Klingeln bei hoher Drehzahl

[Kon Kalle]

Hi,

hab grad folgendes Problem. Bei hohen Drehzahlen bzw. bei rasanter Fahrart fängt die Kiste im oberen Drehzahlbereich an zu klingeln. Gehe ich mit der Hauptdüse soweit hoch, das sie es nichtmehr macht, stottert sie ziemlich stark.

Verbaute Komponenten sind:

Malossi

60mm LHW

30er Mikuni (HD 270, ND 25, Nadel Clip mittig) mit RD Membran, MMW Ass

MMW Kopf 1:11,5, QK 1,4mm

Sip Evo 2K

ZZP 17°v.OT

Am Zylinder ist nur der Kolben bearbeitet.

Hab 3 Ideen zu dem Problem.

Mehr QK,

Niedrigere Verdichtung.

bzw. hab grade gelesen das eine Benzinpumpe abhilfe schaffen könnte?!

Vergaserbedüsung schließe ich aus, da ich alle Variationen schon durchprobiert habe.

Vielleicht hat ja jemand die Lösung ohne das ich unsinnig Teile kaufe :)

[Champ]

....bzw. hab grade gelesen das eine Benzinpumpe abhilfe schaffen könnte?!....

Ist da ein Unterschied zwischen Tank ganz voll und relativ leer?

Sollte es ein Problem der Spritversorung sein, nimmt das Phänomen in der Regel mit abnehmendem Niveau im Tank zu.

[Kon Kalle]

öhm... darauf hab ich nicht wirklich geachtet, Tank ist aber immer mindestens 1/2 voll.wenn ich ne Tour fahre

[Tyler Durden]

hätte sonst noch Nebenluft anzubieten

Hatte ein ähnliches Problem mal bei meiner T5, bei hoher Drehzahl und forscher Fahrweise hat die geklingelt wie Sau, größer HD war dann zu fett. Ursache Riss im Zylinderkopf und dadurch undicht. Schließe ich beim MMW Kopf eigentlich aus, aber vielleicht ist der O-Ring platt?

Eddy sagt noch PJ am Mikuni ist stillgelegt?

Bearbeitet 11. September 2012 von Tyler Durden

[wasserbuschi]

Schmeiß doch einfach mal ne 0,2er Kodi drauf und guck was passiert...

Sonst würd ich auch auf Falschluft oder Spritmangel tippen!

Al.

[Kon Kalle]

Ist der Kopf ohne O-Ring. Motor hab ich diesen Winter überholt gehabt, hat davor aber auch geklingelt.

Jap, steckt ein Fräser im Schlauch der Luftkanal oben am Vergaser ist aber offen

Edit:

Dann klopp ich mal ne Kodi drauf.

Ich werde berichten, danke!

Bearbeitet 11. September 2012 von Kon Kalle

[Tyler Durden]

jo, Versuch mit der Kodi kann ja nicht schaden. Und die markanten Stellen halt mal auf Nebenluft checken.

Schwimmerstand ebenfalls überprüfen, vielleicht steht der Gaser auch zu schräg?

Der PJ Verschluss klingt jetzt auch nicht optimal, oder? Ich weiß aber grad nicht wie sich das auswirken würde.

[Kon Kalle]

Der Vergaser steht fast grade, ist ca. 5-6 mm vom Rahmen weg

Schwimmerstand prüf ich mal, weißt du zufällig auswendig wie der Abstand sein sollte?

[Schneckerl]

Ist das klingeln so richtig laut oder nur ein ganz leises Knistern?

Wenns 2. ist dann zu hoch verdichtet - war bei mir zumindest so -> 0,2 kodi

[Tyler Durden]

aus'n Kopf nicht, aber ich weiß wo es steht

13mm

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Technische%20Daten/Schwimmerst%E4nde.pdf

[Deep4]

Kann auch einfach der Kopf sein. Hatte auch mal so einen Kopf den bekam man nicht klingelfrei. Egal wie die Zündung stand, KoDi, Bedüsung - egal. Ich würde testweise mal tauschen, vielleicht findet sich ja irgendwo was...

[Kon Kalle]

Ist das klingeln so richtig laut oder nur ein ganz leises Knistern?

Wenns 2. ist dann zu hoch verdichtet - war bei mir zumindest so -> 0,2 kodi

Ein ganz leises knistern hab ich beim Anfahren (aber so leise das man es wirklich kaum hört) und dann hört man nichts mehr. Kommt dann halt erst oben rum wieder, aber schön laut.

Kann auch einfach der Kopf sein. Hatte auch mal so einen Kopf den bekam man nicht klingelfrei. Egal wie die Zündung stand, KoDi, Bedüsung - egal. Ich würde testweise mal tauschen, vielleicht findet sich ja irgendwo was...

Werd es erstmal mit der Dichtung probieren. Klatsche einfach mal ne 1,5er drauf die ich noch rumfliegen habe.

Kann man falls es mit der Kodi nicht funktioniert, die Verdichtung eigentlich reduzieren oder bräuchte ich einen neuen Kopf?

Bearbeitet 11. September 2012 von Kon Kalle

[Laser]

Kann auch einfach der Kopf sein. Hatte auch mal so einen Kopf den bekam man nicht klingelfrei. Egal wie die Zündung stand, KoDi, Bedüsung - egal. Ich würde testweise mal tauschen, vielleicht findet sich ja irgendwo was...

Du bist aber damals den Charger gefahren, und den bekommst du mit "normaler" Verdichtung auch nicht klingelfrei! Da hilft dann nur der Polossi Kopf mit niedriger Verdichtung.Er fährt den 2K von SIP und da sollte die Verdichtung in Ordnung gehen!

@Kon Kalle: Mach mal den Tank ganz voll und schau wie es sich dann verhält. KoDi kannste anschließend rein machen. Sollte es immer noch klingeln dann nimm ne Benzinpumpe!

Neuen Kopf brauchst du nicht, wenn du einen mit niedriger Verdichtung fahren willst, schick deinen alten Kopp zum Gravie und lass ihn dir ausdrehen auf das gewünschte Verdichtungsverhältniss

Bearbeitet 11. September 2012 von Laser

[gravedigger]

was ist hohe drezahl bei dir?

bei drehzahlen über 7000 würde ich die pj wieder aktivieren, denn genau für sowas ist sie ja da.

270er hd mit 50er pj fürn anfang ist sicher ein test wert.

trotzdem macht eine benzinpumpe sinn und gibt sicherheit.

den sip auspuff kannst normal mit 13:1 klingelfrei fahren.

[Eigenbau]

liegt an schlechter Spülung des Zylinders, zu viel verbleibende Altgase, Stinger zu klein, Rohr zu lang oder zu dünn, zu wenig Vorauspuf, oder Drehzahl zu hoch, Auspuffvolumen oder Kegellage falsch, zu viel Vorzündung, Quetschkantenanteil zu hoch, Zündkerze zu weit zurückgestetzt, Zündkerzenwärmewert zu hoch. Chips holen

[Kon Kalle]

was ist hohe drezahl bei dir?

bei drehzahlen über 7000 würde ich die pj wieder aktivieren, denn genau für sowas ist sie ja da.

270er hd mit 50er pj fürn anfang ist sicher ein test wert.

trotzdem macht eine benzinpumpe sinn und gibt sicherheit.

den sip auspuff kannst normal mit 13:1 klingelfrei fahren.

Jap, ab knapp 7.000 U/min. Dann teste ich das mal in der Reihenfolge:

Volltanken

PJ aktivieren

Kodi

Benzinpumpe

Danke! euch ich werde berichten

liegt an schlechter Spülung des Zylinders, zu viel verbleibende Altgase, Stinger zu klein, Rohr zu lang oder zu dünn, zu wenig Vorauspuf, oder Drehzahl zu hoch, Auspuffvolumen oder Kegellage falsch, zu viel Vorzündung, Quetschkantenanteil zu hoch, Zündkerze zu weit zurückgestetzt, Zündkerzenwärmewert zu hoch. Chips holen

Alter, geh mal dein Rezept einlösen!

[wasserbuschi]

Alter, geh mal dein Rezept einlösen!

[Kon Kalle]

jup, war spät gestern

...hat die Frage gelöscht und bedankt sich nochmal bei Onkel Harald

Bearbeitet 14. September 2012 von Kon Kalle

[wasserbuschi]

Hab nochmal ne Kurze Frage,

Hab´s grade mal durchgerechnet. Mit einer 290er HD lief sie klingelfrei, also wäre das ja die optimale HD...Wenn ich diese um 25% verkleinere wie es in der Anleitung steht, müsste ich ja eine 220er HD und eine 70er Pj Düse verbauen. Ist das nicht extrem klein?! Mein restliches Vergasersetup wird dann ja auch erheblich magerer und muss komplett neu eingestellt werden.

Onkel Harald hat doch schon nen Tipp diesbezüglich abgegeben :

was ist hohe drezahl bei dir?

bei drehzahlen über 7000 würde ich die pj wieder aktivieren, denn genau für sowas ist sie ja da.

270er hd mit 50er pj fürn anfang ist sicher ein test wert.

trotzdem macht eine benzinpumpe sinn und gibt sicherheit.

den sip auspuff kannst normal mit 13:1 klingelfrei fahren.

Al.

[Kon Kalle]

Auch wenns schon etwas her ist, Verdichtung war zu hoch

mit dickerer KoDi läufts

Bearbeitet 29. April 2015 von Kon Kalle