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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

So ich bin weiter,

Mit dem Oszi mir die Signale des Picups genau angesehen.... Ja wenn eine normale Ankerplatte vorbeihuscht gibts ein neg-signal. Man muss den Pickup genau auf die "Auslösezungen" justieren. T5 Rainer hat eine messmethode vorgestellt. es geht noch einfacher:

1) Klaue deinen Kindern einen kleinen Klumpen Knete

2) Nach dem Du das Lüfterrad runter hast, klebe den Knetklumpen in das Lüfterrad auf höhe der Auslösezungen .

3) Verdrehe die Krubelwelle so das der Knetklumpen mit den Auslösezungen fluchten würde.

4) Montiere Lüfterrad ohne es zu verdrehen ( vorher nachsehen wo der Keil ist...)

4) Demontiere das Lüfterrad. Du siehst jetzt die Position des Pickups in der Knete - DU siehst jetzt wo die Zungen liegen würden..... Wenn Du genau sein willst mess die Kante obere Zunge zu "Oberkante" Pickup. Vergleiche das mit der Position in der Knete....

5) gleiche mit Unterlegscheiben entsprechend aus. Oder Nimm vom Blechpaket unter dem Pickup entsprechende Bleche weg (Dremel)

6) Baue die Dämpfungsschleife ab.

7) Knete raus.... Lüfterrad ran....

8) Freu Dich und Spiele mit der Zündzeitpunktspistole!

Warum kein Oszibild? DAs Oszi hat einen LPT anschluss ( Drucker centronics - das gibts nicht mehr....)

Warum kein Röntgenbild? Ich habe einen HiScan Gepäckdurchleuchter ohne Drucker damals verwendet....

Fazit - Es geht!

Gruss Jürgen

Bearbeitet von juergen-wt
  • Like 3
  • 10 Monate später...
Geschrieben

Ich wollte mal wissen ob es infos zu der v4 gibt.

1) Läuft bei mir p&p

2) Verstellt so, wie sie soll

3) Gibt s bei LTH z.Zt. im "Sonderangebot"

 

Auf welche weiteren "Infos" zielst Du ab?

Geschrieben (bearbeitet)

Also infos wie:"einfachere Installation als bei der v3" genauso einfach, wie genial

Verstellt sie wie sie soll? na sicher!

Solche infos wären interessant, welche noch?

Bearbeitet von mpq
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

So, habe gerade das CDI HHP V3 eingebaut und ich muss sagen es funktioniert super.

Nur Kabel umgesteckt... super Funken, spürbar bessere Beschleunigung und 5 Km/h höhere Endgeschwindigkeit.

Perfekt das Teil :wheeeha:

Setup:

Malossi 210

Langhub

Si26

Geschrieben

probier mal Kurve 2. ;-)

Du wirst bei niedrigeren Drehzahlen nix verlieren, aber oben rum u.U. noch gewinnen und beim cruisen "safer" unterwegs sein.

Geschrieben

Rein subjektiv läuft der Motor jetzt auch etwas ruhiger und vibrationsärmer als mit Kytronk, habe direkten vergleich gemacht.

Ich werde jetzt meine T5 auch auf V3 ümrüseten :drool:   

Startverhalten ist auch besser geworden.

Geschrieben

probier mal Kurve 2. ;-)

Du wirst bei niedrigeren Drehzahlen nix verlieren, aber oben rum u.U. noch gewinnen und beim cruisen "safer" unterwegs sein.

 

Kurve 2 werde ich auch testen :)

  • 3 Jahre später...
Geschrieben

Drei Jahre sinds nun her und andere Varianten sind nun auf dem Markt verfügbar . Ich würde mich freuen eure Erfahrungen mit den aktuell verfügbaren Modelle zu hören . Ich möchte mir die v6 zulegen in Verbindung mit der bgm v2 zgp. 

Also haut in die Tasten ..... oder aufs touch  

danke euch vorab 

grüssli

Geschrieben

Hast du mal ein link von der v6? Ist da immer noch dieselbe Problematik des Pickupsignals vorhanden, resp. wenn die Höhe des PU nicht mit den Triggerzungen im Polrad fluchten....

  • 3 Jahre später...
Geschrieben

Nachdem ich mir die 13 Seiten mal durchgelesen habe....ich habe mir vor paar (einigen) Jahren mal die V3 rein....

 

Seid dem läuft das Teil 1a - um auch noch was positives angehangen zu haben, denn dieser Thread wird sicher immer wieder gefunden :-)

 

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