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Geschrieben

Ich hab mir letzte Woche eine Special mit Seitenfach zugelegt. Was mich bei der Special aber etwas irritiert, ist die Form des Rahmenabschlusses hinterm Hinterreifen. Meine schaut da ziemlich "eckig" aus.

Ich hab mal gegoogelt aber dazu leider nichts gefunden. Lediglich ein paar Fotos von diversen Rollern hab ich noch im Kopf, wo mir das schon mal aufgefallen ist. Leider hab ich auch grad kein Foto da, hab aber mal Bilder reingestellt wo in Rot die Stelle markiert ist, die ich meine.

Gabs da irgendwelche Unterschiede?

post-37821-0-12654900-1347016753_thumb.j

Geschrieben

Ja, da gabs die normal transportierten und die senkrecht transportierten.

Die Italiener transportieren die Roller gerne stehend, auf der von dir beschriebenen Stelle.

Bei jeder Bodenwelle und Fahrbahnunebenheiten schlägt das dann diese Stelle platt.

Ist immer wieder zu sehen. Das gibt dann spitzere Ecken und einen geraden Abschluß,

ohne die orig.leichte Wölbung.

Bekommt man aber wieder hingedengelt i.d.R.

Bei schlimmen Fällen paßt dann auch die Motorklappe nicht mehr...

  • Like 1
Geschrieben

Das ist nicht mein Rahmen, sondern nur ein Beispielbild damit man sieht, welche Stelle ich meine. Sorry wenns aus dem ersten Beitrag nicht gut hervorkam.

Danke aber an Kebra. Da bin ich beruhigt.

Geschrieben

WOW :aaalder: das ist schon heavy. Ich versuch mit den Dingern so sanft umzugehen wie irgendwie möglich und da scheints als wär echt alles egal. Das gesamte Gewicht auf einer Stelle macht sich schon schnell bemerkbar.

Geschrieben (bearbeitet)

Sieht dann nach der Restauration so aus.

Hier wurde bei der Restauration auf das Zurückdengeln verzichtet.

Typisch senkrechter Transportschaden, viel zu gerade, wie plattgedrückt...

Aus rechtlichen Gründen nur ein Link.

:wheeeha: wie bescheuert sieht das denn aus... :-D

Bearbeitet von Kebra

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    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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