Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

[Vogelwild]

Super, Merci!

[spa]

Spricht irgendwas dagegen den 24er SI anstelle des 20er SI auf der Sprint Veloce mit den originalen (kleineren) Düsen zu verwenden? Müsste aufs gleiche rauskommen, oder?

[fuffbuff]

Schaden tut es auf jeden Fall nicht, du darfst nur nicht die Düsen 1 zu 1 tauschen. Dann wird dir der Zylinder klemmen.

[PhilLA]

Außer höherem Spritverbrauch bringt das gar nichts ...

[spa]

vor 37 Minuten schrieb PhilLA:

Außer höherem Spritverbrauch bringt das gar nichts ...

Danke euch beiden, ist auch eher nur, um ein Problem mit dem Vergaser auszuschließen, keine Dauerlösung.

 

vor 1 Stunde schrieb fuffbuff:

Schaden tut es auf jeden Fall nicht, du darfst nur nicht die Düsen 1 zu 1 tauschen. Dann wird dir der Zylinder klemmen.

Warum klemmt der Zylinder? Am Ende bestimmen doch die Düsen wie viel Sprit in den Kurbelraum kommt, oder nicht?

Bearbeitet 28. Juli 2019 von spa

[fuffbuff]

Es klang so, als ob du die Düsen aus dem 20er in den 24er bauen möchtest 

[spa]

In der Tat war das auch der 1:1 Plan 

Ich war aber nicht vor Ort und wurde nur per Nachricht gefragt ob das ginge. Ich weiß auch nicht ob die Düsen eins zu eins in die Vergaser jeweils passen... Deshalb habe ich hier nachgefragt.

Bearbeitet 28. Juli 2019 von spa

[weissbierjojo]

Mehr Luft aber gleiche Menge Sprit ergibt magrer

[Fixerflix]

Servus, ich habe die Suche verwendet bin aber nicht auf eine eindeutige Antwort gestoßen. 

 

Wurde sicher schin X mal thematisiert aber:

px200 Motor in Sprint Veloce (bj.69) ist das problemlos möglich? Würde gerne eine mit Quattrini m244 aufbauen. Und dann gleich noch ne frage, passt ein curly Auspuff an das Modell? (S&S)

 

Schönes Wochenende 

Gruß Felix 

[Housefrau]

vor 21 Minuten hat Fixerflix folgendes von sich gegeben:

Servus, ich habe die Suche verwendet bin aber nicht auf eine eindeutige Antwort gestoßen. 

 

Wurde sicher schin X mal thematisiert aber:

px200 Motor in Sprint Veloce (bj.69) ist das problemlos möglich? Würde gerne eine mit Quattrini m244 aufbauen. Und dann gleich noch ne frage, passt ein curly Auspuff an das Modell? (S&S)

 

Schönes Wochenende 

Gruß Felix 

 

Ja

[ganja.cooky]

Am ‎06‎.‎09‎.‎2019 um 22:29 hat Fixerflix folgendes von sich gegeben:

Servus, ich habe die Suche verwendet bin aber nicht auf eine eindeutige Antwort gestoßen. 

 

Wurde sicher schin X mal thematisiert aber:

px200 Motor in Sprint Veloce (bj.69) ist das problemlos möglich? Würde gerne eine mit Quattrini m244 aufbauen. Und dann gleich noch ne frage, passt ein curly Auspuff an das Modell? (S&S)

 

Schönes Wochenende 

Gruß Felix 

 

ja.....Seitenbacke ist bei Veloce ja geschlossen, also wird's mit dem Curly so nicht passen.

[Fixerflix]

vor einer Stunde hat ganja.cooky folgendes von sich gegeben:

 

ja.....Seitenbacke ist bei Veloce ja geschlossen, also wird's mit dem Curly so nicht passen.

Ok das mit dem Curly dachte ich mir schon. Danke

[fuffbuff]

Könntest aber wenn es notwendig wäre umbauen auf rally backe. Wenn es die denn noch zu kaufen gibt 

[weissbierjojo]

vor 1 Stunde hat fuffbuff folgendes von sich gegeben:

Könntest aber wenn es notwendig wäre umbauen auf rally backe. Wenn es die denn noch zu kaufen gibt 

Oder ne Repro Backe unten ausschneiden und lackieren

[stoschi]

Der angeschweißte Batteriehalter muss bestimmt auch ab. 

[Werner Amort]

Hat wer ein Foto von der Rahmennummer einer 67er Sprint?
gerne mit einzelnen Ziffern geschwärzt, interessant für mich wäre aber eine 2 und eine 3, fals vorhanden , und halt die gesamte Zeichenfolge.

 

[Seabass2302]

Endlich läuft die Lady wieder ordentlich. Daher wollte ich sie mal präsentieren...

[Reiti]

Hallo, ich bräuchte eure Hilfe

Ich habe ein Elektrikproblem bei einer 69er Sprint, 6V, ohne Batterie und ohne Blinker. 

Ich habe den Kabelbaum gewechselt und seitdem funktioniert das Bremslicht nicht wenn das Licht eingeschalten ist, wenn ich das Licht ausschalte funktioniert das Bremslicht normal. 

Schalterbelegung und Bremslichtschalter (Öffner) habe ich bereits überprüft.. 

Woran könnte es sonst noch liegen?

Der schwarze Draht ist am Foto nicht zu erkennen, ist aber dort wo er hingehört.. 

[kaktus949]

Hat zufällig jemand einen Sprint Brief

mit eingetragenen Px 125 Motor.

Wäre fein.

Christoph

[Reiti]

Am 8.10.2019 um 08:54 hat Reiti folgendes von sich gegeben:

Hallo, ich bräuchte eure Hilfe

Ich habe ein Elektrikproblem bei einer 69er Sprint, 6V, ohne Batterie und ohne Blinker. 

Ich habe den Kabelbaum gewechselt und seitdem funktioniert das Bremslicht nicht wenn das Licht eingeschalten ist, wenn ich das Licht ausschalte funktioniert das Bremslicht normal. 

Schalterbelegung und Bremslichtschalter (Öffner) habe ich bereits überprüft.. 

Woran könnte es sonst noch liegen?

Der schwarze Draht ist am Foto nicht zu erkennen, ist aber dort wo er hingehört.. 

Problem gelöst, Massefehler im Lenkkopf. 

[weissbierjojo]

Am 22.12.2019 um 13:28 hat kaktus949 folgendes von sich gegeben:

Hat zufällig jemand einen Sprint Brief

mit eingetragenen Px 125 Motor.

Wäre fein.

Christoph

schau mal hier im Forum gibts diverse Briefkopien. Nen 125er PX eintragen macht aber jeder Tüvler blind

[kaktus949]

OK, dann mach ich das Mal so

[kaktus949]

Kennt jemand so eine sprint Sitzbank. War auf meiner dabei?

[STANK]

ist wohl ein Überzug, war auf meiner auch drauf

[Ömchen]

Moin,

 

ich habe mir eine Sprint (69) gekauft.

Diese ist leider doch recht schlecht vom Rahmenzustand. Bilder editiere ich spatter nochmal nach.

Letztendlich ist das Trittblech und der Tunnelbereich im Bereich zur Karosse stark in Mitleidenschaft gezogen. Genaueres werde ich dann vermutlich erst sehen, wenn Sie gestrahlt wurde.

Da ich für das Strahlen Sie sowieso komplett zerlegen muss, stellt sich mir die Frage, was soll ich sonst noch tun. Meine angedachten Möglichkeiten:

 

1. Alternative:

Kabelbaum abkleben/ schützen. Lackieren lassen. Originalmotor überholen und ggfls. einen 177er Satz aufstecken. Das Ganze dann weiter mit 6V Kontakzündung betreiben.

(finde ich bei niederschreiben schon scheiße, da man so ja nicht vernünftig lackieren kann).

 

2. Alternative:

Kabelbaum raus. Alles strahlen lassen und dann von einem Blechmeister auf Vordermann bringen lassen. Parallel sich einen PX 125 Motor z. Bsp. besorgen und dort einen 177er Satz drauf. Kabelbaum neu für 12 V. Ich denke mit einem kompletten PX 125 Motor fahre ich günstiger, als den alten Sprintmotor zu "pimpen".

 

Die Frage nach dem richtigen 177er Satz stellt sich mir immer noch. Nachdem ich das BGM, Parma wie auch VMC Topic quergelesen habe, ist mir schlecht. Parma ware interessant, wenn ich beim Sprintmotor bleiben würde, da 2 Üs./ Problem jedoch mit den dünnen Kurbelwellenstumpf. VMC scheint ne interessante Geschichte zu sein (Preis/ Leistung), den fände ich als Aluversion schön. Mir geht es nicht um Vmax, sondern um einen guten Durchzug mit Drehmoment. Vmax von 100 Km/h würde mir schon vollkommen reichen. In Kombination mit Si 24.24 auch nett. Innenleben vom PX 125 Motor würde ich beibehalten wollen, oder weitere Alternativen/ Möglichkeiten?

 

Viele Grüße

 

Bearbeitet 26. Januar 2020 von Ömchen
Bilder nachgereicht

[Sirvano]

Für meine SV habe ich sandgestrahlt, dann hat sich mein bekannter, der Spengler ist, um das ganze Blech gekümmert. Der Rahmen war bei mir auch verzogen, von daher war es so bei mir Pflicht. Du musst auch von einem Profi kontrollieren lassen, da die Stelle besonders kritisch ist. Anschließend habe ich die KTL machen lassen (eine alternative wäre bei derselben Firma chemisch entlacken lassen, dann die Teile abholen, Blecharbeiten machen, und anschließend KTL machen lassen).

Am Ende habe ich die Kiste von Lackierer lackieren lassen und das ganze zusammen gebaut.

Kabelbaum muss unbedingt raus und gehört meiner Meinung nach neu. 

 

Den Motor würde ich auf jeden Fall behalten und überholen. Mit der richtigen Welle kann man eine 12V PX Zündung benutzen. Als Zylinder würde ich ein Parmakit nehmen. Man kann eigentlich jeder PX 166/177/182 Zylinder nehmen und mit einer Fußdichtung den 3. Überstromer schließen. In dem Fall muss man gleichzeitig den Zylinderfuß fräsen und ggf. ein Fenster in dem Kolben öffnen damit auch den 3. Überstromer wirksam wird. Dies ist allerdings kein p&p und braucht man Geräte und ein bisschen Kenntnisse.

[weissbierjojo]

vor 8 Stunden hat Ömchen folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

ich habe mir eine Sprint (69) gekauft.

Diese ist leider doch recht schlecht vom Rahmenzustand. Bilder editiere ich spatter nochmal nach.

Letztendlich ist das Trittblech und der Tunnelbereich im Bereich zur Karosse stark in Mitleidenschaft gezogen. Genaueres werde ich dann vermutlich erst sehen, wenn Sie gestrahlt wurde.

Da ich für das Strahlen Sie sowieso komplett zerlegen muss, stellt sich mir die Frage, was soll ich sonst noch tun. Meine angedachten Möglichkeiten:

 

1. Alternative:

Kabelbaum abkleben/ schützen. Lackieren lassen. Originalmotor überholen und ggfls. einen 177er Satz aufstecken. Das Ganze dann weiter mit 6V Kontakzündung betreiben.

(finde ich bei niederschreiben schon scheiße, da man so ja nicht vernünftig lackieren kann).

 

2. Alternative:

Kabelbaum raus. Alles strahlen lassen und dann von einem Blechmeister auf Vordermann bringen lassen. Parallel sich einen PX 125 Motor z. Bsp. besorgen und dort einen 177er Satz drauf. Kabelbaum neu für 12 V. Ich denke mit einem kompletten PX 125 Motor fahre ich günstiger, als den alten Sprintmotor zu "pimpen".

 

Die Frage nach dem richtigen 177er Satz stellt sich mir immer noch. Nachdem ich das BGM, Parma wie auch VMC Topic quergelesen habe, ist mir schlecht. Parma ware interessant, wenn ich beim Sprintmotor bleiben würde, da 2 Üs./ Problem jedoch mit den dünnen Kurbelwellenstumpf. VMC scheint ne interessante Geschichte zu sein (Preis/ Leistung), den fände ich als Aluversion schön. Mir geht es nicht um Vmax, sondern um einen guten Durchzug mit Drehmoment. Vmax von 100 Km/h würde mir schon vollkommen reichen. In Kombination mit Si 24.24 auch nett. Innenleben vom PX 125 Motor würde ich beibehalten wollen, oder weitere Alternativen/ Möglichkeiten?

 

Viele Grüße

 

 

 

 

sowieso KB raus, strippen bis auf den puren Rahmen, gucken was blechtechnisch geht. Neuer Kabelbaum ist gemessen an diesen Arbeiten und Kosten eine Lachnummer und leicht ein zu ziehen.

und bevor ich mir die Frage nach dem Motor stellen würde, würde ich erst mal zusehen, dass der Rahmen wieder was taugt. Gut schaut das nicht aus

Bearbeitet 26. Januar 2020 von weissbierjojo

[kaktus949]

An meiner Sprint sind die letzten beiden Schlagzahlen wahrscheinlich immer wenig bis garnicht lesbar gewesen.

Ich habe jetzt alle Papiere und muß jetzt zur Zulassungsstelle. Da es aber aber eine deutsche Erstanmeldung ist muß ich  den roller zum Stva mitbringen. Soll ich die beiden Letzten einfach nachschlagen? . Hier in Köln sind die extrem

unkooperativ und genau in solchen Dingen. Will auf keinen Fall ein Fehler machen.... Was würdet ihr Machen?

Christoph

[weissbierjojo]

Das musst letztendendes du entscheiden ob die noch lesbar sind oder nicht. Ich leuchte da immer schräg mit einer Taschenlampe drauf, dann kommen auch nur leicht eingeschlagene Zahlen gut zum Vorschein. Solange das so ist,  würde ich da mal zunächst gar nix machen. Wenn die übrigens unter schrägem Licht lesbar sind, dann mach mit dem Handy gleich noch ein Bild....kannst dann auch nochmal zusätzlich zeigen.

Bearbeitet 21. Februar 2020 von weissbierjojo

[dorkisbored]

vor 1 Stunde hat kaktus949 folgendes von sich gegeben:

Will auf keinen Fall ein Fehler machen.... Was würdet ihr Machen?

Christoph

 

Ganz ehrlich.....wenn sich das in Köln nicht deutlich gebessert hat, was ich mir nicht vorstellen kann, such Dir ein anderes Straßenverkehrsamt.

Ich hab neulich auch noch Neuzulassung gehabt, da mußten nur Bilder vom Roller und der Nummer mitgebracht werden.....und selbst das war mir neu.....gabs vor 2 Jahren noch nicht....

 

Köln hat mir damals den letzten Nerv geraubt.....war insgesamt 4x vor Ort und nur weil ich angefangen habe den halben Laden zusammen zu brüllen, hat mir der Abteilungsleiter am Ende Papiere gegeben.....seitdem hab ich das nie wieder in Köln versucht....

 

Aber viel Erfolg....vielleicht hat es sich ja wirklich geändert....die gucken sich die Karre an und schauen auf die Nummer und gut ist....