Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

[Wavler]

vor 5 Stunden schrieb Albert Preslar:

Das wäre super. Meiner ist auch gebrochen, hat mich aber nie gestört. Jetzt macht das Licht aber Probleme.

Gibt es da was?

 

Leider nein... Vermutlich kommt da auch nichts mehr. Ich hau ihn mal wieder an. Momentan hat er glaub andere Probleme von wegen Gütertrennung und so

[bommel66]

So, hab mir eine Augsburger Sprint geholt und bin grad am herrichten von dem Teil.

 

Nun brauch ich noch einen neuen Kabelbaum.

Sie bekommt einen 200er Lusso mit Vape Zündanlage, ohne Batterie, mit Lenkerendenblinkern.

Verbaut ist eine 6Volt Schnarre, Rechte Seite Schalter: Licht, Fernlicht, Hupe, Kill

Linke Seite: Blinker und Schlüsselschalter.

 

Auf Anfrage bei Kabel Schute kam zurück, dass er einen für eine italienische Sprint mit Lenkerblinkern hätte und ich soll mal den Schaltplan vergleichen.

Ok, aber mit was vergleichen? Auf Rückfrage bisher keine Antwort mehr.

Er hat mir dieses Schaltbild des Satzes geschickt:

 

KS-00159 Schaltplan Vespa Sprint mit Lusso-Motor (1).pdf

 

Wie ich das sehe, fehlt dabei lediglich das/die Kabel für den Schlüsselschalter.

Kann ich den nehmen, oder habt Ihr eine alternative Empfehlung (ausser selber bauen )

 

Welches Blinkerrelais benötige ich dazu?

Das grüne der PX z.B.?

 

[Wavler]

vor 42 Minuten schrieb bommel66:

Welches Blinkerrelais benötige ich dazu?

Das grüne der PX z.B.?

Für Wechselstrom: Ja

 

Ich hab glaub den verbaut, Schaltplan bei SIP unter Downloads:

Kabelbaum SIP PREMIUM für Umrüstung auf E-Zündung DUCATI/SIP PERFORMANCE VAPE AC Lenkerendenblinker Premium Qualität Note 1* - erstklassige Reparatur und für getunte Motoren | SIP-Scootershop

 

Schlüsselschalter ist hier halt für in die Gepäckbacke vorgesehen. Müsstest du halt nach vorne verlängern oder den Schlüsselschalter ausser Funktion setzen.
Wobei ich den Schlüssel-/Blinkschalter von der Verkabelung nicht kenne. Sollte ja aber eigentlich auch nur eine Verteilung vom Blinkrelais und einmal Kill sein.

Bearbeitet 19. August von Wavler

[bommel66]

Danke für deine Info!

 

Den Kabelbaum hatte ich mir tatsächlich auch schon angeschaut. Laut Schaltplan sollte das so passen. Dann hol ich mir den mal

Schlüsselschalter ist eh fratze und wird mangels Ersatz eh stillgelegt.

 

[Wavler]

Ich hab auch aufgrund von fehlenden und damals nicht erhältlichen Innenrohren und defekten Schalter auf italienisch umgebaut, siehe Ruinentopic.

[Pholgix]

vor 6 Stunden schrieb bommel66:

Den Kabelbaum hatte ich mir tatsächlich auch schon angeschaut.

Schau Dir auf jeden Fall die Verpressung der Stecker genau an! Teilweise ist das unterirdisch was da verkauft wird! Ich hatte einen Kabelbaum von SIP ( 86118000 ) da sind die Kabelschuhe von selbst abgefallen, waren so gecrimpt, als ob das jemand zum ersten Mal und mit ner falschen Zange macht. Will damit nicht sagen, dass die bei SIP alle schlecht sind, je nach Lieferant eben...

 

[bommel66]

Gleiches habe ich allerdings auch mal von Schute Kabelsätzen gelesen, warst da nicht auch du derjenige, der davon berichtet hat?

Kann aber auch jemand anderes gewesen sein.

Anschauen werde ich mir das auf jeden Fall bevor der eingebaut wird!

Und sollte was sein, ist das für das Geld zwar nicht schön, aber ist ja dann doch recht rasch selbst nochmal nachgecrimpt.

 

[kaktus949]

Ich fand die Konversions Kabelbäume vom SCK für diese Zwecke immer gut...

[Pholgix]

vor 4 Stunden schrieb kaktus949:

Ich fand die Konversions Kabelbäume vom SCK für diese Zwecke immer gut...

Hab ich bisher nur einen für PX bestellt, der sah tatsächlich sehr gut aus.

[hacki]

Sck mehrfach verbaut - kein Grund zu meckern... bisher wirklich top

[kaktus949]

Hab ne Frage zum Kurbelwellenlager wechseln: Setzt man die beiden Lager zuerst in den Block wie bei PX oder  Lima Lager erst auf die Welle. Ist ein Sprint Motor mit PX Konus und Lima Kugellager ..

Es wird alles noch rätselhafter: Kleine Motorhälfte hat ein Kugellager mit 47 statt 62mm durchmesser.

Steh echt auf dem Schlauch. Hat einer dafür eine Erklärung .. Ist ein Veloce Motor , schon mit Segering auf der Kuluseite. Evtl. falsche Hälfte , obwohl der so zusammen war?

 

Bearbeitet 29. August von kaktus949

[kaktus949]

Nur das kleine Lager passt..

Bearbeitet 29. August von kaktus949

[Pholgix]

Deine Angaben sind etwas wirr. Ich glaube Bilder wären hilfreich. Wenn du unsicher bist ob die Hälften zusammen gehören sucht die beiden eingeschlagenen Nummern. Entweder in der zylinderdichtfläche oder unten beim Öl Auslass.

 

 

Ein Veloce Motor mit einem Nadellager auf der Lichtmaschinenseite wird zusammengebaut wie ein normaler PX Motor: Lager ins Gehäuse und dann Kurbelwelle mit der Kupplung einziehen.

 

 

[kaktus949]

Das was mich stutzig macht ist, das die große Hälfte def. Veloce ist und die kleine Hälfte ein kleineres Kugellager hat, nämlich 47 statt 62mm Durchmesser . Nummern sind nicht gleich.

[Pholgix]

vor 48 Minuten schrieb kaktus949:

Nummern sind nicht gleich.

 

Dann ist das wohl zusammengebastelt. Keine Ahnung was das für ein Lager sein soll.

 

Die kleine Hälfte hat hinten am Lüfterkanal normal eine Produktnummer. Eventuell lässt sich sowas rausfinden

[kaktus949]

Ja danke, ist wohl einfach zusammengesteckt worden. 

Eine Frage hab ich dann noch: die kleine Hälfte vom PX 125/150 Motor ,passt die auf den veloce Motor?

[Pholgix]

vor 6 Stunden schrieb kaktus949:

Eine Frage hab ich dann noch: die kleine Hälfte vom PX 125/150 Motor ,passt die auf den veloce Motor?

Ich denke da musst vor allem wegen der Stehbolzen am Einlass schauen...da gibt's ja Variationen. Am Besten mal die Dichtungen vergleichen.

Mindestens die Zylinderdichtfläche sollte m.E. dann aber geplant werden, wenn das zusammenpassen sollte.

[tifitune]

@kaktus949 könntest du noch ein Bild von der Lima Seite aussen zeigen?

Was für ein Simmerring war denn verbaut?

 

Das PX-Lager hat ja nur 25x38x15 der Siri dann 24x35x6

Bei Dir hat wohl jemand gespindelt und ein 6005er Lager mit 25x42x12 eingesetzt. Wäre nett zu wissen ob das ohne aufschweißen außen bei jeder PX-Schale möglich ist.

Bei meiner '78er Veloce ist das PX-Nadel-Lager drin, Welle mit dickem Stumpf, Lima 6V mit dem langen Unterbrecher-Kontakt. PX Zündung mit CDI und 12 Volt passt problemlos.

 

Schaltrasten-Wippe hat noch nicht die runde PX-Form - die Abdeckung ist kürzer und der kleine Steg / Block hinten fehlt bei der VLB-Schale

 

Musterbild PX Schale:

 

 

 

 

[kaktus949]

Ich geh auch von gespindelt aus, geschweißt wurde nicht. Kugellager festgefressen, nehme an die Flucht stimmte nicht. Bessere Bilder hab ich jetzt nicht

[bommel66]

Hat vielleicht jemand eine ( eher leicht ) patinierte Gepäckbrücke für eine Sprint 150 ( Azzurro mattalizzato ) liegen?

Könnte auch Tausch mit einer deutlich patinierteren Brücke anbieten.

Foto kommt bei Interesse...

 

 

 

[kaktus949]

Mal wieder eine Frage:

Sind Sprint und Sprint veloce Getriebe gleich.

Könnte an einen Sprint 2 Kanal Gehäuse kommen und

habe noch ein Getriebe von einer Veloce. Passt das ?

thanks

[Wavler]

Wie alt ist das Sprint Gehäuse? Die  frühen Modelle haben ein anderes Lager für die Hauptwelle Richtung Schaltraste. Da bräuchtest du dann eventuell eine andere Hauptwelle. Die Seriennummern findest du in den Shops. Bzw einfach den Lagersitz ausmessen.

[kaktus949]

vor 22 Minuten schrieb Wavler:

Wie alt ist das Sprint Gehäuse? Die  frühen Modelle haben ein anderes Lager für die Hauptwelle Richtung Schaltraste. Da bräuchtest du dann eventuell eine andere Hauptwelle. Die Seriennummern findest du in den Shops. Bzw einfach den Lagersitz ausmessen.

Danke 

[Wavler]

Ich fahre ein frühes Sprint Getriebe auf einer Veloce Hauptwelle in einem späten Veloce Gehäuse aus Indonesien

[hacki]

WAAAAS

[efendi]

Habe bei meiner Veloce im Sommer einen PX Motor eingebaut, Basis war ein PX 80 Gehäuse, 180er Rally Getriebe, mit 67er Primär, PX original Auspuff.

 

Da der Motor gerade frei war und ich der Kuwe mit dem kleinen Stumpf nicht mehr so recht traue, hatte schon zwei abgescherte Lüfterräder, wurde nun umgebaut. Vorteil natürlich jetzt auch, durch die elektronische Zündung, wobei ich mit der Kontaktzündung nie Probleme hatte.

 

Den Kabelbaum konnte ich mit kleinen Änderungen übernehmen, keine Batterie mehr und sonst nur alle Birnchen getauscht, sowie ein Lusso Blinkrelais verbaut.

 

In dem Zuge, habe ich hinten einen yss und vorne einen bgm Dämpfer verbaut.

 

 

 

 

Für die Lüsterklemme, muss ich mir noch was einfallen lassen.

 

 

Die Sprint hat einen 200er PX Motor.

 

 

Bearbeitet 4. November von efendi

[Pholgix]

vor 9 Minuten schrieb efendi:

Für die Lüsterklemme, muss ich mir noch was einfallen lassen.

 Wago Klemmen

[efendi]

Dann muss ich mal in den Baumarkt.

[hacki]

schade - wieder nicht für nen ´ordentlichen´ Kicker gereicht... versteh ich nie wenn ich so Etwas seh...

[efendi]

Stört mich nicht, der PX Motor, darf auch eine PX Kicker haben.