125 Motor umbauen auf DR 177

[riot-joerg]

Hallo Leute,

ich möchte meinen 125ér Motor auf DR 177 umbauen, wer kann mir sagen was ich alles machen muß damit er ordenlich läuft.

Was muß ich alles ändern Kurbelwelle und Kupplungszahnrad soll schon paßen hab ich mal gehört.

Welchen Vergaser soll ich nehmen SI 24.24 (Bedüsung?) oder geht der originale mit einer größeren HD? Auspuff, SIP Road? Kupplung? Primärzahnrad?

Bekommt man sowas eingetragen? Fragen über Fragen, wär Super wenn ich ein paar Tipps bzw Antworten von euch bekomme.

mfG

[schlu]

wenn du nichts grösseres vor hast würde ich bei der originalen kurbelwelle bleiben, vielleicht mal mit dem flexkiller hier im forum mal in verbindung setzen, wegen lippen lassen. nimm den 24er vergaser, wegen bedüsung einfach mal die vergaser fiebel vom lucifer lesen. der sip road wird wohl schon ganz gut zu dem setup passen und die primär der 200er motoren und kulu entweder das 22er oder 23er ritzel

[tingeltangeltoll]

Bei Verwendung der orig. Kurbelwelle u. eines 24er SI den Einlass im Kurbelgehäuse um 3mm zu jeder Seite verlängern und Wanne und Dichtfläche auf den 24er anpassen. 200er Primär und Sip Road passen sehr gut.

TTT

[Nakkl]

Beim DR fällt mir noch das Thema Quetschkante ein, läuft mit Polini Kopf bedeutend besser.

Frage ist aber was du erreichen willst, läuft auch plug&play mit 24SI ganz nett ohne den Fräser rein halten zu müssen...

[HELL]

Find es gut das jede woche ein neues Thema eröffnet wird PX 125 mit 177er DR . Suche benutzen hilft auch.

[riot-joerg]

Danke Leute erstma für eure Antworten

werd den Zylinder mit dem 24 Gaser inkl SIP Road die Saison mal Testfahren und dann mal sehen, im Winter vielleicht die Feinarbeiten und die Primärübersetzung.

Welchen Vergaser empfehlt ihr statt dem SI, für später mal? Ach ja wie groß wähl ich die HD im 24ér, ungefähr, rest original oder?

mfG

@Hell: sorry aber wo bleibt denn da die Konversation

Bearbeitet 13. August 2012 von riot-joerg

[schlu]

bei dem dr machen ein grosser gaser und ne reso anlage eigentlich keinen sinn, von den steuerzeiten her zu zahm, und die dicken kolbenringe mögen keine hohen drehzahlen.

[riot-joerg]

wenn du nichts grösseres vor hast würde ich bei der originalen kurbelwelle bleiben, vielleicht mal mit dem flexkiller hier im forum mal in verbindung setzen, wegen lippen lassen. nimm den 24er vergaser, wegen bedüsung einfach mal die vergaser fiebel vom lucifer lesen. der sip road wird wohl schon ganz gut zu dem setup passen und die primär der 200er motoren und kulu entweder das 22er oder 23er ritzel

kannst du mir die vergaser fiebel vom lucifer mal posten?

[roecker]

google hätte es sicherlich auch gefunden

[Tyler Durden]

Meine Rede

PS.: der Link mit der Fibel ist cool thx Tyler.

das war aber der Roecker

zur Sache mit den wiederkehrenden (größtenteils völlig überflüssigen) Standard-Blabla-Topics, gebe ich nur den Hinweis sich die GSF Regeln mal durchzulesen.

Was spricht dagegen sich einfach mal selbst die Mühe zu machen, Erfahrungen anderer Nutzer vorab zu lesen und dann gezielte Fragen im jeweiligen Bereich/Topic zu stellen?

Das hat nix mit Wiki oder ähnlichem zu tun, sondern man würdigt damit auch die Arbeit die andere Nutzer im Forum bereits geleistet haben. Stattdessen wird diese wertvolle Arbeit vollständig ignoriert bzw. quasi sogar zerstört bzw. nutzlos gemacht, da die wirklich wertvollen Infos/Beiträge/Themen im Wust der planlos eröffneten Topics untergehen und immer schwieriger zu finden sind.

Prost

[Champ]

Der Hinweis auf vorhandene Antworten zu gestellten Fragen ist legitim und Mitglieder die sich nur Anmelden um im "blabla" aktiv zu sein sind allemal besser als solche, die mit unqualifizierten Beiträgen den Technikbereich zusabbeln.

Dies sollten gewisse Leute als freundlichen Hinweis auffassen, wenn's nicht funktioniert geht's dann auch deutlicher.