Wer fährt den Quattrini M1R-60-12,... ?

[FabsSpeed]

Hallo zusammen,

ich habe den Quattrini M1-R-60-12 gekauft und möchte diesen als Alltagsmotor fahren. Bisher habe ich noch fast keine Informationen über diesen Zylinder gefunden ... gibt es leider nur sehr wenig - keine Informationen über diesen Zylinder. Prinzipiell sollten es doch mehr Leute geben, die diesen Zylinder fahren, und es wäre super zu wissen, mit welchem Aufwand, welche Steuerzeiten und Auspuff etc. welche Leistung erzielt habt.

Freue mich auf Eure Feedback zu dem Zylinder ...

Ich werde folgendes Setup fahren ...

M1R-60-12

Quattrini C1 Motorhälfte

Quattrini Welle

Vespatronic

Auspuff - M3R-60

Gang 1 - DRT Gear Flame- Vespa - 54 Zähne

Gang 2 - DRT Gear Flame Katana - 52 Zähne

Gang 3 - Original

Gang 4 - DRT Gear Flame Parma - 47 Zähne

Nebenwelle - DRT Gear Flame Sincro - 10-14-17-19 Zähne

Primär = 3,00

KEIHIN PWK 33mm

Hartz 4 ESC Variante

Kupplungsdeckel XL2 GP One

Viele Grüße

Fabian

[pubu1]

Finde jetzt ne 3,00 Übersetzung mit dem Getriebe trotzdem arg kurz, würde über 2,56er nachdenken, kannst dann immer noch verkürzen!

[FabsSpeed]

Ich fahre erst mal die Empfehlung von Max was das Primär angeht. Der Motor soll wohl bis 12.000 drehen und sein Peak dort haben.

[John F.]

Ja, mach mal. Und dan ab zum Prüfstand und hier die Kurven reinstellen

[Tim Ey]

Peak bei 12 im Alltag? Das wär selbst mir zu sportlich!

[FabsSpeed]

Na wie werden sehen wenn der Motor fertig ist.

[egig]

Hatte den M1R 08 mit M3xc"R" Auspuff... der ging bei ca 8500 erst in Reso und ist auf der Straße unfahrbar ! Glaube kaum dass Max den in irgend einer weiße für die Straße empfiehlt...

Das ist ein Reinrassiger Sprintzylinder und hat dort seine stärken, auch nix für ESC oder VPI

Meine Steuerzeiten lagen bei 196-130 aber Diagramm hab ich leider keines...

Trotzdem viel Spaß mit dem Teil

[dreckige13]

Haste da vielleicht ein Diagramm zu?

Klingt witzig das Teil.

[egig]

Haste da vielleicht ein Diagramm zu?

Klingt witzig das Teil.

Sorry leider nicht, hatte es ja schon oben geschrieben, den Resobereich hatte ich auch nur am Drehzahlmesser abgelesen!

Ich meinte damals auch wenn der für die Rennstrecke gut ist, dann ist er für mich genau zurecht

Anschließend habe ich ihn noch für 1 Monat mit dem normalen M3xc gefahren was den Reso Bereich gesenkt hat, aber dann musste was fahrbareres her, da ich in den Alpen wohne.... und mich noch nicht für die DBM interessiert hatte!

Für die DBM und "kleines" Budget ist der kaum zu übertreffen...

Bearbeitet 24. September 2012 von egig

[joksl]

hallo!

etwas neues?

hab mir den kit auch bestellt und hadere etwas mit der auspufffrage...

im M1L60 topic fahren ja einige die bertha mit guten erfolgen, passt halt so ohne bearbeitung nicht ganz...

greetz

[undis racing team]

[joksl]

Hallo!!

Heute 1.Sonnenstrahlen und somit 1.Probefahrt!

M1R-60-12 mit 51/105 Welle, Bertha und 34VHSB/LD

der 1. Eindruck... einiges besser als mein M1l mit M3XC (blöd wenn nicht!)

Vergaser noch nicht eingestellt, einfach mal mit ND 50/50, Nadel ganz fett gehängt und 160er HD.

 

Zylinder ist P&P, nur 0,5mm Kodi und auf 1,2mm Quetsche eingestellt.

Mit 3.00, Sincro Rep. und 1.-3. original Räder, werden sich Starts im 1.sehr schwierig gestalten...zumindest ein längerer 1. würde dem Motor gut tun.

 

Leider hat mich der Dreher falsch verstanden und hat den Ansauger zwar konisch, aber in die falsche Richtung gemacht.

Um zu retten was zu retten ist, hab ich nun durchgehend 34mm...

 

Gibt es den originalen ASS irgendwo zu kaufen???

greetz

[tittndidi]

PM sonst sperrt mich wer.

[joksl]

Hallo!

Mein M1R 60 hatte ich nun auch wieder auf der Rolle...

hab nun lediglich eine 0,8 kodi anstelle der 0,5er verbaut.

qk war dann doch 1,15 - nun auf 1,1mm.

1.bmp

 

Vergasereinstellung bei der blauen Kurve, wurde auf der Rolle eingestellt und stellte sich vor einem Monat noch ganz anders dar...  (dürften die extremen Temperaturen gestern gewesen sein)

 

da sah das noch so aus...(rote kurve)

prüfstand.bmp

 

praktisch hat sich nicht viel geändert, kommt sogar 100-200 Umdrehungen später...

dürfte aber im nd bereich auch noch ne nummer kleiner vertragen, dann würde das wieder passen.

hd sicher auch noch auf der sicheren seite.

 

aufgabe beim 1.run wars lediglich das vorresoloch wegzubekommen.

beim 2. lauf mit kleinerer hd kam dann auch ein bisschen mehr overrev zustande.

 

greetz

 

[Brosi]

Du hast eine 0,3mm dickere Kopfdichtung verbaut, wodurch sich die Quetschspalte von 1,15 auf 1,1mm verringert hat?

[rasterlos]

Du hast eine 0,3mm dickere Kopfdichtung verbaut, wodurch sich die Quetschspalte von 1,15 auf 1,1mm verringert hat?

Ich dachte mir das gleiche! 

[richosburli]

Hallo!

Mein M1R 60 hatte ich nun auch wieder auf der Rolle...

hab nun lediglich eine 0,8 kodi anstelle der 0,5er verbaut.

qk war dann doch 1,15 - nun auf 1,1mm.

1.bmp

 

Vergasereinstellung bei der blauen Kurve, wurde auf der Rolle eingestellt und stellte sich vor einem Monat noch ganz anders dar...  (dürften die extremen Temperaturen gestern gewesen sein)

 

da sah das noch so aus...(rote kurve)

prüfstand.bmp

 

praktisch hat sich nicht viel geändert, kommt sogar 100-200 Umdrehungen später...

dürfte aber im nd bereich auch noch ne nummer kleiner vertragen, dann würde das wieder passen.

hd sicher auch noch auf der sicheren seite.

 

aufgabe beim 1.run wars lediglich das vorresoloch wegzubekommen.

beim 2. lauf mit kleinerer hd kam dann auch ein bisschen mehr overrev zustande.

 

greetz

ist der jetzt neu oder schon mal in der ascc bewegt worden?

[joksl]

@brosi: Zylinder ging natürlich auch tiefer!

 

@burli: lief in Neutal+Greinbach(im trockenen) .... mit 50hd

[Barista248]

@ Joksl testen den Simonini am Samstag, wird weiter spannend bleiben.

[sqooter.com]

In welcher klasse fährt den der simonini SF Roller? 200er?