Smallframe Neuaufbau Schritt für Schritt mit vielen Bildern

[knatti]

gibt's was Neues von der Kupplungsfront?

[dreckige13]

Ich finde die Sitzbank auch okay...

Schicke Katalogbänke kann man sich an jeder zweiten Karre angucken.

 

Spiegel oben ist auch nicht mein Fall, aber von der Übersicht her einfach kaum zu schlagen.

Versuch doch mal einen kleinen Fahrradspiegel zu montieren, der außerdem vom Winkel her was flacher eingestellt wird.

Nimmt dem Lenkerspiegel die Auffälligkeit.

Ja klar, ohne ist am geilsten, aber fährt sich für Vielfahrer und Regenfahrer auch scheiße.

 

Das wichtigste an Sitzbänken ist die Rückmeldung deines Hintern nach 250 Kilometern Landstraßengeballer.

Da kommt wenig an die Yankee ran.

[henning]

Das Teil ist der Hammer!

 

Habe eben nur die ersten Seiten und die letzten 3 gelesen, aber den Rest muss ich mir wohl auch mal anschauen.

 

Respekt vor Deinem Talent, das ist ein tolles Ergebnis!

 

Bei den zu erwartenden Fahrleistungen ist der Lenkerspiegel doch ein nettes Gimmick

 

Gruß, Henning

[Kampmann]

Danke für die Blumen.

Könnte auch mal nen Beitrag machen wo nur die Bilder und die einzelnen Schritte drin sind falls sowas von Interesse ist, dann hat man alles etwas kompakter.

 

Grüße

[Basti85]

In die Galerie damit!!!!!

Bitte

Bearbeitet 11. August 2013 von Basti85

[Speeedy]

Hey Kampmann will meinen Motor auch bald überholen.

Frage: Brauch einen Drehmomentschlüssel welcher ist am besten und wieviel muss er Nm Messen können.

Kg speeedy

Bearbeitet 14. August 2013 von Speeedy

[Kampmann]

Ich hab 2. Einen der bis 60 oder so geht und einen der bis 200 geht.

Denke einer der bis 100 geht sollte für alles am Motor reichen. Guck mal ins Wiki, da gibts ne Liste mit Anzugsmomenten, dann kannste das passende raussuchen.

 

Grüße

[Speeedy]

Ach ich denke ich Kauf auch 2 stück. Dann hab ich auch gleich was gescheites und ein breiteres Band an Nm. Danke noch für den Wiki Tipp kannte es schon aber Hab es noch nie genau angeschaut.

Lg Hakan

Bearbeitet 14. August 2013 von Speeedy

[ludy1980]

Bis 30nm reicht bei dem Motor ,ich schraub viel an den Dingern und benutze garkeinen

[dorkisbored]

ich brauch da auch nur einen für den Zylinderkopp....aber auch nur fürs Gewissen

[Speeedy]

Hmm sicher das wäre mein erster Motor der überholt wird. Ich Schau mal vielleicht finde ich Jemand der mit einen Drehmomentschlüssel ausleiht.

Lg speeedy

[Kampmann]

Hiho,

Ich glaub mein Hauptständer ist irgendwie noch zu lang, also der am Roller.

Das Vorderrad steht knapp 10cm in der Luft, wie sollte dass denn original sein?

[Motorhuhn]

ich würde das vielleicht auf so 10mm reduzieren. das ist aber Geschmacksache.

[rennvespe]

Uh, mit nur 10mm gibt's ziemliche Ärgereien bei Kopfsteinpflasterparkplätzen etc., ich weiß wovon ich da rede ^^

[Brosi]

Seitenständer sind doch nur was für 16jährige!
Echte Männer schrauben auch mal unterwegs und da geht nix über einen Hauptständer.

Mit Seitenständer ist die Gefahr, dass der Roller dabei umkippt viel zu hoch.

[Kampmann]

Ich hab einfach beides dran und zum Schrauben ist mir der Hauptständer auch wesentlich lieber. Also so 3 cm müsste dann passen wa?

 

Grüße

[ludy1980]

ich finds nit schlimm wenn es 4-5 cm sind ,wie der brosi schon sagt ,lässt sich sehr gut drann schrauben ...

[Kampmann]

Hi zusammen.

 

Habe mir jetzt den XL2 Kupplungsdeckel besorgt aber da fehlt noch was.

Hab den SIP Deckel besorgt, den Kupplungsarm, den Ausrückpilz und die Feder. Da müsste aber noch ne Buchse oder so rein und ne Dichtung wie ich meine.

Müsste das hier sein oder? Sip Art. Nr. 67100000 und 28610100

Kann das jemand bestätigen und ob mir dann noch was fehlt? Wird der Arm nur durch die Feder in Position gehalten? Hab so ein Teil leider noch nicht Live gesehen und deshalb die blöden Fragen.

 

An der Kupplung hab ich leider noch keinen Fehler feststellen können was zu dem Rupfen führen könnte.

Werd jetzt den Deckel verbauen, die neuen BGM Federn, neue Beläge und dann mal sehen.

 

War neulich auch beim Alex aufm Prüfstand, leider konnten wir da nur festellen das was nicht stimmt aber nicht genau sagen was.

Als ich dann Zuhause noch mal alles gecheckt habe, musste ich was richtig blödes feststellen.

Bitte nicht steinigen! Es war ne kurze Kerze anstatt ne lange verbaut

Hab da beim zusammenbauen echt nicht drauf geachtet wie lang das Gewinde im Kopf ist, weiß auch nicht mehr wo ich das her habe das da ne W2AC rein soll.

Naja egal, passiert mir auf jedenfall nie wieder. Läuft jetzt komischerweise wesentlich besser und fühlt sich auch nach noch ein bisschen mehr Leistung an.

 

Hier mal die Kurve mit falscher Kerze, und das war noch nen guter Lauf.

 

Werd dann wenn alles wieder zusammen ist erstmal zum TÜV und dann vielleicht noch mal zum Alex, falls er mich noch reinlässt

 

 

Grüße

Florian

[knatti]

Der Kupplungsarm wird von der Feder gehalten... zumindest beim originalen Deckel

[Kampmann]

Hiho,

 

hab jetzt den XL2 Kupplungsdeckel, die BGM Kupplungsfedern und neue Beläge verbaut.

Jetzt funktioniert die Kupplung so wie es sein soll  Woran es jetzt genau gelegen hat das die so übel gerupft hat kann ich aber nicht sagen, sah eigentlich alles gut aus.

Lässt sich jetzt auch super ziehen mit dem Deckel und trennt wesentlich besser.

 

Grüße

[BellaVespa]

Hi,

super Teil geworden, Deine SF.

Ciao, Uli

[Kampmann]

Danke Dir, angemeldet ist sie jetzt auch.

Hat ja fast geklappt mit April

[Kampmann]

Hiho,

 

bin heute mal ne ausgiebige Runde gefahren, bin nur froh das wir in Deutschland nen gut ausgebautes Tankstellennetz haben.

Ist auf jedenfall ganz schön durstig der Ofen, ich sag mal etwa 60km dann ist ende mit fahren aber ich bin da schon was am planen dran.

Ausgefahren hab ihn heute auch mal, knapp 140 waren es aber das ist mehr als gefährlich wenn es etwas windig ist.

Hab auch irgendwie das Gefühl gehabt ,das das Vorderrad ziemlich leicht wird, kann das sein wegen dem Beinschild?

Noch ne Frage an die Spezies.

Wenn ich jetzt so 80-90 fahre, besser im 3 und im Resobereich oder im 4. Vorreso?

 

Grüße

Florian

[wheelspin]

Hiho,

 

bin heute mal ne ausgiebige Runde gefahren, ...

Hab auch irgendwie das Gefühl gehabt ,das das Vorderrad ziemlich leicht wird, kann das sein wegen dem Beinschild?

Noch ne Frage an die Spezies.

Wenn ich jetzt so 80-90 fahre, besser im 3 und im Resobereich oder im 4. Vorreso?

 

Grüße

Florian

 

 

das der eimer vorne sehr leicht wird, kann schon sein. ggf. kann man da mit einem kleinen spoiler nachhelfen - das muß jetzt kein riesen trümmer sein..

 

wenn der vergaser gut abgestimmt ist, dann sollte das im 3. und 4. gang machbar sein.

[Kampmann]

Ist beides machbar aber was ist Sinnvoller.bzw besser?

Mit der Endgeschwindigkeit war nur nen Test, son Teil baut man ja nicht für Höchstgeschwindigkeiten.

Werde wohl höchst selten über 120 damit fahren, bis dahin fährt das ja ziemlich gut.

[AK200]

Ob dritter oder vierter hängt doch zum Großteil von der Motorcharakteristik und übersetzung ab. Mein Motor geht zb. im Vierten bei neunzig in reso. Da kann ich also entspannt mit gut achzig fahren und muss bei Bedarf nicht ewig auf leistung warten. Wenn's richtig schnell gehen muss halt runter in den dritten und Feuer frei

[BellaVespa]

Hi

die Frage nach welchem Gang bezieht sich wahrscheinlich auf die mögliche Wärmeentwicklung, oder?

ciao

[alfahaza]

eher Spritverbrauch.....  es gibt irgendwo eine Diskussion ob und wie es besser ist zu cruisen.... mal suchen...

[Kampmann]

Ne, Spritverbrauch ist nebensächlich solange der Tank groß genug ist.

Mir geht es eher um schonender für den Motor, sprich Fetter oder Kühler.

Müsste ja eigentlich im Reso besser sein oder?

 

Grüße

[karren77]

ich denke, was materialschonender ist, ist klar. höhere drehzahlen aber -reso halt- sollen wohl eine art wohlfühlzone des 2takters sein...hat amazombi mal irgendwo hier fallen lassen. ich denke er sprach da von effizienz und wirkungsgrad und so.