S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.

[Patricks]

vor 10 Stunden hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Könntest du die 2 kurven mal überlagern und die Skalierung ab 3500 anzeigen lassen? 

Mich intressiert der Bereich vor 5000. 

Nachträglich kann ich da die Kurven nicht von 4000 weg ändern

Oben ist eine alte Kurve wo man es von 4000 weg sieht wo aber der Vergaser noch mit Wurfbedüsung war aber schon recht gut passte 

 

[Barnosch]

Habe umgebaut von L&S Lara auf Newline S.

Sonst wurde nichts geändert.

PnP MHR und 60er Welle auf Membran. Dumbo Ansaugung.

Jetzt passt die Vergasereinstellung, die vorher ganz gut war absolut gar nicht mehr.

 

Fahre einen 33er Keihin mit CGN Nadel und 45er ND (wenn mein uralt Aufschrieb passt)

Ich muss die Gemischeinstellung bis Anschlag einschrauben, damit der Motor einigermassen am Gas hängt und sich nicht absolut komisch anhört.

Vorher ist die Nadel auf dem obersten Clip gehangen, jetzt auf der Mitte. Gefühlt ist das ein ticken besser.

 

Hat jemand da ähnliche Erfahrungen gemacht?

Komme aktuell gar nicht klar.

[Marcelleswallace]

Bei mir läuft die Bgn 2 clip recht gut im 35er pwk auf dem 221 mit 62er Welle. 

[Barnosch]

vor 1 Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Bei mir läuft die Bgn 2 clip recht gut im 35er pwk auf dem 221 mit 62er Welle. 

Danke für die Rückmeldung. 

Die sollte ich da haben und probiere ich aus. 

[Marcelleswallace]

Stichwort Ersatzrad. 

Bei meiner GT 160 wäre tatsächlich nur ein 3.00 Reifen als Ersatzrad möglich. Aber was mach ich bei nem Panne mit dem montierten/Platten Reifen? 

Ich versteh sowieso do nicht warum hier wegen soviel Platz zu lassen, 

Vermutlich wegen den Breitreifenhorsten... 

Auf das handschuhfach möchte ich auch nicht verzichten. 

Schlussendlich hab ich den newline angepasst, einen 6mm Keil zusätzlich eingebaut. 

Dann kommt der esd weiter Richtung Reifen und so holt ma da locker 3-4 cm raus. 

Dann gehört der wieder neu ausgemittelt und die Traverse Halterung angepasst. 

 

 

[Rö!]

vor 1 Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Breitreifenhorsten

scho lang nimma ghört.....

[px211]

@Marcelleswallace aufpassn, breitreifenhorst liest mit 

 

 

brauchst nur die traversenhalterung abtrennen und nach vorne drehen und dann hinten flanschplatte anpassen 

 

Ersatzreifen hab i bisher nie gebraucht, ich hab an Schlauch dabei und 4 druckluftkartuschen ….

[Marcelleswallace]

vor 1 Minute hat px211 folgendes von sich gegeben:

@Marcelleswallace aufpassn, breitreifenhorst liest mit 

 

 

brauchst nur die traversenhalterung abtrennen und nach vorne drehen und dann hinten flanschplatte anpassen 

 

Ersatzreifen hab i bisher nie gebraucht, ich hab an Schlauch dabei und 4 druckluftkartuschen ….

Des war ja klar das du das liest 

[Patricks]

Am 24.11.2021 um 11:14 hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Stichwort Ersatzrad. 

Bei meiner GT 160 wäre tatsächlich nur ein 3.00 Reifen als Ersatzrad möglich. Aber was mach ich bei nem Panne mit dem montierten/Platten Reifen? 

Ich versteh sowieso do nicht warum hier wegen soviel Platz zu lassen, 

Vermutlich wegen den Breitreifenhorsten... 

Auf das handschuhfach möchte ich auch nicht verzichten. 

Schlussendlich hab ich den newline angepasst, einen 6mm Keil zusätzlich eingebaut. 

Dann kommt der esd weiter Richtung Reifen und so holt ma da locker 3-4 cm raus. 

Dann gehört der wieder neu ausgemittelt und die Traverse Halterung angepasst. 

 

 

wo hast du da einen Keil reingemacht?

 

[Scarface55]

Gibt's eigentlich ein Diagramm zum S Plus auf Sport/MHR mit Membran?

 

Finde immer nur was zur S Version.

Laut Homepage ist beim S Plus ja bei 23ps Schluss.. 

 Fahre aktuelle einen bearbeiten Sport auf Membran und 30er Dellorto und Polini Box. Die Box ist aber einfach zu laut.. (ansaugung über Rahmen und alles gedämmt)

 

 

[Garulf]

Hallo zusammen,

ich krieg meinen Newline nicht richtig unter den Roller. Er hängt sehr tief und deswegen ist der Halter auch schon mal gerissen. Gibt es da nen Tipp was ich machen kann damit der gerade ist und auch nicht unter Spannung und nicht aufsetzt?

[light]

Keil zwischen Flansch und ESD oder Flansch umbraten hätte ich jetzt mal gesagt. Das der Belly weit oben ist, ist ja ansonsten nur von vorteil.

[Vespasito]

@Garulf

1.Frage:

welches Gehäuse fährst du?

habe neulich ein Malossi Gehäuse gehabt das auf Höhe der Auspuffaufnahme breiter als das Originalgehäuse war… eine Montage des U-Halters war nicht möglich bzw. Wäre auch etwas schräg gewesen….

 

2.Frage:

Sind die 2 Befestigungspunkte + Teflonscheiben Spannungs- und Spielfrei montiert? Liegen die Plan aneinander?

 

 

[Labrat XL]

Spannungsfrei montieren geht ganz gut wenn du den Roller hinten aufbockst und den Puff am Krümmer mit ein paar Backsteinen und einem Holzkeil sachte an den Auslass presst. Und dann die Muttern anziehen. Dann liegt der Viton ohne Spiel am Auslass an.

Die Teflonscheiben wandern gerne wenn sie ein wenig verschlissen sind, wenn man sie mit Dichtmasse vor der Montage anklebt, macht man sich die Montage einfacher.

 

So wie es aussieht, wirst du wohl um einen Keil nicht rumkommen. Die Halter reißen gerne mal, da gibt es eine verstärkte Version.

 

 

[Fips Dieml]

Flex und Schweißapparatur und den gewünschten Verlauf herstellen. Oder einfach so einen alten Ranzhobel artgerecht mit Box betreiben.

[Labrat XL]

Bei nem Kumpel hing der auch so runter auf seiner Sprint, mit nem Keil war das dann OK. Der ESD hat beim Einfedern dann minimal die Backe touchiert...

[Garulf]

Hab es hinbekommen. Nach dem 4.ten mal ab und wieder dran. An der Traverse gelöst und den Krümmer abgemacht. Danach den Belly mit den Teflonscheiben am Halter festgeschraubt. dann den Belly mit ESD positioniert und festgeschraubt. Zum Schluß den Krümmer dran. Federn dran. Feder gerissen, neue Feder dran. Läuft.

 

PX 125 Gehäuse, 172 Quattrini, 60er Glocken-Welle, 105 Pleuel, PHBH 30, Membraneinlass,  129/ 186,4 VA 28,7. 

Kupplung 22 Zähne, Newline super silent( meine Nachbarn verneinen das Silent). Reso steigt bei 5000 ein.

AV 264

X2 im ersten clip von oben. beim 2.te Clip hatte ich ein viertakten zwischen 4200 und 4900.

ND 55

HD 135

 

Bearbeitet 8. Mai 2022 von Garulf

[Dudenhofenssohn]

Moin moin, kann man die s&s lasergravur im ESD eigentlich entfernen, durch schleifen, polieren o.ä.? Frage für einen Freund 

[zimbo]

ja, in der Maschine überdrehen

[px211]

vor 19 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Moin moin, kann man die s&s lasergravur im ESD eigentlich entfernen, durch schleifen, polieren o.ä.? Frage für einen Freund 

ist möglich, ich überdrehe das immer, da es nur mit dem schleifleinen sehr zäh geht (scheint neben der Gravur irgendwie eloxiert zu sein)

[zimbo]

jemanden schon so passiert?

 

Puff ca 5 Jahre alt. S&S Silent alte Version 

 

[Dudenhofenssohn]

vor 5 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

ist möglich, ich überdrehe das immer, da es nur mit dem schleifleinen sehr zäh geht (scheint neben der Gravur irgendwie eloxiert zu sein)

Top danke, welche Körnungen nimmst du dabei? 

[zimbo]

Einen Drehmeissel... 

[Humma Kavula]

Dreh den Dämpfer doch einfach ein Loch weiter, dann kann man das auch nicht mehr lesen... 

[px211]

vor 1 Stunde hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Top danke, welche Körnungen nimmst du dabei? 

 120er zum abziehen nach dem abdrehen 

[Dudenhofenssohn]

Mörci 

[Marcelleswallace]

vor 6 Stunden hat zimbo folgendes von sich gegeben:

jemanden schon so passiert?

 

Puff ca 5 Jahre alt. S&S Silent alte Version 

 

Fakt is - ohne die Teile ist der Hölle Laut 

 

 

 

 

 

 

 

 

[zimbo]

vor 1 Minute hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Fakt is - ohne die Teile ist der Hölle Laut 

 

Ja, ich durfte damit so 10km zum SIP Openday noch fahren....  Die anderen 125 davor waren ok.

 

 

[Humma Kavula]

Lief das noch einigermaßen? Ich hatte das gleiche Spiel an einem S&S oldschool und der war quasi unfahrbar.... 

[zimbo]

Hat hochgedreht, bis 3500 - mehr hab ich mich nicht getraut