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Geschrieben

Tach,

ich habe gerade eine Fuffi bei mir stehen die aus irgendeinem Grund langsam aber sicher Benzin verliert, wenn man sie mit offenem Hahn stehen lässt. Herkunft ist definitv aus dem Chassis und nicht aus Richtung ASS o.Ä.

Den Benzinhahn habe ich schon gewechselt, der war undicht. Ebenso die Schwimmernadel und die Vergaserwannendichtung. Den Schwimmernadelsitz habe ich vorsichting mit einem Q-Tip gereinigt, sollte also kein Problem darstellen. Die Dichtung des Benzinanschlusses ist auch neu. Verbaut ist ein 16.16er mit Plastikschwimmerkammer. Benzinschlauch ist auch durch einen Gewebeschlauch ersetzt worden. Eine brüchige Zuführung kann also auch ausgeschlossen werden.

Gibts sonst noch eine Stelle an der Benzin austreten kann?

Geschrieben

Mal ne bescheidene Frage:

Verliert sie denn auch Sprit, wenn Du den Hahn dicht machst?

Ja? ---> Ursache muss dann der Hahn (Dichtung hinüber) oder Tank (Riss oder durchgefault) sein

Nein? ---> Ursache kann dann nur der Vergaser sein. Hier im besonderen Schwimmernadel, Schwimmer selbst, Dichtung Schwimmerkammer. Möglich, aber nicht sehr wahrscheinlich, wäre ein Haarriss im Vergaser selbst, aus dem es pieselt.

Ist aber eigentlich super einfach zu testen. Man nehme Tank und Vergaser, hänge sie irgendwo auf, schließe Tank an Vergaser an, Tank aufdrehen und warten und beobachten. Der Vergaser sollte aber waagerecht aufgehangen werden und nicht zu tief unterhalb des Tanks aufgehangen werden.

Grüße

Zapper

Geschrieben

So ein Kaltaufbau klingt tatsächlich nach der besten Möglichkeit.

Wie schon geschrieben, der Hahn ist neu und dicht, der Tank ist an der Unterseite trocken. Schwimmernadel und Schwimmerkammerdichtung sind ausgetauscht und neu. Das einzige was ich mir noch vorstellen könnte wäre der Deckel über dem Benzinfilter. Der Benzinschlauch am Vergaseranschluss sollte dicht sein da Schlauchklemme. Anspringverhalten übrigens sehr gut also kein Absaufen wenn sie mit offenem Hahn rumstand.

Geschrieben

so wie der Benzinhahnhebel in deinem Versuchsaufbau runterhängt wundere dich nicht wenns jetzt dort tropft. So kann es durch den "Hebel" auf den Hahn zu Inkontinenz führen

Geschrieben (bearbeitet)

ja, glaub ich dir.

So wie er nach unten hängt, drückt er ja das Teil was sich am Hahn dreht auch nach unten und dies kann dazu führen dass es dort undicht wird.

Im eingebauten Zustand passiert dies ja nicht. Würde es jetzt aus dem Hahn tropfen könnte es auch daran liegen und du versuchst die falsche Stelle abzudichten.

Wäre ja uncool.

Konntest heute morgen schon mal nachschauen gehen?

Bearbeitet von Robe007
Geschrieben (bearbeitet)

So,

hab ihn jetzt mal aufgehängt, da er immer noch getropft hat. Komischerweise ist der Gaser auf der rechten Seite unterhalb der Mitte voll Benzin. Das sieht man an den gelblichen Ablagerungen auf dem ersten Bild

Wenn ich den Gaser etwas zur Seite neige kommt Benzin aus dem Loch unterhalb des Schlauchanschlusses. Der Anschluss und Schlauch sind trocken. Ich hatte den Gaser vorher geputzt und mit Druckluft abgestrahlt drum hat es mich gewundert, wie sich da Benzin absetzen kann.

Hier noch Fotos von der Aufhängung. Der Gaser hängt nicht am Choke!

Schwimmernadel ist neu, die kann es eigentlich nicht sein. Der Schwimmer ist dicht. Wo kommt das verdammte Benzin her?

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Bearbeitet von Tupamaro
Geschrieben (bearbeitet)

Guck dir mal den schwimmernadelsitz an. Also dieses Messingteil. Manchmal sind daran ablagerungen,verkrustungen,etc. Habs mal bei nem 19er Gaser geschafft,gaaanz vorsichtig mit nem kleinem bohrer(2,0?) den sitz etwas zu glätten.(nichts wegnehmen,nur eventuelle verkrustungen abkratzen!) Perfekt wurde es mit nem planen Polieraufsatz fürn Dremel. Bislang ist der Gaser dicht,der Kunde Glücklich.

Bei mir kam der Sprit übrigens aus dem Röhrchen unten rechts (auf dem letzten Bild.) Ein wenig kippen,und der Sprit lief aus.

Bearbeitet von F.eatR
Geschrieben (bearbeitet)

Da kommt es auch raus wenn ich den Gaser kippe. Ich hatte den Nadelsitz eigentlich mit nem Q-Tip gereinigt und er sah gut aus. Mal sehen was er zu Aceton sagt. Komm ich da mit nem Polieraufsatz rein? Abkratzen probier ich lieber nicht. Am Ende mach ich noch nen Kratzer rein.

Bearbeitet von Tupamaro
Geschrieben

Aus dem Loch rechts neben dem Gewinde für den Deckel tropfts auch ziemlich schnell wenn man den Gaser schief hält. Da das alles was mit "randvoll" zu tun hat scheints doch entweder der Schimmernadelsitz zu sein bzw. der Schwimmer.

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Geschrieben (bearbeitet)

Spaßvogel... Wenn irgendo z.B. am Schwimmernadelventilsitz noch Verschmutzungen vorhanden waren, dann sind die jetzt eingeweicht und weggeputzt (hab dann nochmal mit Plastikspitze von Q-Tip nachgearbeitet).

Update:

Gaser ist dicht. Hat also doch was gebracht.

Bearbeitet von Tupamaro
Geschrieben (bearbeitet)

Moinsen,

schau dir den Benzinanschluss noch einmal genauer an. Den Spuren am Gehäuse nach kommt der Sprit irgendwo aus der Ecke. Ich würde vermuten es handelt sich um den Restsprit, der sich im Schlauch befindet und dann langsam ausläuft.

Es ist leider auf den Bildern nicht zu erkennen, ob du die Dichtung unter der Schraube erneuert hast bzw. ob überhaupt eine da ist. Das Weglassen könnte dazu führen, dass der ganze Kram locker ist.

Wirf auch noch mal nen Blick auf die Schlauchschelle. Evtl. hast du beim Anziehen den Benzinschlauch beschädigt. Ist mir schon einmal passiert. :thumbsdown:

Edith fügt noch hinzu: wie sieht denn der Anschluss am Benzinhahn aus? Meistens geht der von dir verwendetete Bezinschlauch nicht ohne Erwärmen auf den Anschluss am Benzinhahn...

Gruß bockwurstbacke

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Bearbeitet von bockwurstbacke

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    • Du kannst bei eingebauter Welle (ohne kleine Motorhälfte) durch die Öffnung in der Kurbelwange den WeDi sehen - rundherum, wenn Du das „Fenster“ drehst. Dann kannst Du zumindest kontrollieren, ob der WeDi an der Kurbelwange ansteht.
    • Ich bin leider kein Wellen Profi , sprech nur aus meiner Erfahrung.   Das ein Motor vibriert liegt meisten an unwuchtigen Lüfterrad oder Welle. Zumindest bei dem leichten Tunning bei dir.  Verdrehte Wellen schleifen meist irgendwo am Block innen oder gehen gleich an, das sieht man.  Lager Kurbelwelle verklemmt hatte ich auch noch nie, wenn dann klemmt die Welle beim Gehäuse zusammen Schrauben, dann macht man eh wieder auf und schaut, aber wenn sich alles frei dreht, die Lagersitze nicht ausgeschlagen sind passt das.  Würde eher Kolben mit Welle und Lüfterrad von jemandem Wuchten lassen, dann kann man das schon gut ausschließen.   Ansonsten noch schauen das die Felge keinen Schlag hat, und die Primär rund läuft.  Kolben bearbeiten würde ich bei allem unter 15 PS komplett weg lassen.  Ebenso an der Welle selber rum basteln ohne Wucht Möglichkeiten.  Mittlerweile gibt es Zylinder in allen Leistungsregionen.  Da sind Üs, Einlass max. Auffräsen, Kolben bearbeiten völlig überbewertet wenn man das Ding nicht zum Rennen fahren braucht und das letzte Ps noch sucht.  Lieber einen passenden Zylinder suchen der relativ plug and play die gewünschte Leistung ab wirft, da spart man sich Zeit und Lehrgeld.  Außer man will Erfahrungen sammeln, hat genug Geld um paar Zylinder zu schrotten und schraubt einfach gerne.  Das ist jedem selbst überlassen.    Edith sagt noch, Hauptwelle kann ganz selten auch noch für Vibrationen sorgen, das fällt aber meistens auf, wenn der Lagersitz ausgeschlagen ist. 
    • Ja, Nut ist drin. Der Einbau war auch nicht dramatisch, ich habe nur nichts zum Ausbauen der Welle da.
    • Bin sehr traurig das lesen zu müssen, hatte gehofft daß ihm doch noch ein klein wenig mehr Zeit bleiben würde.   R.I.P.
    • Also, ich habe ein 50mm HT Rohr auf dem Prüfstand in das LTH Knie gesteckt. Mit Steckverbindung. Ich habe weiterhin verschiedene 50mm HT Rohre in diese Steckverbindung gesteckt. Die Maße in dem Diagramm sind die Länge des HT Rohrs von über dem Gummiknie.    Beim SKR Malossi bin ich immer ~80mm gefahren und wollte mal andere Längen testen.   Ein weiterer Vorteil von dem Knie mit Rohr: Das Gesiffe auf dem Trittbrett ist weg und kommt nicht wieder. Die Kiste fährt besser.   Man braucht allerdings das Deckblech oben auf dem Rahmen (oder eine Toolbox) weil einen der Vergaser sonst brutal anschreit. Der ganze Schall geht dann ja Richtung Helm.     Warum das funktioniert? Schwingrohraufladung.
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