Gekürzte Motorschwinge für neuen Siletgummi bearbeiten

[Bloodybeginner]

Guten Morgen werte Vespa-Gemeinde,

Hab mir vor einiger Zeit das SIP Breitreifenkit geholt und nach Anleitung die Motorschwinge meiner PX80 gekürzt.

Da ich aber damals keinen neuen Silentgummi verbaut habe ist dieser jetzt fällig - da ausgeschlagen. Die Kiste fahr ich keine Kurve mehr...

Wie ich bereits im Forum gelesen habe werden wohl auf der gekürzten Seite einfach zusätzliche 10mm in die Schwinge gebohrt/gedremelt, so dass der neue Gummi Platz hat.

Hat da jemand bereits hilfreiche Erfahrung bzw. Werkzeugtips, womit sich die Sache leichter gestaltet?

Hat jemand einen passenden link für mich bezüglich des Silentgummi-Sets?

Hab ne PX 80 alt Bj. 83.

Vielen Dank für eure Hilfe

[Tobi - MS]

Da: Topic gefunden....

Hi such mal nach Traversengummi bzw. Silentgummi

Da gibts auch ein Topic speziell für die kleinen Motoren (wo das nicht gerade einfacher ist)

Bzgl. kaufen - schau mal beim Jockeys Boxenstop - die haben zumindest was für die großen Motoren, vielleicht auch für die kleinen.

(Hab ich mich hier vertan????? - ich finds selber nicht....hier beim SCK gefunden aber nur für die 200er)

Bearbeitet 12. September 2012 von Tobi - MS

[Soul-Beat]

Schreibe sonst mal T5Pien an.

Der hat seine Arbeiten dazu auch mal in Bildern festgehalten.

Greetz.

[opferkind]

Hier wird dir geholfen: http://www.vespaonline.de/p715933-update-04-06-2012-opfer-s-px-166-alt-projekt-scheibenbremsen.html#post715933

Ich habe das so gemacht und es funktioniert top.

[T5Pien]

hier einmal was zum breitreifenkit im beitrag 28 komplett bebildert

klickst du hier

den beitrag zur schwingenkürzung finde ich gerade nicht, musste mal die suchfunktion anwerfen - der link in meiner signatur ist leider, wie ich erade festgestellen musste, fehlerhaft.

ich suche den beitrag auch, wenn ich ihn habe, stelle ich ihn hier noch in dein topic rein - falls du schneller bist - kannst du es ja ergänzen

[Bloodybeginner]

Danke für die Antworten!

Werd mich die Tage mal dran machen.

[roughmaxx]

Habe das nach der Pien'schen Anleitung gemacht.

Hat top funktioniert

[Bloodybeginner]

Hatte heute mal etwas Zeit und hab mir die neuen Silentgummis eingezogen.

Die Traverse hab ich dafür 10mm tiefer gebohrt. Dank eines grandiosen Einfalls hab ich dazu nen 40er Fostnerbohrer benutzt.

Funktioniert wunderbar! Aufgrund der 10mm Flanke des Bohrers wird die Sache gerade und eben.

Jetz bin ich mal gespannt wie sich die Kiste morgen fährt.

Bearbeitet 17. Oktober 2012 von Bloodybeginner

[Lucki]

DIe Idee mit dem Forstnerbohrer is top!!!

[Dr. Hossa]

Sehr geil. Hab direkt einen bestellt ))

[Bloodybeginner]

Ich hab lang gebraucht bis ich einen Fostnerbohrer gefunden hab, der an der äußeren Klinge gezackt ist.

Weis aber nu nicht mehr obs der Praktiker oder Obi war...

Mit einer geraden Klinge wird man kaum Material abtragen können.

Das weiche Alu macht dem Bohrer nichts. Meiner sieht wie neu aus.

Bearbeitet 18. Oktober 2012 von Bloodybeginner

[Soul-Beat]

Du hast aber nen Smalblock,oder?

Für ein 200er Gehäuse dürfte ein anderes Mass fällig sein, sofern ich mich nicht irre.

[Bloodybeginner]

Jop PX 80 alt.

Die Fräsung in der Schwinge hat genau 40mm.

Bei der 200er ist es sicher anders.

[Bertl406]

Hat das schon mal jemand bei einem 200er Gehäuse gemacht?

Also ich habe da heute mal gemessen, ich bräuchte für mein Gehäuse eine 43mm Forstnerbohrer wenn ich mich nicht täusche, gibt es ja auch....

Aber....

Ich habe mir das bei einen alten 200er Gehäuse von mir angesehen, und da ist in der Motortraverse nichts zum rausbohren, also kein Material, nur ein dünner Steg mit ca. 2-3mm. Denn kann man aber auch locker wegdremmeln....

Würde es dann auch gehen wenn ich bei dem rechten Silentgummi innen das Röhrchen um 10mm abschneide?

Oder ist das zu gefährlich weil ja dann der Silentgummi (rechts) theoretisch nur noch den anderen Silentgummi (links) als Anschlag hat....?