62er Hub macht das Sinn?

[nachbrenner]

Ab wann macht den ne 62er Welle egal ob Kink oder Exzenter Sinn.Willschreiben bei welchen Setup.

Könnte theoretisch doch auch kontraproduktiv sein -oder?

[schlu]

warum sollte mehr hubraum kontraproduktiv sein? so lange die steurzeiten passen, wird sie meiner meinung nach nur von vorteil sein.

[nachbrenner]

Auch auf Drehzahlmotore 9000+Umin

[meiermachine]

Bin gespannt auf weitere antworten...

[schoeni230]

Ist definitv "NICHT" immer von Vorteil !

Im Falle des 210ers,bzw. anderen erhältlichen 200er Zylindern kann man es noch mit ja beantworten ! 62,5 hab ich bis jetzt 4 mal auf 200er Motoren verbaut,und man kann zumindestens fast immer ein Plus im Vorreso verbuchen.

Wird allerdings auf extremen Mehrhub ( deutlich mehr als 62,5) der nur durch die Welle entsteht umgerüstet sind erstens irgendwann die Steuerzeiten nicht mehr im idealen Verhältniss,was dann zu weiteren Maßnamen führt wie Laufbahn Verländerung......etc.

Was ich aber als viel wichtiger empfinde ist die Tatsache das die Auspuffanlagen dann irgendwann nicht mehr so arbeiten wie sie arbeiten sollen !

Somit muss dann über kurz oder lang ein eigens berechnetes Einzelstück her. Ob das dann gleich ein super Wurf wird ist dann wieder auch ein bisschen mit Glück verbunden.

Also Grob gesagt. Bis 62,5 ist schon ein gewisses Plus zu verbuchen im direkten Vergleich zur 60er. Aber das kann man nicht in weiteren Stufen (63-64-65-66......) Automatisch dann hochrechen.

[nachbrenner]

Hat jemand mal ne Kurve um den Unterschied deutlich zu machen alles gleich -nur Welle gewechselt.

[schoeni230]

Hab ich nur von 60 drehschieber auf 62,5 Membrane. Ist eher nicht direkt Vergleichbar auf den Hub bezogen.

[Rietzebuh]

Hab von 60er auf 62er gewechselt bei gleichen Steuerzeiten. Diagramm hab ich net, aber untenrum is schon mehr Dampf, das is recht eindeutig. Ob die Leistung gestiegen is weiß ich jetzt net, war auch net mein Ziel.

[nachbrenner]

Klingt doch gar ned schlecht.Stellt sich nur die Frage ob Kingwelle S&S Welle.Oder meine alte 60er nen Exzenterzapfen spendiere.

[Laser]

Klingt doch gar ned schlecht.Stellt sich nur die Frage ob Kingwelle S&S Welle.Oder meine alte 60er nen Exzenterzapfen spendiere.

Würd ne King nehmen

[nachbrenner]

why?

-teurer,,Konversion Lager,

+stabiler(als S&S?)

muß ich bei Kingwelle Gehäuse ausschleifen?

Bearbeitet 18. September 2012 von nachbrenner

[torpedo80]

schau mal hier, beitrag 62 http://www.germanscooterforum.de/topic/240263-diskussionstopic-zum-lippen-verschweisen-usw-mach-mit/page__st__60

ist auf drehschieber und tourentopf

[nachbrenner]

Ist jetzt nicht die beste Werbung für ne 62er Welle-noch dazu auf Membranumbau.

[torpedo80]

ist eben nicht membran umbau sondern drehschieber.

auf membran mit resopuff geht da sicherlich mehr

[PXler]

why?

-teurer,,Konversion Lager,

+stabiler(als S&S?)

muß ich bei Kingwelle Gehäuse ausschleifen?

gute qualität

gute verdehsicherheit

kein konversionlager nötig da für 15mm bolzen ausgelegt, sonderwünsche möglich

preis-leistung finde ich ziemlich ok

netter kerl und guter kundenkontakt

wären jetzt meine kriterien für eine kingwelle.

war auch erst recht skeptisch, was die wellen und den extremen hub anging, hab mich da aber eines besseren belehren lassen.

hab da jetzt den testtag mit dem motor vom rocco stifetty im hinterkopf und daher hab ich meine meinung geändert und auch direkt was geordert.

eine smallframewelle hab ich hier auch von ihm liegen, die hatte ich aber schon aus angst verlasern lassen.

vermutlich nicht nötig gewesen, aber als gebranntes kind konnte ich nicht anders.

[superhero]

Wie passt denn eine 62er Welle mit Drehschieber, man muss doch für den Exenterzapfen das Kurbelgehäuse in Durchmesser erweitern

und das Erste was im Weg ist, ist die Drehschieberdichtfläche. Ich laß mich gerne eines Besseren belehren.

Würde auch gerne ne 62er mit Drehschieber fahren wollen.

[Eckenflitzer]

Nee nee, nur die kleine Hälfte muß etwas erweitert werden.

[polinist]

Nee nee, nur die kleine Hälfte muß etwas erweitert werden.

so ist es, geht mit dremel in wenigen minuten, einfach rundherum etwas durchputzen.

ich hab demnaechst eine fast neue 62er Kaba-DS welle zum verkauf. lief ein paar tankfuellungen in einem si-polossi mit tourentopf.

muss nur mal den motor spalten um sie auszubauen.

[Eckenflitzer]

so ist es, geht mit dremel in wenigen minuten, einfach rundherum etwas durchputzen.

ich hab demnaechst eine fast neue 62er Kaba-DS welle zum verkauf. lief ein paar tankfuellungen in einem si-polossi mit tourentopf.

muss nur mal den motor spalten um sie auszubauen.

Und? Erzähl! Wie läufts mit der Welle? Bist du nicht zufrieden? Oder warum willst du sie verkaufen?

[polinist]

Und? Erzähl! Wie läufts mit der Welle? Bist du nicht zufrieden? Oder warum willst du sie verkaufen?

Nunja, muss vorausschicken ich bin Si mit Tourentopffahrer.

Mit meinem Polossi ergab sich bei 62 Hub eine ÜS Zeit von 124, weiter konnte ich ihn nicht runtersetzen, trotz des langen 2 Ringzyl hatte ich 2mm Ueberstand, was aber sorgenfrei lief. Den Auslass habe ich auf 176 hochgezogen.

Mit Si und Tourentopf hatte ich damit nicht den erwuenschten Mehrdruck, was ich auf die doch nicht grad niedrigen Zylsteuerzeiten zurueckfuehre. Darum baue ich meinen naechsten Si-Polossi mit 60 Hub und niedrigen Steuerzeiten.

Ansonsten lief der Motor mit der 62er Welle aber rund und total unauffaellig.

Wer nen Malossi mit grossem Gaser und Rap auf 62mm DREHSCHIEBER befeuern will hat sicher mehr Benefit damit, weil die sich ergebenden Steuerzeiten einfach besser ins Umfeld passen als bei so nem Si-Tourensetup.

[Eckenflitzer]

Ok! Danke!

Ich habe gefragt weil ich gerade ein O-Tuning mit 62er Welle baue und noch unschlüßig mit Steuerzeiten etc. bin...

Dann fange ich doch am besten mit 116/166 an, denke ich mir jetzt.

...ich will nämlich auch den ultimativen Tourenmotor ...

[polinist]

Ok! Danke!

Ich habe gefragt weil ich gerade ein O-Tuning mit 62er Welle baue und noch unschlüßig mit Steuerzeiten etc. bin...

Dann fange ich doch am besten mit 116/166 an, denke ich mir jetzt.

...ich will nämlich auch den ultimativen Tourenmotor ...

wuerde dafuer wohl nen 10 PSler mal draufsetzen und steuerzeiten messen. der hat schoen niedrige Basissteuerzeiten.

BITTE BERICHTEN DANN WIE SOWAS LAEUFT!

[Eckenflitzer]

Ja, wird gemacht!

Ich werde mal mit dem vorhanden Zylinder anfangen.

Längerfristiges Ziel ist auf jeden Fall das letzte Ü-Maß...ich will Hubraum. Erstmal sehen wie es überhaupt läuft.

[polinist]

Ja, wird gemacht!

Ich werde mal mit dem vorhanden Zylinder anfangen.

Längerfristiges Ziel ist auf jeden Fall das letzte Ü-Maß...ich will Hubraum. Erstmal sehen wie es überhaupt läuft.

find ich spannend, ABER wenn die Wirtschaftlichkeit bei Zielerreichung auch ne Rolle spielt wuerd ich ueber nen Polini mit 57 Hub nachdenken.

Glaub nicht dass der auf letztem Uebermass laufende 62Hub O-Zylinder mehr kann.

Versuch macht klug!

Bea wuerde auch an die Kolbengeschwindigkeit bei 62Hub in Kombi mit den O-Ringen denken. Mehr Drehzahl wird man ja nebenbei auch noch wollen...

Bearbeitet 20. September 2012 von polinist

[tarzan]

Wie passt denn eine 62er Welle mit Drehschieber, man muss doch für den Exenterzapfen das Kurbelgehäuse in Durchmesser erweitern

und das Erste was im Weg ist, ist die Drehschieberdichtfläche. Ich laß mich gerne eines Besseren belehren.

Hier mal Bilder einer 62er welle im vergleich zu einer 60er.

Wird dann klar wo es in der kleinen Hälfte schleifen könnte.

60er

62er

60er

62er

[T5Pien]

passt hier halbwegs rein:

kann mir jemand den kolbenüberstand bei einem 210´er ohne fudi mit 62´er welle ( s & s ) sagen ?

[freibier]

Bei meinem Motor steht der oberer Kolbenring in OT bündig mit der Dichtfläche mit 0,5mm Fudi, Überstand ohne Fudi wäre also Feuersteg + 0,5mm

[T5Pien]

danke !

[superhero]

Hier mal Bilder einer 62er welle im vergleich zu einer 60er.

Wird dann klar wo es in der kleinen Hälfte schleifen könnte.

die Drehschieberklasse geht in die nächste Runde...

Thanks, Tarzan,

Schöne Sonnenblumen Tischdecke.

[Eckenflitzer]

Am Freitag geht es mit meinem 62er O-Tune auf den Prüfstand, bin gespannt.

Einlaß: 110/53

Steuerzeit: 113/163

MMW Kopf QK 1,4mm

SIP Road

SI auf 25mm erweitert