Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

Hatschi79 · 18. März 2018

Dankeschön für die Infos......

ich bin gerade am Motor bauen und mit ist aufgefallen das meine Hauptwelle eine Delle hat, jetzt die Frage:

würdet ihr die neu geben? Zahnräder laufen ganz normal auf der Welle und das Schaltkreuz lässt sich normal bewegen!

danke

TobiPr · 18. März 2018

vor 21 Stunden schrieb dude101:

„Hart“ ist wie „eng“ ein dehnbarer Begriff

Für mich passt die Kombi gut - gute 100kg Lebengewicht und penible eingestellte Trommelbremse vorne.

Spezis fahren lieber den den 60psi Dämpfer.

Kommt immer auf die Vorlieben und „Einsatzzweck“ an.

Mit viel Soziusbetrieb würd ich auf jeden Fall den 100psi Dämpfer nehmen.

Also haben die PSI was mit KG zu tun

dude101 · 18. März 2018

vor 56 Minuten schrieb TobiPr:

PSI was mit KG

Sozusagen ein Äquivalent zum

Druck auf den Hemdknöpfen

Bearbeitet 18. März 2018 von dude101

dr177 · 19. März 2018

https://www.cc-kh.de/umrechnen/_rechnen.htm

spa · 2. April 2018

Moin Jungs,

haben gerade einen 74er Sprint Veloce Motor wieder gangbar gemacht - stand seit 89 unbenutzt rum und war entsprechend fest.

Eigentlich passt alles zusammen, bis auf die hintere Bremstrommel: verglichen mit einer PX oder Rally schließen die Bremstrommeln hier mit diesem schwarzen Blech ab, was dahinter sitzt.

Bei dem Motor hier hört die Bremstrommel 1-2mm vor dem Blech auf, es gibt also eine Lücke zwischen dem Blech und der Trommel.

Da ich nicht denke, dass das normal ist, wollte ich mal fragen, woran es liegen könnte?

Im Vergleich mit einer Explosionszeichnung aus einem der gängigen Shops, scheinen alle Teile auch bei dem Motor verbaut zu sein? (s. Bild)

Einer schonmal so etwas gehabt?

weissbierjojo · 2. April 2018

Originale Trommel drauf? Verzahnung ok? Trommel ganz hinten?

hacki · 2. April 2018

alte Trommel ala T 4 / VGLA montiert - die ist ´schmaler´ - dann bleibt ne Lücke bei Montage auf standard Lf Motor ala sprint & Co

citydick · 2. April 2018

alte Trommel ala T 4 / VGLA montiert - die ist ´schmaler´ - dann bleibt ne Lücke bei Montage auf standard Lf Motor ala sprint & Co

Gaynau,hier schön zu sehen

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

spa · 3. April 2018

Das könnte in der Tat die Erklärung sein - haben noch ein Foto gefunden, dass es schon vor dem Auseinanderbauen "falsch" war.

Verzahnung scheint OK, also wird es die falsche Trommel sein - hab die Info mal weitergeleitet.

Besten Dank für eure schnelle Hilfe!

dr177 · 3. April 2018

...m. E. sind auch Sprint und PX Trommeln nicht gleich.

hacki · 3. April 2018

unterscheiden sich dann wie genau ?

spa · 3. April 2018

Gut und anders gefragt: passen dann die Trommeln für die Sprint aus den einschlägigen Shops?

hacki · 3. April 2018

ja klar

hacki · 3. April 2018

Am 17.3.2018 um 23:07 schrieb TobiPr:

Ist das nicht zu hart? Vorallem mit 100 PSI Variante?

hab gezz aktuell den 60 PSI eingebaut - in Verbindunk mit Stoffi Dings...

Der Dämpfer war schon beim Einbaum dermaassen hart / lang das ich nen Spanngurt brauchte um den überhaupt zu montieren - im ersten ´Trockentest´ auf dem Hof noch ok soweit... viel härter würde ich never ever wollen...

mir ein Rätsel wie 100 psi funzen sollen...

totz Allem bester Dämpder bis jetzt den ich in der Hand hatte

Daumen hoch

dr177 · 3. April 2018

vor einer Stunde schrieb hacki:

unterscheiden sich dann wie genau ?

Ach Hacki, Maaann. Also, ich hatte mal zwei Bremstrommeln für hinten für meine 66er Sprint. Nachdem die orig. ausgenudelt war habe ich diese gegen eine auch passende PX Trommel getauscht. Diese habe ich aber nur mit der Achsmutter in die endgültige Lage zwingen können. Runter ging das Teil dann nur noch mit "stundenlangem" gleichmäßigen hämmern bis diese dann wieder runter war (danach hatte ich klingelnde Ohren). Dann hab ich mir eine Sprinttrommel besorgt und die flutschte so drauf und saß dann auch entsprechend gut und fest und verrichtet heute noch ihre Dienste. Also musste die Verzahnung der PX Trommel etwas enger sein....genau habe ich es aber nie nachverfolgt.

Bearbeitet 3. April 2018 von dr177

hacki · 3. April 2018

also was sicher ist: die Verzahnung ist 100 % bei ALLEN Trommeln gleich - da gibts echt keine Unterschiede... ehrlich jetzt..

man ist halt gewohnt das ne Trommel ´so´ drauf geht - meist weil Verzahnung ausgenudelt... egal ob Welle oder Trommel

wenns wirklich TOP ist sollte die Verzahnung FAST ne Passung haben... also null fühlbares Spiel...

hab so ne kombo hier liegen... ein Träumchen

Bearbeitet 3. April 2018 von hacki
Ehlfierea ist zu doof mit den Zeichen... die Fo...

citydick · 3. April 2018

Gut und anders gefragt: passen dann die Trommeln für die Sprint aus den einschlägigen Shops?

PN

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

dr177 · 3. April 2018

vor 2 Stunden schrieb hacki:

also was sicher ist: die Verzahnung ist 100 % bei ALLEN Trommeln gleich - da gibts echt keine Unterschiede... ehrlich jetzt..

man ist halt gewohnt das ne Trommel ´so´ drauf geht - meist weil Verzahnung ausgenudelt... egal ob Welle oder Trommel

wenns wirklich TOP ist sollte die Verzahnung FAST ne Passung haben... also null fühlbares Spiel...

hab so ne kombo hier liegen... ein Träumchen

Ja Verzahnung ist gleich, aber bei meiner Kombo war entweder die Welle etwas dicker oder die Trommel etwas dünner (fast wie im richtigen Leben). Egal....

TobiPr · 5. April 2018

Am 3.4.2018 um 21:13 schrieb hacki:

hab gezz aktuell den 60 PSI eingebaut - in Verbindunk mit Stoffi Dings...

Der Dämpfer war schon beim Einbaum dermaassen hart / lang das ich nen Spanngurt brauchte um den überhaupt zu montieren - im ersten ´Trockentest´ auf dem Hof noch ok soweit... viel härter würde ich never ever wollen...

mir ein Rätsel wie 100 psi funzen sollen...

totz Allem bester Dämpder bis jetzt den ich in der Hand hatte

Daumen hoch

Echt? Ich hab die 100 PSI Variante heute bekommen und kann die sogar per Hand mit etwas Schmalz zusammendrücken.

hacki · 5. April 2018

ja - Dämpfer geht schon mit der Hand zusammen - aber wenn zB ne Stoffi Feder ( wie bei mir ) drin ist bekommt man diese kaumm genug komprimiert um den Dämpfer unten dann zu montieren... fast nen Tikken noch zu lang in ´zusammengedrücktem´ Zustand de Dämpfer... wenns einmal drin ist... ok

hätte das ´hart´ mit der Länge kombinieren/relativieren sollen...

Bearbeitet 5. April 2018 von hacki

hacki · 5. April 2018

das ich keine 100 haben wollen würde bezieht sich aber schon auf die Dämpfung...

TobiPr · 5. April 2018

vor 1 Minute schrieb hacki:

ja - Dämpfer geht schon mit der Hand zusammen - aber wenn zB ne Stoffi Feder ( wie bei mir ) drin ist bekommt man diese kaumm genug komprimiert um den Dämpfer unten dann zu montieren... fast nen Tikken noch zu lang in ´zusammengedrücktem´ Zustand de Dämpfer... wenns einmal drin ist... ok

hätte das ´hart´ mit der Länge kombinieren/relativieren sollen...

Okay das kann ich mir vorstellen.

Schon auf der Straße getestet?

hacki · 5. April 2018

nur kurz aufm Hof - schon nicht schlecht - werde am WE ausgiebig testen... zumindest kann ich jetzt endlich mal die Vorderbremse ziehen... hehehe...

TobiPr · 5. April 2018

vor 25 Minuten schrieb hacki:

nur kurz aufm Hof - schon nicht schlecht - werde am WE ausgiebig testen... zumindest kann ich jetzt endlich mal die Vorderbremse ziehen... hehehe...

Mach das mal und berichte.....schließlich hast du mich jetzt zum zweifeln gebracht mit dem 100er

mametruck · 6. April 2018

Hab vor 14 Tagen in meine Sprint den Performance mit 60 PSI und Stoffi Feder eingebaut.

Kann das mit dem Spanngurt nur bestätigen. War ein ganz schöner Akt.

Seit dem ca. 40 Km gefahren. Fahrwerk vorne ist schon ziemlich hart, aber gut zu fahren.

Beim Bremsen ein langsames eintauchen des Dämpfers, nicht bis zum Anschlag wie vorher.

Nach dem lösen der Bremse kommt der Dämpfer langsam wieder in seine Ursprungslage zurück.

Bin bis jetzt zufrieden mit der Kombi. Habe ca. 95 KG Gewicht.

hacki · 6. April 2018

Jipp - denke es wird bei mir auch ´positiv´ ne Verbesserung geben - 100 PSI kann ich mir wie bereits erwähnt nicht vorstellen wie das vernünftig zu fahren sein soll... dann hoppelt das Frontend ja nur noch - wie bei PX mit YSS Dämpfer...

Vesmo · 6. April 2018

Editiert

Bearbeitet 6. April 2018 von Vesmo

Blondbob · 7. April 2018

Habe in einer 1975er Sprint V einen schwergängigen Gaszug. Zug und Hülle schon mal neu, keine Verbesserung.
Gibt auch manchmal Theater beim TÜV, wenn der Gasgriff im Stand nicht zurückgeht, während der Fahrt geht er aber schon zurück. Standard-Gasgriff frisch geschmiert, SI26. Kann das vielleicht an der Verlegung des Zuges liegen? Anbei Foto von unter dem Tank. Habe den Zug durch dieses Loch im Rahmen geführt, hatte dann weniger Biegungen, fand ich.
Ideen?

**Albert Preslar** · 7. April 2018

Ist der nicht zu lang?

Bei mir geht der gerade durch, habe aber leider kein Bild.

Lübecker Marzipanschwein · 7. April 2018

Die Hülle ist zu lang. Wenn es eine italienische Sprint ist, muss das so sein, dass der Gasgriff auf Stellung bleibt. Das ist bei Krafträdern ohne Blinker sogar Vorschrift.

Bearbeitet 7. April 2018 von Lübecker Marzipanschwein

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