Kolbenfresser bei neuer PX

[Champ]

Mal angenommen Du hast tatsächlich ein Loch im Kolben, solltest Du auf jeden Fall den Motor zerlegen. Es gibt zwar auch Experten, die in der Lage sind das Kurbelgehäuse mit Waschbenzin, Druckluft und gutem Zureden vollständig von jedwedem Metallteilchen zu befreien, Normalsterbliche bekomme das in der Regel aber nicht wirklich hin. Bei der Gelgenheit dann auch direkt den Einlaß etwas aufmachen / Vergaser anpassen, neue Kurbelwellensimmerringe (die vertragen so Alu-Partikelchen nämlich auch nicht so gut) und das ganze mit viel Lesen und Fragen stellen hier im GSF wieder zusammenbauen.

[BABA'S]

Könnte ich mit neuem Kolben, korrekter Zündung und Bedüsung mit diesem Setup fahren?

Mit der "richtigen" Zündkerze schon

Schraub doch schnell den Zylinderkopf runter, vielleicht kommt der Winter früher als gedacht ! ! !

Grüße aus München

BABA'S

[Memme]

jetzt ja...sorry, war offline!

Hatte die Zündkerze mitbestellt die mir im Shop angeboten wurde.

Kann es tatsächlich sein dass die ZK zu dicht am Kolben war?

Dadurch das Ding durchgebruzelt wurde??

Habe den Kopf noch nicht runtergemacht. ist nur mein Verdacht da nix klemmt und ich im ersten Gang den Roller rumschieben kann.

ggf es wäre so...

Könnte ich mit neuem Kolben, korrekter Zündung und Bedüsung mit diesem Setup fahren?

Wollte dann im Winter Vergaser und Welle tauschen.

PS klaro...mach Sinn von Fett nach Mager

Jetzt aber schnell mal in die Garage und nachsehen, würd mich auch interessieren

[caferacer74]

so...Kopp ab

Loch ist nicht drinne, dafür sauber gefressen.

[Schnittlauch]

Das sieht eher so aus als hätte sich in deinem Motor etwas zerlegt und mit dem Kolben ( und vermutlich auch Kopf) Ping Pong gespielt!

Kobolager?

Koboclip?

Ring gebrochen?

Bearbeitet 4. September 2012 von Schnittlauch

[Tyler Durden]

jo, tipp auch mal auf Clip oder Ring.

falschen Clips verbaut? Ringe falsch rum eingebaut?

[schlu]

guckt euch mal das erste Bild an, da guckt Schein Teil des Rings oben am Zylinder vorbei. passt auch zu der Aussage das er sich im 1. Gang schieben lässt.

[caferacer74]

So sieht der Kopf aus...

denke den Kolbenring hat es zerlegt...richtig herum eingebaut hatte ich ihn...vielleicht habe ich woanders geschlampt...

hatte die Teile verbaut die bei Malossi im Päckchen waren....inkl der Kerze.

Gelaufen ist der Motor ja gute 150km, wobei er mir nach 30-40km das erste mal bei höherer Drehzahl ausgegangen ist.

Gute Einschläge...

Bearbeitet 4. September 2012 von caferacer74

[horstderdritte]

Alter Verwalter. Kannst nur hoffen, das alles durch den Auspuff rausging. Sonst geistern dir die Kleinteile durch den Motor. Der Drehskibär freut sich. Dann viel Spaß!

Bearbeitet 4. September 2012 von horstderdritte

[caferacer74]

yep...da muss das Ding erstmal auf...

irgendwie verfolgt mich das Pech,zweimal (!) hat es mir die Standgasschraube angesaugt, (bei anderen Rollern...)jetzt zerbröselt es den Kolbenring grrr...naja, wird schon.

Bearbeitet 5. September 2012 von caferacer74

[AOKAK]

für das lehrgeld wird man halt nie zu alt

[caferacer74]

yo...alles Können und Wissen würde ja einen Mangel an Herausforderung bedeuten.

Denke schon dass hier weder die 125er Düse, noch das Kerzengewinde noch die unangepasste Zündung und schon garnicht der Auspuff die Ursache waren...

Also bleibt zu Erforschen was da den Abgang gemacht hat und warum.

Oder kann durch die Thermik der Kolbenring auf diese Art brechen?

Bin mal gespannt was die Experten meinen.

Grüsse

Bearbeitet 5. September 2012 von caferacer74

[Tyler Durden]

So sieht der Kopf aus...

denke den Kolbenring hat es zerlegt...richtig herum eingebaut hatte ich ihn...vielleicht habe ich woanders geschlampt...

hatte die Teile verbaut die bei Malossi im Päckchen waren....inkl der Kerze.

Gelaufen ist der Motor ja gute 150km, wobei er mir nach 30-40km das erste mal bei höherer Drehzahl ausgegangen ist.

Gute Einschläge...

erster Klemmer! nicht gut für die Ringe...

yep...da muss das Ding erstmal auf...

irgendwie verfolgt mich das Pech,zweimal (!) hat es mir die Standgasschraube angesaugt, jetzt zerbröselt es den Kolbenring grrr...naja, wird schon.

wie schafft man das?! ist auch nicht gut, für KuWe, DS, Kolbenringe, Kolben Zylinder.... alle Schäden behoben?

Denke schon dass hier weder die 125er Düse, noch das Kerzengewinde noch die unangepasste Zündung und schon garnicht der Auspuff die Ursache waren...

Also bleibt zu Erforschen was da den Abgang gemacht hat und warum.

Oder kann durch die Thermik der Kolbenring auf diese Art brechen?

ist nicht bös gemeint, aber die Ursache ist Deine etwas naive Art zu schrauben. Die nächsten Schäden sind quasi vorprogrammiert. Zieh mal den Zylinder und mach den Motor auf, dann sieht man ob es wirklich die Ringe waren und was noch alles etwas abbekommen hat.

[polinist]

ist nicht bös gemeint, aber die Ursache ist Deine etwas naive Art zu schrauben. Die nächsten Schäden sind quasi vorprogrammiert. Zieh mal den Zylinder und mach den Motor auf, dann sieht man ob es wirklich die Ringe waren und was noch alles etwas abbekommen hat.

das ist sinnvoll, aber halt leider nur die halbe Miete, wenn man den im Anschluss wieder mit so sinnbefreiter Kombi und schludrig zusammenbaut.

[BABA'S]

Hattest Du den Kopf mit O-Ring und Kupferdichtung montiert ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Tyler Durden]

das ist sinnvoll, aber halt leider nur die halbe Miete, wenn man den im Anschluss wieder mit so sinnbefreiter Kombi und schludrig zusammenbaut.

ja, aber nun wird ja alles besser

@caferacer - nicht falsch verstehen, was andere und ich so schreiben, die ganzen schlauen Sprüche gibt's im GSF immer gratis

Lass Dir hier ein bisschen helfen und du wirst noch 'ne Menge Spaß an dem 166er haben, meiner Meinung einer der besten 125er Zylinder, und vom Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar.

[caferacer74]

erster Klemmer! nicht gut für die Ringe...

wie schafft man das?! ist auch nicht gut, für KuWe, DS, Kolbenringe, Kolben Zylinder.... alle Schäden behoben?

Das war vor 20 Jahren...der Motor war vom Block her zerstört. Wie man das schafft weiss ich echt nicht, mir ist die Standgasschraube bei zwei unterschiedlichen Motoren losvibriert und dann ab durch den Vergaser....ist Geschichte.

ist nicht bös gemeint, aber die Ursache ist Deine etwas naive Art zu schrauben. Die nächsten Schäden sind quasi vorprogrammiert. Zieh mal den Zylinder und mach den Motor auf, dann sieht man ob es wirklich die Ringe waren und was noch alles etwas abbekommen hat.

Ja, vielleicht ein bisschen naiv, vielleicht habe ich auch einfach nur Spass am Basteln...mal klappt es, mal nicht.

[caferacer74]

ja, aber nun wird ja alles besser

@caferacer - nicht falsch verstehen, was andere und ich so schreiben, die ganzen schlauen Sprüche gibt's im GSF immer gratis

Lass Dir hier ein bisschen helfen und du wirst noch 'ne Menge Spaß an dem 166er haben, meiner Meinung einer der besten 125er Zylinder, und vom Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar.

Passt schon, steckt ja viel Wahres drin! Bin halt mit meinem (teuer) Erworbenen Know How von vor 20 Jahren an die Sache herangegangen und muss leider feststellen...früher war alles besser

Da wurde ein DR raufgeschraubt, den LeoVinci drunter und noch ein 24er SI Vergaser...und schon war man der schnellste in der Rasselbande.

Daher habe ich auch das Setup aus dem Bauch heraus bestellt...Malossi kenn ich, Auspuff sieht geil aus...Vergaser hab ich noch, sollte also klargehen

Was ich daraus Lerne.... das Wissend er Menschheit liegt in den Foren, daher bin ich sehr froh wenn ich hier gute Tipps und Kritiken lese!

Wenn der Motor nix abbekommen hat wäre mein Ansatz jetzt:

Langhubwelle mit geänderten Steuerzeiten

Polini 177er

30er Dello

Scorpion...da denke ich immer noch sehr einfach...

Übersetzung evtl...habe lieber kurze Übersetzungen. VMax ist nicht so wichtig wie der Weg dahin

Bearbeitet 5. September 2012 von caferacer74

[caferacer74]

Hattest Du den Kopf mit O-Ring und Kupferdichtung montiert ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Kupfer was??? nein, habe nur den Oring verbaut. sollte da ne Dichtung untern Kopf??

Dann gab es wohl etwas viel Kompression.

Bearbeitet 5. September 2012 von caferacer74

[polinist]

Wenn der Motor nix abbekommen hat wäre mein Ansatz jetzt:

Langhubwelle mit geänderten Steuerzeiten

Polini 177er

30er Dello

Scorpion...da denke ich immer noch sehr einfach...

Übersetzung evtl...habe lieber kurze Übersetzungen. VMax ist nicht so wichtig wie der Weg dahin

Das ganze auf Drehschieber (Membran nicht nötig) mit 23/65 (200er Standarduebersetzung), oderntlich zusammengebaut und vorallem sauber eingestellt und du hast sicher einen Motor der Spass macht

[Tyler Durden]

Das ganze auf Drehschieber (Membran nicht nötig) mit 23/65 (200er Standarduebersetzung), oderntlich zusammengebaut und vorallem sauber eingestellt und du hast sicher einen Motor der Spass macht

würd den 166er aber nicht in die Tonne kloppen, der Polini ist out of the box

166er instandsetzen mit neuem Kolben, plus den 30er sollte auch gut passen, LHW und optimierte Steuerzeiten ist natürlich nie verkehrt.

Hat die aktuelle 150er nicht die 200er Übersetzung, hab da keine Infos zu gefunden, aber mir war so...

[polinist]

166er instandsetzen mit neuem Kolben

...aber frag/schau mal vorher, was instandsetzen und ein neuer Kolben kostet, oft aehnlich oder gar mehr wie ein neues Kit. Vom neuen Kit koennte man sodann sogar noch den Kopf verticken, was das neue Kit nochmals preiswerter machen wuerde.

in kenne wenig Faelle, wo Uebermaßschleifen + neuer Kolben billiger waere wie ein neues Kit :-/

[Tyler Durden]

...aber frag/schau mal vorher, was instandsetzen und ein neuer Kolben kostet, oft aehnlich oder gar mehr wie ein neues Kit. Vom neuen Kit koennte man sodann sogar noch den Kopf verticken, was das neue Kit nochmals preiswerter machen wuerde.

in kenne wenig Faelle, wo Uebermaßschleifen + neuer Kolben billiger waere wie ein neues Kit :-/

absolut richtig, vorher natürlich schauen ob sich das ganze lohnt. Aber bevor ich mir jetzt einen 177er bestelle, würd ich mir das ganze halt noch mal genauer angucken.

[caferacer74]

der Kolben kostet schon um die 100 Euro, denke der Kopf müsste auch überarbeitet werden, hat schon arge Macken.

Weiss nicht was schleifen kostet, aber mit Versand und allem denke ich dass ein neuer etwas aus das Gleiche kommt.

Wobei dann aber wieder die Frage ist welcher

Mein Pendel schwing Richtung Polini, zumal ich ja maßlos enttäuscht von diesem Malossi bin, geht der doch einfach kaputt

Mit der Übersetzung muss ich mal im Heftchen schauen, vom Gefühl her könnte es das 200er sein.

So...dann mache ich mich mal in die Garage und befreie den Roller mal vom Motor.

[polinist]

die Macken im Kopf sind kein Problem.

[caferacer74]

die Macken im Kopf sind kein Problem.

das weiss ich...damit lebe ich seit 38 Jahren

[carsten70]

So, jetzt zieh endlich den Zylinder ab und mach ein paar Fotos für uns.

Mit viel Glück ist da was mit neuen Ringen zu reißen.

[schlu]

der malossi verzeiht einfach nicht so viele fehler wie die dr's und polini's dieser welt. wenn du aber alles ordentlich zusammen baust wird dir der malossi mit Leistung und haltbarkeit danken.

der malossi ist immer noch mein persönlicher Favorit bei den 125er Motoren. und das wo es inzwischen alu zylinder gibt die vernünftige Leistung bringen, ohne den ganzen Zylinder zu zufräsen.

[caferacer74]

so...wunschgemäß erledigt.

Der Sicherungsring vom Pleuelbolzen war gebrochen. Die Hälfte war noch drin.

Zum Glück ist fast nichts unten angekommen, sieht alles noch heile aus.

Naja...wo er jetzt schon mal auf ist...kann auch ne neue Welle rein und was sonst noch anfällt

Frage zur Ursachenforschung:

Könnte sein dass ich die Sicherungsringe vom originalen 150ccm Zylinder genommen habe.

War ein Ring drin mit zwei Ösen, glaube Malossi hatte immer einen G Ring dabei gehabt...

Kann es sein dass der Ring nicht harmoniert hatte? Wäre dämlich aber eine Erklärung.

Der Kolben:

[caferacer74]

Kupfer was??? nein, habe nur den Oring verbaut. sollte da ne Dichtung untern Kopf??

Dann gab es wohl etwas viel Kompression.

Hatte die Dichtung eingebaut gehabt. Das war es nicht...