Unterschiedliche Motorblockhälften?

[Sportivo Primavera]

Habe Zündungseitig eine PK 50XL Hälfte und Kupplungsseitig eine 50 Special Hälfte. Funktioniert das?

Die Kupplungshand zum Gruß

[gertax]

funktioniert schon, bloß wie lange, wenn die Hälften an der Zylinderfußdichtfläche unterschiedlich hoch sind kannstes schon mal vergessen, der Zylinder wird immer undicht sein und dann auch noch schief stehen... wenn nur die Lagersitze nicht exakt aufeinander passen halten die Lager halt nur noch 3000km... welle ebenso... gibt bessere Ideen als 2 versch. Hälften zu kombinieren...

[Sportivo Primavera]

dachte ich mir doch... Ich meine der Motor läuft dann auch nicht so wie es sein müsste nehme ich mal an oder?

Die Kupplungshand zum Gruß

[gertax]

Falschluft ist bei sowas natürlich nie auszuschließen!

[Sportivo Primavera]

So ne Kacke ... Wir habe die beiden Blockhälften schon gefräßt und poliert, den Drehschiebereinlass aufgefräßt und poliert. Walzenlager verbaut. Mazzuchelli Rennwelle etc. etc. und der Motor ist aber nie so wirklich Hammermäßig gegangen. Bevor wie gefräßt haben, hat mich jede Originale ET3 gerichtet. Fahre das mit einem 22er Primär wo es dich im zweier beim Gasaufreisen von der Corsa runterschmeißen müsste, geht net einmal mit dem einser nur mit Gas auf das Hinterrad :veryangry:

[Primavera-Opa]

Das mit 2 unterschiedlichen Hälften hab ich des öfteren schon mal gemacht, wobei ich aber die Zylinderfußfläche mit Feile und Messlehre anpassen musste. Ist eigendlich kein großer Aufwand, aber erfordert Genauigkeit und Geduld. Ob die Fläche wirklich plan ist, ist eine andere Frage, aber kleinere Unebenheiten lassen sich ja ohnehin mit der Dichtung oder Dichtungsmasse ausgleichen. Jedenfalls gabs nie Probleme mit dem Zylinder, Kolben usw. Besser wärs natürlich sich die Dichtfläche von einem Fachbetrieb planfräsen zu lassen, kostet aber wieder extra.

Ob auch die Lagersitze der Kurbelwelle bei verschiedenen Gehäusehälften 100%ig fluchten ist mehr Glückssache, hatte aber damit auch nie Probleme zwecks Lebensdauer der Lager.

Wenn du schon alles gefräßt hast und damit viel Zeit investiert hast, würde ich es unter oben erwähnten Zusatzarbeiten trotzdem versuchen

[Sportivo Primavera]

hmm das habe ich leider nicht gemacht, aber das ist natürlich keine schlechte Idee. Naja der nächste Winter kommt bestimmt ...

Die Kupplungshand zum Gruß

[DieHappy]

habe auch schon 2mal verschiedene Motorhläten verbaut. hatte zum Glück keine Probs.

glaube aber nicht das die verschiedenen hälften dein Leistungs Prob. sind.

[Sportivo Primavera]

Und was glaubst du ist deiner Meinung nach bei diesem Setup das Problem:?

133 Polini Mono

24er Gaser mit Memranansaugstutzen (100er HD, 55 ND, D22 Clip ganz oben)

22er Schräg

Motorüberströmer gefräßt und poliert (ohne Aufschweißen)

Drehschiebereinlass aufgefräßt und poliert

12V PX XL Zündung

HP4

4 Scheiben Kupplung PX XL 2

Mazzuchelli Rennwelle

Walzenlager

Zirri Silent

Die These mit den unterschiedlichen Blockhälften ist meiner Meinung nach der einzige Punkt wo der Hund begraben sein könnte.

Die Kupplungshand zum Gruß

[DieHappy]

zündung abgeblitzt?

[Sportivo Primavera]

yep Keine Ahnung was da sonst noch faul sein könnte ....

Die Kupplungshand zum Gruß

[athanasius]

Und auf wieviel Grad?

[Sportivo Primavera]

17 Grad es darf ja ruhig etwas schärfer sein ...

Die Kupplungshand zum Gruß

[Mariot]

wenn man Pech hat und der Lagersitz zu extrem auseinander liegen kann auch die KW abreisen.

[Manuel]

... bei nem kumpel, der et3 große hälfte und pk/xl kleine hälfte fährt mussten wir sogar die zylinderbohrung auf der kleinen hälfte nachdremeln :plemplem:

Ich dachte das gibt nie im Leben was vernünftiges... Ja, und jetzt fährt er schon ziemlich lange einen standfesten Tourer auf diesem Gehäuse (133er DR) - dicht und ohne Probleme!

Wie gesagt, es kann auch gut gehen! Ich pers. würds aber nie machen, bzw, spätestens abbrechen, wenn ich mir die Teile passend dremeln müsste

Gruß Manuel

[Sportivo Primavera]

Nun Freunde, des is alles Pfusch, werde mir in den nächsten Tagen meinen originalen ET3 Block wieder reinhängen, den "Tuning" Motor zerlegen, und mir zwei Motorblockhälften anlachen, und das ganze von vorne machen. Ich fürchte das wird so nix mehr... Und wenn das dann immer noch nicht geht kauf ich mir eine Monster Ich werde berichten

Die Kupplungshand zum Gruß

[Primavera-Opa]

@Sportivo Primavera: Wo liegt bei deinem Motor eigendlich das Problem?? ZU wenig Leistung ??

Ich hab nämlich fast das selbe Setup und der Bock will einfach nicht so wie ich es gewohnt war. Hab mir heuer einen neuen Polini mono gegönnt und der läuft bei weiten nicht so wie mein alter Zylinder, den ich leider abgestochen habe.

Manche meiner Vespafreunde meinen es läge auch an der Fertigungsstreuung bei der Herstellung des Zylinders, und da kann es vorkommen, dass einige Sätze gut und andere nicht so gut Leistung bringen.