Neu hier und gleich ein paar Fragen

[sirius_r]

Hallo zusammen,

wie gesagt ich bin neu hier und hätte da mal ein paar Fragen.

Ich war bis jetzt reiner Smallframefahrer ( V50 und Primavera-ET3) bis ich letzte Woche eine

supergünstige PX 200 (Bj.81) erstanden habe.

Jetzt hab ich mir gedacht um einen einigermasen tourentauglichen Roller daraus zu machen folgendes zu verbauen:

Mallossi 210

Rennwelle

Überströme am Motor anpassen

28 oder 30 PHB Vergaser

Sito oder gleich einen englischen Auspuff ( hängt vom zustand meines Geldbeutels ab)

Jetzt meine Fragen:

Wird das ganze überhaupt tourentauglich

und

welchen zylinderkopf soll ich verwenden

Welcher engl. Auspuff ist dafür zu gebrauchen

Schon mal danke für Eure Hilfe

Gruß,

sirius_r

[Racer_AC]

wenn du einen tourentauglichen roller haben willst, fährst du am besten original

[Sebastian]

Hi,

als erstes hat Racer_AC natürlich recht, am problemlosesten fährst du original kannst ja Originaltuning (Suche bemühen) betreiben, ist billig, du lernst viel dabei, zuverläsig, Verbrauchsgünstig usw.

Wenn du unter Touren natürlich schneller als 120 (Tacho) verstehst bist du mit Original schnell am Ende. Malossi ist aber gerade ohne Membrane nicht so das Verbrauchswunder und nur bei guter Zusammenstellung und Einstellung nauch von unten raus gut zu Touren.

Kanst auch mal an nen Polini Plug and Play-Motor denken, es gibt durchaus touenfähige Polini-Motoren.

Sebastian

[Lucifer]

ey, wieviele tourentaugliche Polini kennst du? Erst recht p'n'p eine Utopie!

Mir sind in 15 Jahren ganze drei Polini-210/220 untergekommen, die dieses Prädikat verdienen, und das erst nach einigen Klemmern und viel Aufwand! Wir reden doch hier von einem Polini mit Leistung, Dauervollgas, zumindest längere Bahnetappen bei 110-120km/h mit Gepäck,...

Wenn schon dann Polossi, wie hier einige im Forum gezeigt haben, der Aufwand ist aber ungleich höher als bei konventionelleren Tunings....

Gutes Originaltuning mit LHW und auf Membran kann aalerdings genau deine Erfordernisse erfüllen, erreichbare Spitze bei 125-128km/h ohne sich hinters Beinschild verkriechen zu müssen..., wobei der Spritverbrauch 4-4.5l nicht übersteigen sollte! All das kenn ich von keinem anderen Motor; tourentaugliche (KoDi) Malles brauchen zumindest mehr Sprit (~5.5-6l) bei ev. etwas mehr Leistung und etwa 135km/h Vmax und mehr Drehpotential in den unteren Gängen.

Das orig.Tuning kann auch mit "SI-Tuning" ohne Membran realisiert werden, dann ist aber der Verbrauchsvorteil beim Teufel, (der Leistungsverlust ist rel. gering, du verlierst etwa 500rpm weil du nicht so lange Steuerzeiten fahren kannst!).

[polinist]

Vollgasfest tunen - siehe Beitrag vom Angeldust! Bearbeitet 14. August 2003 von polinist

[HerrDerKolbenringe]

ansonsten kannst du mit obengenannter kombi doch auch ganz gut vorankommen und bist auch bei ordentlicher pflege und einstellung ziemlich tourentauglich! ne riesen leistung darfste nich erwarten, aber der roller läuft ganz nett! Was du auf dem drehschieber bleiben lassen kannst und auch sollst ist die verwendung eines 28 oder 30er gasers! bringt NIX ausser den mehrverbrauch! ebenfalls ist die langhubwelle aufm drehschieber aufgrund der steuerzeiten nicht ratsam! rennwelle bzw besser ne umgeflexte orginalwelle ist hier die bessere wahl! Als auspuff einen SIP oder PMevo ... die laufen ganz fein auf der kombi. Also ... am vergaser sparen, den SI "oval erweitern", keine rennwelle kaufen, sondern die orginalwelle zur rennwelle flexen ... dann bleibt kohle über und du kannst dir nen schicken auspuff leisten! Beim SIP würde ich aber NICHT den edelstahl Auspuff nehmen, da dieser (wie hier oooooft nachzulesen ist) reisst!

Ansonsten ist das orginalzylindertuning nicht zu verachten

[John F.]

Hallo,

Vielleicht etwas off-topic, aber die Sip pipes sind doch von Jim Lomas? Auf dem international scooter BBS ist ein beitrag von ihm uber sien auspuffe:

Jim Lomas on International scooter BBS

Grüsse aus Amsterdam,

John f.

[sirius_r]

Danke für die Antworten,

@Herr der Kolbenringe

denke mal ich werde deine Tipps verwenden.

Hört sich doch sehr vernünftig an und schließlich kann man ja später immer noch

mehr Arbeit und Geld investieren.

Gruß

sirius

[HerrDerKolbenringe]

ja .... erwarte nur keine wunder davon! Am Malle lohnt es den kolben zu öffnen und den auslass zu verbreitern und der richtge kopf (z.B. der GSF Kopf) wirkt wunder! mit der kombi bleibst du eben ziemlich standfest und hast etwas leistungssteigerung und könntest so an der 15-16PS marke angelangen, wenn alles fein eingestellt wird