Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

[hacki]

Nicht die Kabel reparieren....die sind in Ordnung .

Die Hupe geht nicht mehr, weil ich befürchte, die irgendwie getroffen zu haben oder durch die Erschütterungen der Schläge getötet zu haben.

Darum wollte ich fragen, ob und wie man die Hupe reparieren kann....keine Ahnung wie die innen aussieht, abgesehen davon, dass die zusammengenietet ist.

 

 

Wenn die Hupe trotz ´drehen´ der Schraube hinten und ev leichtes Klopfen keinen Mucks macht, Nieten ausbohren und schauen... ansonsten schick mir ne PN... hab noch Hupen hier 

[goldforce]

Hallo zusammen,

bräuchte mal bei ein paar Themen bitte Eure Unterstützung...

 

Ich möchte die Kupplungsbeläge ersetzen und weiss nicht, welche ich nehmen soll...

Kupplung ist original.

 

150 Sprint Veloce mit Pinasco 177

Kaufen wollte ich :

http://www.scooter-center.com/de/classic/search?query=1498067

 

UND Federn: http://www.scooter-center.com/de/product/1320020/Kupplungsfeder+Set+DR+Vespa+PX+1995+Cosa+1995+VN1T+06001+VN2T+VB1T+VL1T+VL2T+VL3T+VB1T+VNA1T+VNA2T+VNB1T+VNB2T+VNB3T+VNB4T+VNB6T+VBA1T+VBB1T+VBB2T+GS150+GS3+VS1T+VS2T+VS3T+VS4T+VS5T+GS160+GS4+VSB1T+VSB1T+GL

 

Schriftzüge:

Ich such mir schon die Finger wund auf der Suche nach qualitativen Schrfitzügen für das Beinschild "Vespa" und "Sprint" sowie für´s Heck "Sprint Veloce".

Das Angebot ist groß, aber ich stelle ohne Ende Qualitätsunterschiede fest. Hat von Euch einer Erfahrung gemacht, welche wirklich gut verarbeitet sind. Ich habe wenig Lust mir 5 verschiedene zu holen und dann die unbrauchbaren zurückzusenden. Originale sind ja leider nicht mehr zu bekommen...

 

 

[Piloti Speciali]

Doch mit etwas Geduld bekommt man immer mal gute Gebrauchte von Bomisa. Wenn es jetzt sofort sein muss, wird das nat. schwieriger. Ist glaube ich tatsächlich so das man am Besten mehrere kauft und die hochwertigsten behält. Die Händler werden von verschiedenen Lieferanten beliefert. Da gibt es unterschiedliche Chargen etc.

Gebrauchte findet man bei ebay international, hier, subito.it, Teilemärkten, etc

[weissbierjojo]

Gabel knallt mit Stoffifeder und neuem verstärkten Dämpfer vom SCK (ich glaube ist ein FA.Italia) beim Ausfedern mit einem "KLONG" an den Endpunkt.

 

Dieser Endpunkt....ist das ein Anschlag? Oder eine mechanische Begrenzung des Federwegs? Ist also dieses Anschlagen nicht weiter dramatisch?

 

Grüße aus dem heißen Süden

[maxo]

Hallo zusammen,

 

kann mir einer Sagen wie bei meiner dt. Trapez Sprint die Batterie befestigt wird?

Ich hab in der Backe ein Blech mit zwei Löcher (aufnahmen). Steh aber auf der Leitung wie da meine Batterie fest gemacht werden soll.

 

Gibts da nen speziellen halter zu?

 

danke

gruß

m

[Piloti Speciali]

Die Löcher sind für Gummipuffer damits nicht klappert.

 

Da kommt ein Bügel unten eingehängt, mit dem wird die Batterie dann festgeklemmt.

[maxo]

Die Löcher sind für Gummipuffer damits nicht klappert.

 

Da kommt ein Bügel unten eingehängt, mit dem wird die Batterie dann festgeklemmt.

 

Ah verstehe, danke.

 

Hast du ne sck art. nr für diesen Bügel?

[Piloti Speciali]

Die Klammer da links neben der Batterie

 

Bearbeitet 20. Juli 2015 von Piloti Speciali

[Piloti Speciali]

Ah verstehe, danke.

 

Hast du ne sck art. nr für diesen Bügel?

 

Ne musst raussuchen z.B. beim SC

[maxo]

Gerade gefunden.

 

müsste dann der hier sein

http://www.scooter-center.com/de/product/7670218

[Piloti Speciali]

Gerade gefunden.

 

müsste dann der hier sein

http://www.scooter-center.com/de/product/7670218

 

Jawohl!

[efendi]

Am Montag ist mir wieder die Krubelwelle am Lima-Stumpf gebrochen. Der Motor ist soweit original und hat gerade mal ca. 2.000 km gehalten. Bei der alte Welle waren es wenigstens ca. 12.000 km. Als ich den Roller vor Jahren gekauft hatte, war die Krubelwelle auch schon am Stumpf gebrochen. Irgendwas stimmt da nicht, oder? Schlechte Ersatzteilqualität (war eine Mazzucchelli Welle)?

 

Ist die Ausführung mit dem kleinen Konus, also Sprint 1. Serie.

 

Nach dem ersten Schaden habe ich Kurbelwelle und Konus aufeinander eingeschliffen, diesmal ist die Bruchstelle ein wenig weiter hinten.

 

Hat jemand eine Idee, was ich machen kann? Anderes Lüfterrad, oder auf großen Konus umrüsten? Für Anregungen wäre ich dankbar.

 

 

 

 

Bearbeitet 5. August 2015 von efendi

[rv-x429]

Irgend ne Unwucht würd ich tippen.

Ein Bekannter hat das an ner ETS mit 25mm Stumpf durch n abgedrehtes Polrad geschafft, welches danach nicht gewuchtet wurden war.

Kurbelwelle beim einbauen verzogen, evtl. mit dem Schlagschrauber oder zu großem Hammer gearbeitet..

Oder einfach ne schlechte Welle erwischt.

An den Nieten auf 1 und 4 Uhr ist nichts gebrochen? Flügel sind auch alle dran und der Gegenkonus ist fest vernietet?

Bearbeitet 5. August 2015 von rv-x429

[Alex Midoamoasch]

Am Montag ist mir wieder die Krubelwelle am Lima-Stumpf gebrochen. Der Motor ist soweit original und hat gerade mal ca. 2.000 km gehalten. Bei der alte Welle waren es wenigstens ca. 12.000 km. Als ich den Roller vor Jahren gekauft hatte, war die Krubelwelle auch schon am Stumpf gebrochen. Irgendwas stimmt da nicht, oder? Schlechte Ersatzteilqualität (war eine Mazzucchelli Welle)?

 

Ist die Ausführung mit dem kleinen Konus, also Sprint 1. Serie.

 

Nach dem ersten Schaden habe ich Kurbelwelle und Konus aufeinander eingeschliffen, diesmal ist die Bruchstelle ein wenig weiter hinten.

 

Hat jemand eine Idee, was ich machen kann? Anderes Lüfterrad, oder auf großen Konus umrüsten? Für Anregungen wäre ich dankbar.

 

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Habe auch diverse Wellen auf die Art verloren... Oriuginale und Mazzus. Letzten Endes war wohl der Konus des Lüfterrades nicht optimal, so dass es nicht komplett auf der Welle auflag und die Scherkräfte haben den Rest besorgt.

Wenn schon Rost auf den Bruchstellen ist, kann es auch sein, dass Du ne Zeit lang mit "halb abben" Konus gefahren bist. Materialfehler, Lunker oder so... Hört man gerade von Mazzuchellis öfter.

 

Ich habe die letzte Kombi (Ori-Welle und neues altes LüRa) mit Ventileinschleifpaste aufeinander eingeschliffen. Der Motor gab bis zum Schluß (zumindest an der Stelle) Ruhe.

[Albert Preslar]

Auf PX Konus umsteigen?

Bearbeitet 5. August 2015 von Albert Preslar

[efendi]

Beim Lauf konnte ich keine Unwucht am Lüfterrad feststellen, lief sauber, es sind auch alle Flügel dran, fehlt nichts und es ist auch fest vernietet. Fehler beim Einbau der Welle schließe ich aus.

 

Entweder habe ich 2x eine schlechte Welle erwischt, oder es bleibt nur der Konus als Ursache. Beim Einbau habe ich die Welle auf den Konus eingeschliffen, lag deshalb wohl auch besser auf und ist dann weiter oben gebrochen, aber diesmal schon nach 2.000 km.

 

Frage mich auch, wo der Rost herkommt. Kann ja eigentlich nur die Luftfeuchte sein.

 

Ich denke, ich bau jetzt erst mal einen PX Motor ein, welchen ich noch liegen habe und nehm mir den Sprint-Motor im Winter mal vor.

 

Konversionswelle wäre eine Möglichkeit, aber eigentlich wollte ich die Kontkatzündung behalten.

Bearbeitet 5. August 2015 von efendi

[Alex Midoamoasch]

Beim Lauf konnte ich keine Unwucht am Lüfterrad feststellen, lief sauber, es sind auch alle Flügel dran, fehlt nichts und es ist auch fest vernietet. Fehler beim Einbau der Welle schließe ich aus.

 

Entweder habe ich 2x eine schlechte Welle erwischt, oder es bleibt nur der Konus als Ursache. Beim Einbau habe ich die Welle auf den Konus eingeschliffen, lag deshalb wohl auch besser auf und ist dann weiter oben gebrochen, aber diesmal schon nach 2.000 km.

 

Frage mich auch, wo der Rost herkommt. Kann ja eigentlich nur die Luftfeuchte sein.

 

Ich denke, ich bau jetzt erst mal einen PX Motor ein, welchen ich noch liegen habe und nehm mir den Sprint-Motor im Winter mal vor.

 

Konversionswelle wäre eine Möglichkeit, aber eigentlich wollte ich die Kontkatzündung behalten.

Was mir als weitere Ursache noch einfällt:

 

https://www.youtube.com/watch?v=Kq6Jg_4BWes

 

ab 0:52 sieht man sehr schön, was italienische Fertigungstoleranzen sind.

Wenn bei so einer Eierei noch ein LüRa mit 5.000 U/min^-1 am Konus zerrt…

 

Keine Mozzarella-Welle einbauen! Jedenfalls keine LF-Repro für Motoren mit kleinem Konus. Lieber Original. Und auf Rundlauf prüfen (lassen), das spart Kummer.

[VespACMAn]

An alle Sprint Profis.....kurze Vergaser - Frage:

 

Will den 2 Kanal Motor wieder original bestücken und schraub nun den SI 20/17 D Gaser wieder drauf. Der super alte aber mit Choke.

 

Was befindet sich unter dem Deckelchen wo 140 draufsteht?

 

Zwei Bohrungen mit Gewinde sind drin.

 

Links scheint die LLD zu sein. Ist mit 42 original. Oder?

 

Aber rechte Bohrung ist nix drin......was gehört da rein?

Denke HD mit Mischrohr...........aber welches wäre das denn?

 

Kann mir einer helfen? Sind das die typischen BE Mischrohre? nee kann nicht sein oder?

Leider grad keine Bilder.

[VespACMAn]

weiss keiner was über den SI 20/17 D??

[Dudenhofenssohn]

Jau,

das müsste die Luftkorrekturdüse sein. (HLKD) 

 

Bei dir müsste der Düsenstock aus HLKD 140 + Mischrohr (E1) und HD (glaube original 102 bei dir) bestehen. Und ja LLD 42 ist original. 

 

Grüße 

[VespACMAn]

servus,

 

die HDKD ist 140 . Das ist die geschraubte Abdeckung mit einem Luftlöcherl drin. Darunter sollten sich das Mischrohr mit der HD befinden. Aber wie schraub ich die denn da rein. Gibts welche mit Gewinde? 

[efendi]

Beim Lauf konnte ich keine Unwucht am Lüfterrad feststellen, lief sauber, es sind auch alle Flügel dran, fehlt nichts und es ist auch fest vernietet. Fehler beim Einbau der Welle schließe ich aus.

 

Entweder habe ich 2x eine schlechte Welle erwischt, oder es bleibt nur der Konus als Ursache. Beim Einbau habe ich die Welle auf den Konus eingeschliffen, lag deshalb wohl auch besser auf und ist dann weiter oben gebrochen, aber diesmal schon nach 2.000 km.

 

Frage mich auch, wo der Rost herkommt. Kann ja eigentlich nur die Luftfeuchte sein.

 

Ich denke, ich bau jetzt erst mal einen PX Motor ein, welchen ich noch liegen habe und nehm mir den Sprint-Motor im Winter mal vor.

 

Konversionswelle wäre eine Möglichkeit, aber eigentlich wollte ich die Kontkatzündung behalten.

Hab mich nun doch dazu entschlossen, den Motor noch mal mit einer neuen Welle aufzubauen. Meine Wahl viel auf die BGM-Welle und ich verlasse mich nun mal auf die Angaben vom SCK, dass die Welle von der Qualität dem Original entspricht, oder diese sogar übertrifft. Hoffentlich ist sie wenigstens besser als die Mazu-Wellen.

 

Rein optisch macht die Welle einen guten Eindruck, hat Schmierbohrungen am oberen Pleuellager und auch das untere Pleuellager sieht sehr gut aus, weiterhin sind die Anlaufscheiben anders ausgeführt, insgesamt erscheint mir die Welle sehr wertig.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7700010/Kurbelwelle+BGM+Original+57mm+Hub+Vespa+Sprint150+VLB1T+GL150+VLA1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+VNB+VBA+VBB+T4+Super?meta=7700010*scd_ALL_de*s1608311460816*kurbelwelle sprint*1*1*1*16

 

Das Lüfterrad habe ich auf den Konus der Welle eingeschliffen und es trägt bis oben hin.

 

Am Bruchstück vom Konus ist mir aufgefallen, dass ein Riss von der Keilnut ausgeht. Evtl. lag hier das Pollard an und hat einen Druck auf die Welle erzeugt? Ich haben nun den Keil ein wenig nachgearbeitet und überprüft, ob das Lüfterrad mit und ohne Keil bis ganz nach hinten rutscht und nicht am Keil ansteht.

 

Jetzt brauche ich noch zwei neue Kuwe- Lager und dann baue ich den Motor wieder zusammen. Hoffe, dass es nun passt, werde auf jeden Fall nach ein paar Hundert Kilometern das Lüfterrad abnehmen und den Konus überprüfen.

Bearbeitet 17. August 2015 von efendi

[efendi]

Kleines Update, der Motor ist wieder zusammen und läuft, Vibrationen sind keine zu spüren. Hoffentlich hält die Kurbelwelle diesmal ein wenig länger.

 

Bearbeitet 17. August 2015 von efendi

[dr177]

erledigt

Bearbeitet 22. August 2015 von dr177

[Sebifizzle]

Servus, ich will auf meiner Sprint Veloce den 166er Malossi testen. Hat jemand damit Erfahrungen? Und welches Setup dazu(Vergaser, Auspuff) ?

[Kaozeka]

Hi.

Ich kenne bei der Sprint Veloce die Schriftzüge bislang nur in "Schreibschrift" und schräg angebracht.

Gab es das auch in "modern"?

Mir wurde eine in O-Lack angeboten, hat diese modernen Schriftzüge. Ist eine ´75 Italienerin.

 

Kann das sein?

 

Danke

 

Gerd

[Piloti Speciali]

Ja... stimmt Baujahrbedingt

[Kaozeka]

 Danke

[goldforce]

Moin zusammen, morgen ist der große Tag und ich hole meine Sprint aus der Lackierei HURRA !!

Ich habe schon nicht mehr daran geglaubt, meine "Kleine" wieder zum Leben zu erwecken....

Ich wollte mich heute an den Zusammenbau der Gabel machen. Das Dumme ist nur, dass es vier Jahre her ist, als ich sie zerlegt habe. Hat jemand von Euch schonmal irgendwo eine Anleitung für eine Komplettrevision mit Lagern,Achse, etc.....? Hab schon gesucht aber nichts gefunden..

Besten Dank vorab!

[ganja.cooky]

http://gallery.vespresso.nl/Vespresso/Referentie/Rally-Voorvork?page=1