Smallframe Neuaufbau Schritt für Schritt mit vielen Bildern

[ludy1980]

gibt von motorforce oder so ganz geile mit bund ...

[frankfree]

hab mir das bild mit den stehbolzen nochmal genauer angeschaut.

 

ich würde definitiv die stehbolzen austauschen.selbst mit neuen muttern und scheiben wird das auf die dauer nicht dicht sein.

 

ist immer schwierig übers netz, aber die sehen meiner meinung nach nicht mehr gut aus.

[Kampmann]

Hab so ähnliche wie die Motoforce bestellt. Neue Stehbolzen hab ich natürlich auch bestellt.

Hoffe damit ist dann auch Problem Nummer 137 aus der Welt geschafft.

Bin gespannt was als nächstes kommt.

[frankfree]

mir ist aufgefallen das die stehbolzen wesentlich heller waren als zb. die originalen.material zu weich?

 

wenn du alles neu machst glaube ich nicht das du noch probleme hast.

 

ist die kopfdichtung richtig plan?

 

hast du mit drehmoment angezogen?

 

ansonsten arbeitest du ja super sauber und weißt wohl was du machst.

 

 

Dichtet eigentlich ganz gut ab aber 2 Muttern haben sich meiner Meinung nach gelöst.

Hatte beim letzten zusammenbau schon den Eindruck das sich das beim anziehen nicht so gut angefühlt hat, dachte dann aber wird schon gut sein.

Glaub die Muttern sind einfach Kacke, hab mir jetzt mal welche bestellt die länger sind und vernünftige Sicherungsscheiben.

 

Grüße

das kenn ich über die jahre nur zu gut und leider täuscht einen das bauchgefühl selten.

[ludy1980]

die stehbolzen bekommen selten was ab ,kann man ganz gut mit ner gewindelehre nachprüfen

[Kampmann]

Die Stehbolzen waren die Originalen die beim Zylinder dabei waren.

Kopfdichtung war glaub ich in ordnung, kommt aber auch ne neue. Wurde alles mit Drehmoment angezogen, glaub die Muttern waren nicht mehr so toll.

[koenigpils]

Ich würde die Stehbolzen definitiv auch wechseln, die sehen garnicht gut aus. Sonst machst Du die neuen Muttern direkt wieder platt.

[Brosi]

Und nicht vergessen, die Kupferdichtung vor wiedergebrauch ordentlich weich zu glühen.

[rider]

Hab an den Stehbolzen Nordlock-Sicherungsscheiben verbaut. Bisher keine Probleme.

Die von Polini mitgelieferten Stehbolzen hab ich damals durch original Piaggio ersetzt (vermutlich besseres Material).

Alternativ, je nach Hub, würde ich sonst zu DRT greifen.

[karren77]

ich fahr die mitgelieferten muttern und stehbolzen seit fast 20k km ohne probleme, zylinder war zig mal runter in der zeit, sooo schlecht find ich die dinger also nicht.

Was ist aus dem hitzeproblem geworden?

[koenigpils]

Du kannst beim Eisenladen auch Stangenmaterial mit erhöhter Festigkeit erstehen und selber ablängen. Fester können die Zulieferer auch nicht.

[Kampmann]

Und nicht vergessen, die Kupferdichtung vor wiedergebrauch ordentlich weich zu glühen.

Das kenn ich noch nicht, einfach mitm Brenner oder wie?

 

 

Hab an den Stehbolzen Nordlock-Sicherungsscheiben verbaut. Bisher keine Probleme.

Die von Polini mitgelieferten Stehbolzen hab ich damals durch original Piaggio ersetzt (vermutlich besseres Material).

Alternativ, je nach Hub, würde ich sonst zu DRT greifen.

Die Nordlock hab ich auch bestellt, macht man da noch ne unterlegscheibe drunter oder direkt aufs Alu vom Kopf?

 

 

 

 

Was ist aus dem hitzeproblem geworden?

 

Denke das die Hauptdüse einfach zu klein war, hab jetzt ne 172er drin und bis jetzt fühlt sich das sehr gut an.

[Brosi]

Das kenn ich noch nicht, einfach mitm Brenner oder wie?

 

Ja. Einfach einmal komplett zum glühen bringen und dann abschrecken.

[watchIT]

rot glühend reicht aus, heißer muss es nicht

Bearbeitet 29. Mai 2014 von watchIT

[Brosi]

Abschrecken wäre aber "Härten".

Weichglühen -> Aufheizen, Temperatur halten, langsam abkühlen lassen.

 

Äh. Bei Stahl schon. Das ist aber nicht bei jedem Metall gleich.

[amazombi]

Ich glaub' über das Glühen kann man streiten. Hier wäre mal eine Tabelle (39) mit den Wärmebehandlungszeiten:

 

http://www.kupferinstitut.de/de/werkstoffe/verarbeitung/waermebehandlung.html#c892

[watchIT]

Habs oben geändert. Kupfer ist da in der Tat anders als Stahl. Den stört das Abschrecken scheins nicht sonderlich.

Kannte es nur bisher anders bezüglich des Abschreckens...

Und rot glühend ist mehr als Richtwert einer Grenze gemeint. Deswegen, heißer nicht.

Bearbeitet 29. Mai 2014 von watchIT

[rider]

Die Nordlockscheiben ohne weitere Scheiben montieren.

Ansonsten funktioniert das Keilsicherungsprinzip (Erhöhung der Vorspannung) nicht einwandfrei.

[grua]

ich fahr die mitgelieferten muttern und stehbolzen seit fast 20k km ohne probleme, zylinder war zig mal runter in der zeit, sooo schlecht find ich die dinger also nicht.

sind ja nur Muttern u. Scheiben mitgeliefert. Hast du zusätzliche Sprengringe od. Zahnscheiben verbaut?

[Kampmann]

So, Karre läuft wieder top fit aber säuft wie nen Loch.

Danke nochmal an alle, werde mir auch noch was einfallen lassen damit es hier vielleicht mal wieder was interessantes zu sehen gibt.

Vielleicht hat ja wer noch ne Idee.

 

Grüße

Florian

[shamrock]

Bau noch ne zweite Karre auf!

[Kampmann]

Was denn? Das kostet ja auch ne Stange Geld.

[shamrock]

Na wieder ne Smallframe, was sonst? Mit der Kohle hast du wohl recht, kannst dir ja aber Zeit lassen.

[BellaVespa]

Hier einmal nen Bild:

 

IMG_20140318_180830_536.jpg

 

 

Grüße

Hi,

 

wie ich sehe, hast Du den kleinen Magnet von SIP gekauft.

Wie hast Du den fest bekommen?

Geklebt? Mit welchem Kleber?

Der Magnet hat doch keine Klebefläche dran.

 

Und, wie rum hast Du den an die Bremsscheibe befestigt?

- mit der magnetischen Seite zur Scheibe

- oder mit der abstoßenden Seite zur Scheibe?

Letzteres, glaub ich, wäre Quatsch, das arbeitet dann gegen

dem wahrscheinlich verwendeten Kleber.

 

Ciao, Uli

[Kampmann]

Bisschen anrauen, mit magnetischen Seite zur Scheibe so das er von selber hält und nen Tropfen Sekundenkleber dran.

Würde aber auch ohne Kleber halten.

 

Grüße

[BellaVespa]

thx

[Moerc]

Hi Florian,

 

hab mir heute nach längerer Zeit Dein Topic nochmal durchgelesen...immer wieder klasse!

 

Was war eigentlich nun die Ursache für den Klemmer? Hauptdüse doch mit 160 zu mager?

 

Bist Du bei 172 geblieben? Wie sieht Deine Bedüsung heute aus?

 

Gruß

Mirko

[Kampmann]

Hiho,

 

die 160er war auf jedenfall zu mager. Mit der 172er läuft das Teil 100 prozentig und das mittlerweile schon seit fast 3000km mit der ersten Kerze und ohne jegliche Schrauberei, bis auf einen neuen Hinterreifen.

Das Topic ist auch noch nicht gestorben.

Hab im moment noch andere Projekte, sobald ich damit fertig bin kommt der Roller nochmal dran.

Brauch mehr Schub und der Außlass gibt noch einiges her.

 

Grüße

Florian

[Jawo]

Woher kommst du :) hast Interesse meine kaskade zu schweißen ???

[Braver]

Hi Florian

Bin seit ner guter Zeit sozusagen stiller mitleser deines Threads. Super Projekt und top zu Ende gebracht!

Hast mich insoweit inspiriert als das ich mein schon ewig geplantes Projekt V50s grad angegangen bin.

Bin grad am schweißen der Kaskade. Problem: der Abstand zwischen untererem Rand der Kaskade (unterer Rand Hupe) und Kotflügel. Sieht auf deinen Bildern 100mm ungrad aus...