Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

[PhilLA]

Äh Gummis angebohrt haste aber schon ne ... ?

[Dudenhofenssohn]

Angebohrt wäre untertrieben, durchlöchert passt eher aber der Gummi wehrt sich ohne Ende. Ich mach nachher mal ein Bild vom Kriegsschauplatz, das kleine hab ich nur versucht durchzustoßen mit nem Schraubenzieher, wollte da nicht reinbohren.

Du meinst also lustig weiter Löchern...gut mach ich... Und dann zur kleinen Seite raus?

[PhilLA]

Genau. Löchern bis die Brocken wegfliegen. Dann den Rest rausfriemeln ...

[Dadicated Follower]

Kleiner Winterservice an der Sprint steht ins Haus...

Einmal neue Kolbenringe mit ohne Schaf und eimal Kupplung bidde.... 

 

 

[M245]

eine sehr schöne werkstatt 

 

 

ich habe mal eine, vielleicht banale frage an euch sprint spezialisten. 

gab es die trapez sprint ab einem bestimmten baujahr, oder rahmennummer auch mit dem 3 kanal motor, der später in der veloce lief? 

ich bin einmal eine originale veloce mit so einem motor gefahren und das lief sehr schön, finde aber die trapez sprint optisch schöner 

daher fände ich das interessant, wenn ich mir eine suche, ob es die auch schon so gab, ohne dass man nen anderen motor einbauen muss 

 

 

 

edit: habs mir schon selbst beantwortet dank des wiki, also etwa ab 1970 

Bearbeitet 18. Dezember 2014 von chillhouse

[Dudenhofenssohn]

Yeeeees geschafft! Die gummies sind draußen!

Jetzt habe ich das set vom sc und WIE soll das gummi in die schwinge? Dasteht doch niemals oder gibt's da einen Trick?

und muss die kuhle im Gummi nach außen oder innen....?

Grüße

[PhilLA]

Moin,

Ich hab netterweise vom Reusendrescher zwei Backenzierleisten geschickt bekommen. Leider sind dies nicht zum verschrauben, sondern zum Stecken. Kenn diese Art von Leisten bei Sprints bis dato auch nicht.

Ich bräuchte welche zum Verschrauben. Also die Leisten mit den 3 Gewindestäbchen, damit die Leisten von innen verschraubt werden können.

Falls jmd solche hat, könnte man 1 zu 1 tauschen. So blieben die Leisten im Sprintkreis

Vg Philipp

Bearbeitet 19. Dezember 2014 von PhilLA

[rocksteady72]

die sind doch zum verschrauben, da kommen kleine schrauben mit 4 eckigem Kopf in die Leisten. Ich kenne keine anderen

 

diese hier :

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schraube+zierleisten+fur_25361710

Bearbeitet 19. Dezember 2014 von rocksteady72

[PhilLA]

Höö,

Es wird konfus.

Bei meinen Leisten sind die Gewindestäbe direkt an der Leiste. Naja. Gibt ja nix wasses nicht gab.

Dann kauf ich mir die Gewindesteckteile.

Vg Philipp

[hacki]

kenne ori auch nur die wie auf deinen Bildern.... also wie rock schreibt Schraube mit 4 eckigem Kopf an der ´breiten ausgesparten´ Stelle einführen (   ) und an die richtige Position schieben - so kann auch die Leiste optimal ausgerichtet werden da ja ´verschiebbar´... 

[PhilLA]

So, ich ziehe meine vorhin getätigten Aussagen zurück und behaupte das komplette Gegenteil... Wie ihr halt

Manchmal manchmal ey. Muss der Feiertags-Vorstress sein

[hacki]

 

 

nenn uns: Leistenmänner...

[Wenne]

eine sehr schöne werkstatt 

 

 

ich habe mal eine, vielleicht banale frage an euch sprint spezialisten. 

gab es die trapez sprint ab einem bestimmten baujahr, oder rahmennummer auch mit dem 3 kanal motor, der später in der veloce lief? 

ich bin einmal eine originale veloce mit so einem motor gefahren und das lief sehr schön, finde aber die trapez sprint optisch schöner 

daher fände ich das interessant, wenn ich mir eine suche, ob es die auch schon so gab, ohne dass man nen anderen motor einbauen muss 

 

 

 

edit: habs mir schon selbst beantwortet dank des wiki, also etwa ab 1970 

 

 

Hallo

 

es war irgendwann im Jahr 1969 bzw. der Fahrgestellnummer VLB1T 105200, d.h. alle Modelle vor dieser Nummer hatten noch den alten 2-Kanal-Motor und ab dieser Nummer den etwas stärkeren 3-Kanal.

 

Grüße

Wenne

[PhilLA]

nenn uns: Leistenmänner...

Nur DU bist der Leistenmann ...

Nur DU

[hacki]

   

[PhilLA]

Ich hatte dafür schonmal nen Leistenbruch vom Wellenreiten. Immerhin

[hacki]

stimmt, muß man erst mal schaffen         

[TobiPr]

Hallo,

hoffentlich alle gut ins neue Jahr gestartet!

 

Weiß von euch jemand zufällig ob der SIP XXL Tank bei der GT/Sprint passt? 

[Dadicated Follower]

ja passt wunderbar rein... Bin mit dem Tank in Verbindung mit dem SCK FasterFlow Benzinhahn sehr zufrieden!

[Dadicated Follower]

ach ja, euch allen auch ein frohes neues Jahr!

[TobiPr]

Keine Probleme mit dem Choke oben?

Bearbeitet 1. Januar 2015 von TobiPr

[hacki]

Hallo,

hoffentlich alle gut ins neue Jahr gestartet!

 

Weiß von euch jemand zufällig ob der SIP XXL Tank bei der GT/Sprint passt? 

jo

[PhilLA]

Choke man CHOKE !!!

[hacki]

Choke man CHOKE !!!

 

 

     muahaha... immer mal wieder lustig... grad so am Jahresanfang

 

 

vllt ist ja aber gar nicht diese Starthilfe gemeint sondern was anderes ´oben´ ?... 

Bearbeitet 1. Januar 2015 von hacki

[TobiPr]

steht doch da 

[hacki]

Keine Probleme mit dem Choke oben?

 

 

ey das zählt nich....

[TobiPr]

ha ha und spamt hier nicht alles voll 

jo

Danke und schicke Farbe. Was ist das für ein Seitenständer?

[PhilLA]

Gold ...

GoldStänder ...

Das war ein Choke äh Joke

Bearbeitet 1. Januar 2015 von PhilLA

[weissbierjojo]

Hat mir jemand ne kurze Erklärung zur Historie der Veloce?

Ich hab hier immer mal wieder reingeschaut aber ich gebts zu, die 57 Seiten habe ich hier nicht durchgelesen, vielleicht stehts ja irgendwo  .

 

Ich hab jetzt auch eine 78er Veloce, Fahrgestellnummer beginnt mit 35.....auswendig weis ichs gerade nicht kanns aber reinstellen. Erstzulassung in Deutschland mit Lenkerendenblinkern.

 

Im GSF Wiki stehen hier die Veloces nur bis 76? Warum? Wie lange wurde denn die Veloce gebaut? Und auch die Fahrgestellnummer endet im Wiki bei 2hunderttausenderzahlen.

 

Gruß, Jochen

Bearbeitet 16. Januar 2015 von weissbierjojo

[nudelmitbiss]

jo

Hey Hacki, 

hast Du bei dem XXL Tank auch die originale Sitzbank drauf oder muss dann eine Rally Sitz o.ä. herhalten? 

 

Willi