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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

So, weiter gehts.

Neuer Versuch

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und der Ständer als Überbrückungsprojekt bis das Blech da war.

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Jetzt kommt der Kotflügel dran, glaub der muss beschnitten werden.

Grüße

Florian

:thumbsup:
Geschrieben

Hast du einen originalen oder einen Repro seitendeckel? Ich würde dir Raten einen originalen zu besorgen weil die reproteile davon meiner Meinung nach viel zu weich sind.

Geschrieben

Hast du einen originalen oder einen Repro seitendeckel? Ich würde dir Raten einen originalen zu besorgen weil die reproteile davon meiner Meinung nach viel zu weich sind.

Oder er bastelt sich selber einen :P

Geschrieben

Hi,

Seitendeckel ist glaub ich repro, passt aber ganz gut und auch nicht zu weich wie ich finde.

Anrufen kannst Du gerne, aber so eine Kaskade mach ich bestimmt nicht mehr so schnell :-D

Farbe gefällt mir gut, jedoch etwas zu modern für mein Vorhaben, vielleicht für nen anderes Projekt. Vespafarben.de kenne ich schon, trotzdem vielen Dank für die Tipps.

Jetzt geh ich nochmal inne Werkstatt und seh mir den Kotflügel an.

Grüße

Geschrieben

Ohe, dass wird noch lustig. Der Dämpfer muss auf jedenfall noch gekürzt werden und der Kotflügel muss noch viel bearbeitet werden.

Hat wer mal den BGM Dämpfer an ner gekürzten PK Gabel verbaut?

Bis denn

Geschrieben

Willkommen beim Kapitel 37: wir bauen uns einen Kotflügel :-D

Erstmal alles was im weg steht wegschneiden.

Hab es extra großzügig gemacht, damit das Blech dann nachher ne weichere Wölbung bekommt.

Löcher zugemacht und für die neuen ordentlich was aufgeschweisst

Löcher gebohrt, Gewinde geschnitten und verschliffen.

Der erste Schablonenversuch:-)

Es wird, Sitzbank ist auch schon drauf :wheeeha:

Grüße

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Geschrieben (bearbeitet)

hast du auf dem BGM Dämpfer jetzt schon das kurze Adapterteil verbaut? Die LTH-Dämpferbefestigungsplatte ist, wenn ich richtig sehe schon dran, oder?

Bearbeitet von knatti
Geschrieben (bearbeitet)

Alles dran und der Dämpfer ist schon nen bisschen vorgestaucht mittels Kabelbinder. Muss ich nachher mal sehen wie das ist wenn man drauf sitzt.

So gefällt mir der Schwingelwinkel noch garnicht.

Bearbeitet von Kampmann
Geschrieben

ja... ist ein bissel steil! ;)

Wenn Du aber eh am Koti rumschnibbelst, könntest Du doch die Befestigungsplatte von oben an die Gabel schrauben, bringt nochmal was hinsichtlich Reduzierung des Schwingenwinkels. Beim Malossi RS sind für hierfür Distanzhülsen dabei.

Geschrieben

Kannst du das simulieren ob die schwinge dann besser steht? Einfach den Halter oben mal über die Aufnahme halten und unten nur eine Schraube reinmachen? So kann man glaube ich am einfachsten erkennen wo man hin muss.

Geschrieben

Kurze Zwischenfrage. Wollte noch nen bisschen bestellen. Vergaser soll nen 35er Keihin werden. Was nehm ich denn da? Den Airstriker oder den normalen?

Was ich herausgefunden habe ist, das der Airstiker im Teillastbereich besser funktionieren soll.

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    • @PK-HD kann ich mir auch gut vorstellen. Überall aktiv, kann sich ausdrücken, auch mal klare Kante zeigen.
    • Das mit den Federn (XL2 Kupplung?) beim Versuchsaufbau finde ich geil!   Aber du solltest den Quetschspalt immer parallel zum Kolbenbolzen messen, also nicht von Einlass zum Auslass, sondern quer zur Fahrtrichtung. So, wie du gemessen hast, kann der Kolben kippeln, das führt zu Messergebnissen wie deinem.
    • Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini.   Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.
    • Servus an alle,   Ich bin gerade dabei mal wieder meinen Motor zu machen und auf 4 Gang umzurüsten und da dachte ich mir, dass ich sie auf um die 120kmh auf der Geraden bringen möchte allerdings bin ich mir nicht ganz sicher welche Übersetzung ich dafür brauche. Mein Setup: Polini 102ccm( bearbeitet) 16/16er Flachschieber  Sip Road Banane Einlass und überströmer sind auch bearbeitet und sie ist auf Membraner umgebaut      Danke schon mal falls wer Antwortet
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