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Hallo zusammen,

Ich habe heute eine Vespa 150 gl, Baujahr 1960 angeboten bekommen.

Sie wurde komplett restauriert und ist seit dem 600 km gelaufen.

Sie ist original bis auf den Lack.

Zustand ist einwandfrei, habe mir einen restaurationsbericht angesehen, wo alles mit Bildern festgehalten wurde. Sie hatte vor der restauration kaum Rost.

Zur genaueren modellbezeichnung kannich leider keine weite Auskunft geben.

Jedoch sitzt das Reserverad vorne innen am Schutzschild, quer zum Tunnel.

Was ist nach eurer Meinung solch ein Fzg wert?

Für Antworten bedenke ich mich im voraus.

MfG flo

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Ja mit photos ist das so ein Problem, da ich keine Kamera dabei hatte.

War alles ziemlich spontan!

Der Verkäufer hat eine Preisvorstellung von 1800€

Ist der genannte Preis fair?!

Danke für eure Antworten.

Gruß Flo

also wenn deine angaben stimmen:

ok, nimm sie und verkauf sie mir dann für 2.000,- € weiter :-) das wär dann aber nicht fair :-)

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  • 2 Wochen später...

Schwer, das auf Grund des einen Bildes zu sagen, aber wenn die läuft und deutsche Papiere dabei sind und Du mit dem Zustand leben kannst und das Ding aus den Niederlanden oder Skandinavien (richtig?) kommt, mag das ok sein.

Zum Fahren ok, aber als Geldanlage oder mit mehr-Geld-Verkaufsabsicht eher nicht.

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Hallo,

ich habe nicht vor das Krad zu kaufen und wieder mit Gewinn zu verkaufen.

Ich möchte nur eine Einschätzung haben, ob er genannte Preis ok ist.

Ich besitze schon eine Vespa neueren Baujahrs und nach einer älteren habe ich auch schon geschaut und evtl. gefunden;-)

Ich kann noch weitere Fotos einstellen, jedoch schaut sie von der anderen Seite genauso gut aus.

Deutsche Papiere sind ein Klax, kosten hierfür liegen bei 40€.....

Gruß

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    • Wie wird daß dann mit dem Chokezug bewerkstelligt? Original ist ja der Hebel unter dem Sitz. Der kann ja so nicht mehr hergenommen werden oder?
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    • Anekdoten kommen demnächst in nem seperaten Topic, kann gerne jemand anderes eröffnen, ich klink mich sofort ein.   Im Moment zerrinnt mir die Zeit durch die Finger!   Ganz kurz @wosWolfgang, auf deine Frage, "auf welcher Basis beginnst Du Zylinder zu läppen?"   Der Kunde wünscht ein vermessen des Zylis, nach gewissenhaftem vermessen, wenn ich kritische Bereiche in der Bohrung mit dem Zweipunkt- Messgeräte feststelle, arbeite ich mit dem passenden Läppdorn einmal auf die volle Länge durch.   Wichtig, nur von einer Seite her, @JimRaketekonnte mir über die Schulter schauen, wie ich das an seinem Zyli praktizierte. Am Tragbild das der Läppdorn hinterlässt, entscheide ich nach Rücksprache mit dem Kunden ob geläppt werden soll, es entstehen ja dadurch Mehrkosten.   Das Messprotokoll bekommt der Kunde, welches Einbauspiel (EBS) liegt vor, in welchem Bereich ist es engsten usw. Zu 99% lässt sich dann der Kunde bei der Wahl des EBS von mir beraten,
    • Bremserei mit Randaufnahme ist alles Crimaz.
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