AUGSBURGER Sprint - Daten, Fakten, Register Vespa Augsburg

knatti · 2. März 2014

Hallo, weiß jemand ob die deutsche sprint bj 72 ohne zierleiste auf der Motorseite ausgeliefert wurde? Backe hat auch keine Befestigungslöcher... zudem noch ne frage nach dem Motor. Kann es sein, das der Roller schon nen 3Kanal Motor hat?

primavera76 · 2. März 2014

meine ist bj 73 und hat die leisten. habe ebenfals den 3 Kanal Motor drin.

knatti · 2. März 2014

Habe nachgeguckt... 20/20er Vergaser und vermutlich 3kanal... sieht von außen auf jeden Fall so aus als hätte der Zylinder nen mittleren Überströmer.

...aber keine Leiste auf der Motorbacke!?

Wenne · 2. März 2014

Hallo

meine 72-er Sprint,dt. Ausführung, hat natürlich beidseitig die Leisten

und auch besagten 3-Kanal-Motor mit dem 20-er Vergaser.

Sollte eine Leiste fehlen, wurde wohl der Kotflügel getauscht.

Grüße

Wenne

Bearbeitet 2. März 2014 von Wenne

knatti · 2. März 2014

Aber dann wären ja sicher Löcher in der Backe!?

sind die graunen Griffe original und ist das Typenschild über dem Bremspedal original geschraubt oder genietet?

Bearbeitet 2. März 2014 von knatti

Wenne · 2. März 2014

Wenn die Backe orginal wäre, dann müssten schon Löcher darin sein.

Die grauen Griffe sind die ersten Griffe (wie auch die anderen sichtbaren Gummiteile) und das Typenschild über dem Bremspedal ist mit Schlitzschrauben geschraubt.

Grüße

Wenne

knatti · 3. März 2014

Vielen dank! Dann hat bei meiner wohl jemand mal die Griffe gegen schwarze getauscht.

Hast du mir eventuell noch ne genaue Farbbezeichnung?

knatti · 3. März 2014

Kann mir jemand eventuell mit der Farbebezeichnung der deutschen silbernen Sprint weiterhelfen?

Ne Bezugsquelle für ne Spraydose wäre top! ... und am aller geilsten wäre gleich ein brauchbarer Tank in diesem Originalsilber! ;)

primavera76 · 4. März 2014

farbnummer 108

knatti · 4. März 2014

Echt? Habe hier ne spraydose in 108... 108 sieht viel silbriger aus als der Lack auf dem Roller... spielt dann wohl der Alterungsprozess doch ne deutliche Rolle

nudelmitbiss · 4. März 2014

dieses Topic hab ich stets übersehen, da scooterhelp mir immer ausspuckte ich hätte ne Veloce...heut mal hier reingeschaut und wieder was gelernt. Hab die 350 946...

Wenne · 4. März 2014

Hallo

dann zeig uns mal ein paar Bilder und nenne noch ein paar Daten zu der Augsburger Sprint.

Grüße

Wenne

**Albert Preslar** · 4. März 2014

Hi Leute,

habe alles durchgelesen, bin aber nicht so richtig schlau draus geworden:

Typenschild bei der Bremse, FIN auf nem Schild rechts am Holm

VLB1T 351876, EZ 30.03.72

Trapezlenker mit Blinker

Rallyrücklicht

Laut scooterhelp "You have a 1978 Vespa 150 Sprint Veloce"

Ist das eine Augsburger oder nicht?

Gruß Ingo

nudelmitbiss · 4. März 2014

so sieht sie aktuell aus. Gekauft hab ich sie vor drei Jahren im problematischen Zustand. Habe sie aufbereitet, lackiert wurde sie vom GSF Lackspezialisten. Die Blinker sind aus meiner Sicht sicherlich nicht mehr die Originalen. Hinterer dunkler Schriftzug noch da, vorne leider nicht mehr. Tacho mit 110km/h, Zündschloss am Lenker. Eine Originale Sitzbank war auch noch drauf, aber keine Denfeld.

Cirlu · 4. März 2014

Ist unter der Motorbacke am Rahmen ein Steckverbinder für den Blinker?

Denfeldbank Hella Rücklicht, VDO Tacho hatten nur die Ersten

uLuxx · 5. März 2014

so sieht sie aktuell aus. Gekauft hab ich sie vor drei Jahren im problematischen Zustand. Habe sie aufbereitet, lackiert wurde sie vom GSF Lackspezialisten. Die Blinker sind aus meiner Sicht sicherlich nicht mehr die Originalen. Hinterer dunkler Schriftzug noch da, vorne leider nicht mehr. Tacho mit 110km/h, Zündschloss am Lenker. Eine Originale Sitzbank war auch noch drauf, aber keine Denfeld.

War das die von ebay, die so ein Typ mit Sägewerk/Holzhandel/Tischlerei oder so verkauft hat?

nudelmitbiss · 5. März 2014

War das die von ebay, die so ein Typ mit Sägewerk/Holzhandel/Tischlerei oder so verkauft hat?

nein, war ne GSF Akquisition. Restauration hab ich selber gemacht, bis auf das Lackieren.

@ Cirlu: motorseitig ist eine Steckverbindung zum Blinker, batterieseitig ist der Blinker fest verkabelt.

Wenne · 6. März 2014

Hi Leute,
habe alles durchgelesen, bin aber nicht so richtig schlau draus geworden:

Typenschild bei der Bremse, FIN auf nem Schild rechts am Holm
VLB1T 351876, EZ 30.03.72
Trapezlenker mit Blinker
Rallyrücklicht

Laut scooterhelp "You have a 1978 Vespa 150 Sprint Veloce"

Ist das eine Augsburger oder nicht?

Gruß Ingo

Hallo Ingo

das ist eine 1972-er Vespa Sprint (ohne Veloce).

Zu dieser Zeit hatte Vespa Augsburg für die Ausführungen für den deutschen Markt noch selbst Nummern vergeben.

Deine Nummer deutet auf eine Anfang 1972-er hin.

Du hast aber noch eine zweite Fahrgestellnummer, welche sich unterhalb des linken Kotflügel befindet.

Wenn du diese Nummer in Scooterhelp eingibst, dann erscheint die richtige Antwort. Diese (eigentlich richtige Fahrgestellnummer, welche in Italien vergeben wurde) erscheint aber nicht in deinen Papieren.

Grüße

Wenne

Bearbeitet 6. März 2014 von Wenne

**Albert Preslar** · 6. März 2014

Hi Wenne,

danke für die Erklärung, ich schau da mal nach.

Wenn du Nummer am Fahrgestell abweicht, dann ist die aus Augsburg. Sind sie identisch, dann nicht. Kann man das so sagen?

Wozu sind überhaupt zwei Typenschilder dran?

Gruß Ingo

Bearbeitet 6. März 2014 von Albert Preslar

JungSiegfried · 6. März 2014

hab auch ne deutsche. ist aus 71.

Wenne · 6. März 2014

Hallo nochmals,

mit der Fahrgestellnummer 350xxx oder 351xxx bis 352.000 und ein paar Nummern mehr ist es auf jeden Fall eine "Augsburger".

Grüße

Wenne

JagoFett7 · 6. März 2014

Häette noch eine leckere O- Lack Gepäckfach Backe mit runden Schloß & Zapfen liegen.

Bei Interesse PN!

mbg

knatti · 6. März 2014

Ein gut erhaltener Tank in silbernem O-Lack der augsburger Sprint OHNE V wäre mir momentan grad lieber... und n Zierleiste für die Motorbacke! ;)

Arthur · 2. Mai 2014

Hallo zusammen,

ich schaue mir evtl. nächste Woche eine deutsche Sprint von 71 an, die seit 89 stillgelegt ist.

Auf einem der Bilder, die ich habe sind deutsche Papiere und die deutschen Typenschilder

zu sehen, der Roller ist seit damals zerlegt, die Fotos vor längerer Zeit gemacht. Jetzt schreibt

mir der Verkäufer, dass er Papiere und Typenschilder nicht mehr findet. Meine Frage: Hat man

überhaupt die Chance neue Papiere zu bekommen wenn die Fgst.Nr. im Blech nicht identisch

mit der "deutschen" Nr. ist und wie geht das? Bekommt man Informationen von Piaggio Deutschland?

Ich habe vor einem Jahr eine GT aus Italien hier zugelassen. Das waren schon Kosten, Rennerei

und Nerverei.

Danke für weiterhelfende Informationen.

A.

optimum · 2. Mai 2014

Da laut DIN-Norm die FIN auf der rechten Seite eingeschlagen sein muss hat der Sachverständige ja keine Veranlassung auf der linken Seite zu schauen...

Wenne · 2. Mai 2014

Da laut DIN-Norm die FIN auf der rechten Seite eingeschlagen sein muss hat der Sachverständige ja keine Veranlassung auf der linken Seite zu schauen...

Das hast du wohl falsch verstanden. Die deutsche Ausführung hatte zwei Schildchen, geschraubt und genietet (Rahmentunnel rechts geschraubt und Trittbrettende rechts genietet). Diese Schilder plus Papiere fehlen jetzt. Also weist nichts mehr auf die deutsche Fahrgestellnummer hin. Es ist nichts mehr vorhanden.

Es gibt nur noch die italienische Fahrgestellnummer hinten links - rechts ist nichts zu finden. Diese Verpflichtung (hinten rechts einzuschlagen) kam erst ein paar Jahre später.

Du kannst dir aber bestimmt über Piaggio-Deutschland und der richtigen Fahrgestellnummer die Fahrzeugdaten holen.

Grüße

Wenne

optimum · 3. Mai 2014

Es existieren ja scheinbar Fotos der FIN/ Papiere. Diese kann man ja dann auf der rechten Seite einschlagen.

Mit genieteter FIN war IMHO nur bis irgendwann in den 60igern zulässig.

Es gibt aber auch Phantasievolle Dienstleister hier, die Typenschilder als Repro anbieten.

Bei meiner Karre EZ 1970 ist die Deutsche FIN jedenfalls rechts eingeschlagen.

Wenn natürlich die FIN nicht mehr nachvollziehbar ist kann man den teuren weg durch die Instanzen gehen...

gattinator · 3. Mai 2014

Offiziell kam der wechsel von den zwei deutschen schildchen zur eigentlichen nr im Rahmen um 71 ca. Aber es gibt noch jüngere Sprint von der EZ , welche das alte System aufweisen. Waren dann zwischen Produktion und EZ Ladenhüter. Piaggio hat angeblich keine Listen , welche italienische Nr zu welcher deutschen Nr passt. Aber wenn die Nr von Fotos bekannt ist, brauchst ja nur neue Blankoschilder.

Arthur · 3. Mai 2014

Danke erstmal. Auf den Fotos sind tatsächlich die zwei genieteten Typenschilder (und die Nummern

darauf) zu erkennen. Die Schilder sind die gleichen wie bei unserer Ausburger GS4. Über Piaggio.de

(oder com) kommt man halt nicht auf einen Kontakt, der einem irgendwelchen deutschen "Spezialitäten"

bescheinigt, sondern landet direkt in Italien. Die Informationen, die man dort (für 98.-€) bekommt,

taugen schon was, aber ich brauche das ja für meine deutsche Fgst.Nr., nicht für die Nummer

links unter der Backe. Das ist der Knackpunkt.

gattinator · 3. Mai 2014

Das kann man sich in der Tat sparen. Die kennen einige Modelle einfach nicht....dementsprechend wird das mit solchen Feinheiten leider da nix.

Bearbeitet 3. Mai 2014 von gattinator

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