S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.

[light]

servus.

 

ich bau mir gerade einen T5 Motor auf.

172er Malle mit 24Si, Drehschieber

Hat jemand von Euch den Newline (S) mit dem Setup laufen?

Wenn ja - taugt? anzustrebende Steuerzeiten?

Bearbeitet 30. September 2016 von light

[light]

Niemand?

[AcidRain]

Moin...Fahre den zwar nicht mit dem Setup kann aber generell was dazu sagen. Kenne mit einschlieslich meiner 3 PXen mit dem Teil drauf, 2 200er eine 125er mit Pinasco 190er Magny Cours. Generell hat der Auspuff recht viel Drehmoment und ist eine Mischung zwischen Box und Reso...würde ich mal so behaupten. er läuft auch mit Relativ niedrigen Steuerzeiten recht orgendlich. der Pinasco fährt mit 180 grad Auslass und hat schon ordentlich Dampf...

Bearbeitet 1. Oktober 2016 von AcidRain

[light]

Hey, danke für die Info!

[Thorsten.S]

Hallo , 

Fährt einer von euch den newline righthand  von euch mit Hauptständer ?

Auf der S&S Seite steht nicht Hauptständer tauglich. 

Ist das wirklich so ? 

[GLRacer]

Kann man sich eigentlich drauf verlassen, das das nicht passt. Erst die neuen newline lefthand mit dem neuen krummer sind HS tauglich (und auch so beworben). Ob die neuen HS tauglichen auch bei Rally oder Sprint passen wäre möglicherweise für den ein oder anderen interessant.

[mailand71]

hätte jemand ein bild wie der newline S an einer GL oder sprint aussieht?

[asta3877]

Hallo ich hätte auch noch ein paar Fragen! Wie habt ihr das mit dem newline s und dem Hauptständer gelöst? 

Ich würde ganz gerne den Hauptständer verbauen an der Rally! 

Gibt es das Hauptständer conversion Kit von S&S noch zu kaufen oder hat einer das noch liegen? Passt es überhaupt an der Rally?

danke im Voraus!

[AcidRain]

Der Newline S ist als lefthand oder Curly als Hauptständertauglich erhältlich...nur Righthand nicht.

[asta3877]

vor 50 Minuten schrieb AcidRain:

Der Newline S ist als lefthand oder Curly als Hauptständertauglich erhältlich...nur Righthand nicht.

Ich habe den lefthand vor 2 Jahren für mein Restaurationsprojekt gekauft! ich weiß nicht ob der damals Hauptständertauglich war! Damals gab es das Hauptständer Conversion Kit wahrscheinlich nicht ohne Grund gehe ich mal von aus!

[AcidRain]

Dann zeig doch mal ein Bild normal sieht man das anhand der Verlegung schon recht gut.

[asta3877]

So gerade eine Nachricht von S&S erhalten! Sie haben das hauptständerset nicht mehr im Programm! Wäre aber auch an der Rally nicht gepasst! 

Somit wird es dann doch der seitenständer verbaut!!! 

Danke für die Mühe! 

 

[husaberg]

Hat jemand schon einmal ein newline curley auf eine VNB in Betrieb gehabt, passt der unter die Gepäckfachbacke ?

Und wo liegt der Unterschied zwischen der 125 und der 200 Version? ( Flansch, Durchmesser, Länge)

Ich will ihn auf meinen M1x Langhubmotor montieren und bin am überlegen ob ich gleich den 200 nehmen soll!

Falls ich ein mal ein größeren Zylinder ( MHR, M232) montieren will würde der 200 ja schon Passen!

Gibts da schon Erfahrungen?

[Brosi]

Der 200er passt nicht, weil bei 200ern der Auslassflansch an einer anderen Stelle liegt, als beim 125er.

[husaberg]

vor 4 Stunden schrieb husaberg:

Hat jemand schon einmal ein newline curley auf eine VNB in Betrieb gehabt, passt der unter die Gepäckfachbacke ?

 

Kann das jemand beantworten?

[mailand71]

welche steuerzeiten und auslassbreite beim malle sport in verbindung mit den s&s newline S wählen?

 

hab momentan eine auslassbreite von 60%

 

und folgende steuerzeiten wären möglich:

mit 1 mm fudi:
180 / 125 VA 28

mit 1,5 mm fudi:
182 / 127 VA 28

wenn auslass 1 mm höher dann:

mit 1 mm fudi:
184 / 125 VA 30

mit 1,5 mm fudi:
185 / 127 VA 29

 

das ganze mit einer 61er drehschieber-kingwelle (124/70) und 28er keihin

was wäre das optimale?

 

 

[Patricks]

185/127

[hauggos]

vor 4 Stunden schrieb mailand71:

welche steuerzeiten und auslassbreite beim malle sport in verbindung mit den s&s newline S wählen?

 

hab momentan eine auslassbreite von 60%

 

und folgende steuerzeiten wären möglich:

mit 1 mm fudi:
180 / 125 VA 28

mit 1,5 mm fudi:
182 / 127 VA 28

wenn auslass 1 mm höher dann:

mit 1 mm fudi:
184 / 125 VA 30

mit 1,5 mm fudi:
185 / 127 VA 29

 

das ganze mit einer 61er drehschieber-kingwelle (124/70) und 28er keihin

was wäre das optimale?

 

 

@Mailand71

Doch kein Voyager ...  

Ich hab meine Leihgabe zurückgegeben müssen ...und mir einen Eigenen bestellt... 

Bin gespannt .. 

 

Grüße

Michl

 

Bearbeitet 6. Dezember 2016 von hauggos
Rechtschreibung..

[Berno]

Optimal für Max-Leistung wäre ein MHR mit den 185er Steuerzeiten gewesen. Für Max-Drehmoment frühanliegend der Sport mit kleinen Steuerzeiten. Dieser Auspuff kann beides ganz gut. Ich kann dir dabei einen Malossikopf mit einer kleinen Quetschkante (1,1mm) empfehlen. Viel Erfolg

[mailand71]

@michl: na dann weiss ich ja wo ich hin muss wenn ich den mal testen will

[Scotia81]

Hat den S oder S Plus mal jemand auf einem 210er Alu-Polini gehabt?

Bearbeitet 16. Dezember 2016 von Scotia81
Rechtschreibfehler

[ard1970]

Quattrini M1X  187/130 70% QK 1,5 , Langhub 62 , Airstriker 35 , Vespatronic , GP One Lüfter , Newline Curly Silent S Plus

Knapp 32PS ,Knapp 31NM

[Dudenhofenssohn]

@ard1970 ...ich bin ja nicht so der cut-fan AAAAABEER geilste Radkappen ever! 

[Olli de Bolli]

Soooo,

Hier mal meiner....

Newline S

28 Polini PWK, großer Ansaugschlauch

MPR Tassi

62mm , Vollwange, nur die Kuluseite bearbeitet.

Malle Sport 62%, 126/181,5

Vespatronic 17/25

Rennt top, relativ leiser

und im 4.Gang geht bei 90Km/h die Post ab....

[Sieger Bitburg]

gute Kurve ! echt fahrbar....

[schlueter]

Ich finde die Kurve auch sehr gelungen!

[Olli de Bolli]

Danke für die Blumen

Ah.... den Kopf habe ich vergessen: MRP- Race 1,3mm.

Die letzten Jahre war der MRP-Touring verbaut, das war mir zu heiß!

 

Der Motor fährt sich wirklich entspannt, durch die harmonische Leistungsentfaltung, hätte ich nie auf 30 PS getippt...

Ich könnte den Zylinder noch 0,5mm tiefer setzen, auf ein zwei PS oben kann ich schei... .

Was meint ihr, entwickelt sich dann unten herum merklich mehr Dampf???

[Sieger Bitburg]

0,5 mm ist zu wenig um das krass zu merken, lass soooo

[schlueter]

Ich würde es so lassen, ist doch top!

[Olli de Bolli]

Ihr habt warscheinlich recht....

Ich werde den Vergaser erstmal richtig abstimmen und dann schau ich mal....

Ist noch die Bedüsung drin, vom vor dem Kurbelwellenumbau.