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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute,

die Suche hat hier nichts sinnvolles ergeben zu diesem Thema.

Ich bekomme morgen meinen Mikuni TMX 30. Nach vielen Recherchen geht die Meinung dahin, dass es besser ist den Powerjet stillzulegen.

Wie geht man da vor? Hat da jemand eine Anleitung dafür, oder ist das gleich mal gemacht?

Besten Dank für Tipps!

Geschrieben

ich hab da immer ne kleine düse drin gehabt, das hat eigentlich gut geklappt um bei vollast nochn bischen anzufetten. zum stilllegen entweder einfach ne madenschraube in den verbindungsschlauch stöpseln oder ne alte PJ düse zulöten!

Geschrieben

ich hab da immer ne kleine düse drin gehabt, das hat eigentlich gut geklappt um bei vollast nochn bischen anzufetten. zum stilllegen entweder einfach ne madenschraube in den verbindungsschlauch stöpseln oder ne alte PJ düse zulöten!

Also doch mit Powerjet?

Hast du quasi die Größe der Hauptdüse ohne Powerjet ermittelt und dann diese dringelassen und einfach noch eine kleine Powerjetdüse dazugegeben?

Wie groß war diese PJ-Düse?

Geschrieben

ich hab mit ner klemmzange die PJ erstmal platt gemacht und dann den gaser abgedüst bis das soweit gut war. dann hab ich ne, ich glaub 30er PJ reingeschraubt. seh das son bischen als sicherheitsdüse weil gemerkt hab ich davon nichts

Geschrieben

Auf der Straße merkt man das auch nicht unbedingt - war bei mir auch so. Auf dem Prüfstand sah man ziemlich deutlich die Überfettung durch die (zu große) PJ-Düse ab einer gewissen drehzahl.

Geschrieben

hab auch den pj mittels einer alten sowieso viel zu großen pj-düse die ich zugelötet habe stillgelegt.

hielt die letzten 4-5- jahre wunderbar und ist sehr schnell wieder rückbaubar.

Geschrieben (bearbeitet)

Ja, stimmt :-)!

Also, ich fahre einen 208er Polini, gefräst, MRP 30er Drehschieber ASS, Vespatronic, JL links.

Was wäre eine vernünftige Anfangsbedüsung, bitte?

Bearbeitet von shamane

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