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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hi Ron,

Daumen hoch - das beste was ich bisher an GS Conversion gebastelt gesehen habe.

Bitte weiter hier dokumentieren.

Vielleicht kann einer der mods den topictitel aendern und die ersten Seiten löschen.

Schon witzig der Herr Calyste!

Du hast doch sofort gleich von Anfang an gegen das Projekt rumgeledert (siehe Einträge auf Seite 1).

Jetzt machst Du hier auf einmal einen auf Philanthrop.

Nicht sehr glaubwürdig, aber was soll's. :thumbsup:

@sQooter

Wirklich toll, wie Du das "eigentlich" von mir angedachte Projekt umgesetzt hast. Leider hatte ich nicht Dein 'Know How' und die Mittel dazu. Du hast aber einen tollen Job gemacht. Ich habe zwar in sofern hier im Topic enttäuscht, aber die Sache hat doch letztendlich was gutes hervorgebracht!

Bearbeitet von Stunkmacher
Geschrieben (bearbeitet)

Schon witzig der Herr Calyste!

Du hast doch sofort gleich von Anfang an gegen das Projekt rumgeledert (siehe Einträge auf Seite 1).

....

Stimmt - ich konnte mir das gar nicht so Recht vorstellen. :rotwerd:

Dank Ron scheint das wirklich machbar zu sein.

:thumbsup:

Bearbeitet von Calyste
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Stimmt - ich konnte mir das gar nicht so Recht vorstellen. :rotwerd:

Dank Ron scheint das wirklich machbar zu sein.

:thumbsup:

PEACE! ALLES WIRD GUT! :cheers:

Das tolle an der erfolgreichen Arbeit von Ron ist, das dieses vielleicht bei vielen Leuten die negative Sicht auf den LML-4Takter verändert hat.

Es könnte nämlich für Tourenroller-Projekte oder auch Custom-Projekte durchaus interessant sein.

Das schöne daran ist, dass es so toll paßt! Die Originaloptik (wenn gewünscht) bleibt somit ja fast unberührt. :aaalder::wheeeha:

Bearbeitet von Stunkmacher
Geschrieben

Daumen hoch - das beste was ich bisher an GS Conversion gebastelt gesehen habe.

Nö...da kenn ich weit aus geilere Umbauten :whistling: und da steckt dann auch der richtige Motor drin :-D

Geschrieben

Nö...da kenn ich weit aus geilere Umbauten :whistling: und da steckt dann auch der richtige Motor drin :-D

Wenn Du komplizierter als geiler bezeichnest hast Du recht :thumbsup:

Ich sehe halt im tausch PX Motor gegen GS Motor keine echte Verbesserung. :blink:

Geschrieben

Spektakulär ist dieser Umbau natürlich nicht. Aber ging es darum?

Interessant ist doch gerade die einfache (evtl. für fast jeden umsetzbare) Umbauvariante mit einem (hoffentlich) zuverlässigen 4Takt-Motor.

Geschrieben

Ist ja jedem selbst überlassen...aber meiner einer findet 4-Takt im Oldie halt einfach kagge.....ejal ob das geht oder nich....

Du weißt ja ... die Gedanken sind frei ...

Natürlich ist und bleibt das Thema 4-Takter im 2-Takter immer streitbar.

Trotzdem ist es hier in diesem Fall doch erstaunlich das es relativ einfach umsetzbar war.

Vorher wurde doch was weiß ich spekuliert, was man machen müßte, damit es paßt.

Geschrieben

Glaub ich Dir glatt. Mit der linken Maustaste biste bestimmt ein richtig guter...

Boa,kannst du nicht irgendwo in Ruhe wichsen gehen, oder so? Oder den Blabla Bereich mit deiner pseudoprovokanten Belanglosigkeit langweilen? Ich finds ein wenig müßig deine Midlifecrisis hier im Livestream aus nem eigentlich interessanten Topic sortieren zu müssen...

  • Like 3
Geschrieben (bearbeitet)

noch son maus-tästchen! und sogar eins mit manieren :baaa: in welcher erziehungsanstalt lernt man sowas? hab mittlerweile richtig spaß an der ignorefunktion gefunden...

so, wieder ontopic:

ron, kann man den auspuffflansch nicht ein stück kürzen, um mehr platz zu schaffen? ein beinschildcut am vs5-chassis käme für mich nicht in frage.

wie wäre es alternativ damit, den motor die fehlenden 5-7cm weiter nach hinten zu versetzen. nach hinten scheint ja noch luft zu sein..die schwingenaufnahme wirkt auch sehr massiv.

Bearbeitet von andreasnagy
Geschrieben

Der Auspuff gehört sowieso etwas nach vorne (also vorne tiefer) gekippt weil der Motor etwas schräger steht.

Das kommt auch schon mal bei bei anderen Conversions mit zBsp SIP Road vor. (Hatte ich auch letztes Mal bei einem Viatka Umbau)

Dann kann man auch gleich den Krümmer etwas anders gestalten und so geht es vorbei am Trittbrett.

Das wird aber doch noch ein paar Tage dauern.

Nach hinten geht schon, allerdings bekommt man die Haube nicht mehr drauf. denn groß ist die GS Haube auch nicht unbedingt.

ron

  • 4 Monate später...
Geschrieben

Verzahnung der Welle ist gleich zu jeden PX. Sollte also jeder alleine schaffen können.

 

Ich finde generell die 200er LML nicht schlecht zu fahren. kommt aus dem Drehzahlkeller gut. Ist allerdings kein Drehzahlwunder.

Läuft knapp 100km/h, braucht 2 Liter (8,5 Liter Tank),... so auch hier.

  • Like 1
  • 5 Jahre später...

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    • Ich hab grad keine Ruhe, um das alles detailliert darzustellen.   Wenn Du die Vape oder zumindest den Vape Regler mit ner massefreien ZGP verbaust, ersetzt Du den Originalen Regler. Lichtschalter bleibt. Blinkerrelais muss ersetzt (AC nach DC) werden, Hupengleichrichter fliegt raus. Wichtig, die Rückleitung der Hupe muss dann auf Masse    Lima Blau plus (zwingend bei massefreier original ZGP!) Ersatz für das schwarze von der Lima auf den Vape Regler Eingang (braun?). Von da den Ausgang rot auf grün/grau und schwarz auf Masse, Batterie kann entfallen oder wird mit eingebunden.    Das ist jetzt alles aus dem Kopf vom letzten Umbau.   Ohne Batterie brauchst kein Relais. Mit Batterie würde ich das umbauen.   Das übersteigt jetzt etwas meine Zeit. Grob gesagt musst Du dann mit dem Zündschloss Umbau mit einem Relais ein geschlossenes Kontaktpaar grün auf Masse bei Zündung ein öffnen und mit nem weiteren Relais oder unabhängigem Kontaktpaar Klemme 30 (plus) schließen, das ist dann nicht mehr ganz so trivial, nen Plan dazu malen kann ich aktuell nicht.   Blinkerrelais hab ich reichlich liegen als DC, die gleichen wie bei SC für 10 Euro. Nur deutlich günstiger.   Ducati ZGP Massefrei plus Vaperegler ist aus der Erfahrung raus bei viel Stadtverkehr nicht in der Lage, die Batterie immer voll zu laden. Auf langen Strecken gehts.
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    • ..hat zum Glück immer nen Löffel dabei
    • Hallo, Batterie ist zwar verbaut, aber die wird im Moment mit dem kleinen BGM Regler nur geladen für Zigarettenanzünderbuchse ( zum Handy laden)bzw. Komressorhupe....... Schaltplan ist mit Hupengleichrichter. Kann ich den Lichtschalter von der Lusso so behalten oder muss der auch neu oder geändertwerden? Wenn ich das richtig sehe, bekommt der über das graue Kabel doch im Moment den noch AC Strom? Sorry, aber ich bin kein Elektrik Experte....
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