht ggf. Schaeden und Arbeit.

neuere mazzus kann man nicht wig-pulsen, zumindest ka.ba nicht. Duerfte an der Legierung des Zapfens liegen.

Muss aber jeder selber wissen, eh klar :cheers:

Geschrieben

Also meine Mazzu hat sich damals im Polossi Motor verdreht, trotz verschweisst!!

Das Wie ist denke ich das Problem. Zum einen musst du einen genügend tiefen Einbrand bekommen, und zum Anderen, darfst du nicht zu viel Wärme in das Material einbringen!!

Ein großes Problem ist, wie ich finde, dass man nicht genau sagen kann, um was für einen Stahl es sich handelt, was aber für die Vorbereitung und das eigentliche Schweissen überaus wichtig ist!!

Wenn WIG schweissen, dann würde ich das Pulsen, aber ohne das Material zu kennen würde ich da persönlich gar nichts machen!

Nur meine zwei Cent, eh klar.....

dann hast du wohl die erste verdrehte welle die am hubzapfen verschweißt wurde, die ich persönlich kenne!

wärend des normalen betriebes, oder beim klemmer?

Geschrieben

dann hast du wohl die erste verdrehte welle die am hubzapfen verschweißt wurde, die ich persönlich kenne!

wärend des normalen betriebes, oder beim klemmer?

Normaler Betrieb, kein Klemmer!

Geschrieben

dann ist da aber ganz gewiß beim schweißen was arg schief gegangen.

Ja das ist ja das was ich meine, wenn man das MAterial nicht kennt, dann ist ein vernünftiges Verschweissen eigentlich nicht durchführbar!

Aber gut, was willste machen. Hoffen das es hält, oder zu einer Kingwelle greifen.....

Geschrieben

die welle der knochenkiste ist verlasert und hat schon einiges hinter sich.

so mittels hammer von eingeklemmten gussteilen des zirri mit eingeschlossen.

die welle ist immer noch gerade und verdreht hat sie sich trotz vollblockade durchs verklemmen im gehäuse auch nicht.

wie gesagt, du bist der erste bei dem sich eine verschweißte welle wieder verdreht hat.

hast du da selber drann rumgebraten?

würde dann einiges erklären :-D

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