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Lammyneuling Sammeltopic :-)

Tupamaro

Von Tupamaro
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

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Empfohlene Beiträge

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
Geschrieben

ich hab mir ja nu auch ne Lammy gegönnt und bin damit in einen Bereich eingestiegen der mir nach Lektüre der einzelnen Posts ein bisschen Bammel macht :wacko: .

Da der Motor so ziemlich zusammen ist (Kupplungsseite gehört noch zusammengeschraubt) stellt sich bei mir zuallererst die Frage nach der richtigen Übersetzung.

Die beiliegende Kupplung hat 46 Zähne,vordere Ritzel liegen mit 15, 16 und 17 Zähnen bei. Kettenglieder muss ich erst noch zählen.

Zylindertechnisch verbaut ist:

- 200er Gehäuse mit Standard-Getriebe (wahrscheinlich indisch, ist aber schon dicht und da möcht ich zum zählen erstmal nicht ran)

- Original-Zylinder mit 70mm Suzuki Kolben, daher 225 ccm. 58/107

- 180° Auslass, 130° Überstrom, 160° Einlass, 2mm Kolbenüberstand

Puff ist ein PM, Gaser wahlweise ein 34er Amal oder ein 34er Mikuni TM.

Meine Frage ist nun, welches vordere Ritzel ich am besten nehmen soll?

Weiter interessiert mich auf welches Leistungssetup die Steuerzeiten hinweisen. Kann mir da einer weiterhelfen?

Ausserdem steh ich noch im Nebel wenn es um Pleuellängen und Hub sowie um die Kompressionshöhe mit verschiedenen Kolben geht. Kann da mal jemand Licht ins Dunkle bringen?

Merci

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

1.) Ich hab nen Sticky, der lag auf dem Wohnzimmertisch noch bevor die Lammy da war.

2.) 200er Motor, der mit der unbekannten Nummer aus dem anderen Thread

3.) Ist schon drin, will ich nicht aufmachen denn dann könnte ich anhand der Zähne auch via Sticky sagen welches es ist.

Sollten die Fragen nach der anzustrebenden Übersetzung nicht ohne Motorspaltung zu beantworten sein, dann probier ich halt erst mal das 16er Ritzel.

Bearbeitet von Tupamaro
Arne gay-sf-lord

Arne

Geschrieben
Geschrieben

du wirst noch viel mehr spaeter schrauben als diese 5 getriebemuttern abzumachen wenn du nicht weisst was drin ist. GP200,125 und LIS125 brauchen ein groesseres ritzel vorne. bei den anderen ist es geschmackssache, bei einigen zb tv175,200,sx150,gp150 laeuft die karre nicht mehr im 4. gang.

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Also der Motor ist wohl ein Italiener oder haben auch die Inder den Schriftzug reinplagiiert?

Wenns sein muss dann muss ich die Gänge doch rausnehmen. Hmpft. Sollte ja nicht so ger große Aufwand sein, oder?

post-4238-0-43043600-1348842997_thumb.jp

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Worauf deuten - 180° Auslass, 130° Überstrom, 160° Einlass, 2mm Kolbenüberstand hin? Leistungstechnisch? Bzw. wie sind die bei einem Original 200er? Oder steht das im Sticky? Aber selbst dann weiß ich noch nicht warum diese Modifikation gemacht wurde.

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Worauf deuten - 180° Auslass, 130° Überstrom, 160° Einlass, 2mm Kolbenüberstand hin? Leistungstechnisch? Bzw. wie sind die bei einem Original 200er? Oder steht das im Sticky? Aber selbst dann weiß ich noch nicht warum diese Modifikation gemacht wurde.

bedeutet beschissenes startverhalten...... wenn der motor warm ist.

schau ob auf dem zylinder ein alter englischer tuner seine zeichen geritzt hat und verkauf das seltene stage5 stück an m210. für das geld besorgst dir dann einen oanser.......

Bearbeitet von gravedigger
  • Like 2
Lambrookee gay-sf-lord

Lambrookee

Geschrieben
Geschrieben

Darf man sich hier wohlfühlen?

:rotwerd:

Klor. Du hast Dich doch gut gebettet, oder?

Hab Dich glaube ich auch noch nicht schlechtgaylaunt mit Megaphon vorm Wald stehen sehen...

Spricht also nix dagegen. Oder ging es gar nicht um Dich?

  • Like 1
Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

bedeutet  beschissenes startverhalten......  wenn der motor warm ist.

schau ob  auf dem zylinder ein alter englischer tuner seine zeichen geritzt hat und verkauf das seltene stage5 stück an  m210. für das geld besorgst dir dann einen oanser.......

Ist nicht von m210. Der Zylinder wurde von inna halle bearbeitet. 70mm Suzuki Conversion.

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Hatte jetzt mal die Gänge draußen und fleißg gezählt.

50, 41, 37, 34

Laut dem Gearbox Visualiser würden dann ein 17er Ritzel und eine 81er Kette passen.

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben

Der Zusammenhang zwiischen Gangrad-Zähnezahl und Sprocket/Kette ist mir nicht klar.

Ich würde so sagen:

Gangrad-Zähnezahlen deuten auf ital. LI 150-Getriebe hin.

OAR mit 15/46 = 5,2 (80er Kette)

OAR mit 17/46 = 4,6 (81er Kette)

Ich befürchte, Dein Setup wird OAR 4,6 nicht vernünftig ziehen. :satisfied:

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Dann 15/46 ? Je schwächer der Zylinder desto höher das Ratio? Wenn dann irgendwann ein Umbau auf Monza erfolgt dann wieder runter auf 17/46? Was wäre mit der goldenen Mitte von 16/46?

T5Rainer Internetrollerfahrer

T5Rainer

Geschrieben
Geschrieben

Was wäre mit der goldenen Mitte von 16/46?

Bei Gefahr und in der Not

ist der Mittelweg Dein Tod. :-P

Probier das LI150-Getriebe erst mal mit 15/46.

Deine laaange Einlaßsteuerzeit läßt mich ahnen, daß Dein Setup im unteren Drehzahlbereich eher schwachbrüstig sein wird. Du brauchst Drehzahl.

Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

So,

nun zur nächsten Baustelle :-) Ich hab für die Stromversorgung eine elektronische Zündung mit einem abgedrehten Ducati-Lüfterrad, passend für den Schaufelkranz einer SKR. Da jedoch keine Bohrungen zum verschrauben da sind stellt sich mir die Frage: Wie krieg ich das fest???

Wenn ich Löcher bohre und Gewinde reinschneide kann ichs gleich neu wuchten lassen, oder? Bzw. es besteht die Möglichkeit, dass ich einen Magenten anbohre und damit das LüRa über den Jorden befördere?

Wie sieht es mit ankleben aus? Es gibt da so schöne Sachen wie Sikaflex o.Ä. das dazu benutzt wird Spoiler auf Heckscheiben zu kleben. KIönnte ich so was verenden oder gibts dann Hackschnitzel?....

Bearbeitet von Tupamaro
Tupamaro gay-sf-lord

Tupamaro

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Tach Jungs,

in meiner Teilekiste lag unter anderem dieses Teil hier:

post-4238-0-27560900-1349422148_thumb.jp

Wo gehört das verbaut? Durchmnesser ca. 5 cm

Bearbeitet von Tupamaro
swissscooter gay-sf-lord

swissscooter

Geschrieben
Geschrieben

Ist der Distanzring wenn du das Schmale Kurbelwellenlager limaseitig verbauen wolltest. Wenn du das breitere Lager fährst, bleibt der Ring übrig.

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  • Beiträge

    • mecanic
      Probleme mit dem SI 24

      Von mecanic · Geschrieben

      Hallo, kurze Vorstellung meinerseits, wer das nicht lesen mag einfach überspringen ;)  Bin der Ronny 32 Jahre alt und komme aus der nähe Köln. Schraube seit knapp 20 Jahren jetzt an Mofas, Mopeds, Rollern, Motorrädern, Autos und LKW.  Besitze nun eine eigene eigene PX 80 von 1981, welche meinen Fuhrpark ergänzt.   Nun zu meinem Problem. Das Motorsetup ist ein DR 135. Der Motor ist durch mich angepasst am Einlass sowie an den Überströmern. Bisher war ein Dello Si 20/20 verbaut und ebenfalls durch mich abgestimmt. Als Auspuff habe ich die Sip Road und einen Scorpion. Läuft super! Nebenbei baue habe ich mir auf einem weiteren Block einen 177er Polini aufgebaut. Bevor ich nun an den Polini gehe wollte ich den DR nutzen um mich weiter mit dem SI Vergaser zu beschäftigen um nicht direkt den Polini zu himmeln.   Nun zum Problem. Ich habe einen Dellorto SI 24 gekauft. Dieser wurde durch mich ebenfalls bearbeitet. Zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel, erweiterte Bohrung zur HD ,sowie an die Beschaffenheiten des Motorblocks angepasst. Läuft mit dem Original Luftfilter tip top und lässt sich wunderbar abstimmen. Nun habe ich einen erhöhten 3d gedruckten Vergaserdeckel montiert, einen Vesptec Trichter aufgesetzt und einen Luftfilter innerhalb des Rahmens selbst gebaut. So kann ich beruhigt den Vergaser in der Wanne mit dem Trichter fahren. Luft kommt definitiv genug an.  Das Problem ist das ich den Vergaser nicht von "oben" nach "unten" abgestimmt bekomme was die Hauptdüse angeht mit der oben genannten Konstellation. Selbst bei einer 150er HD rotzt der Motor nicht bei Vollgas. Spritversorgung ist definitiv ausreichend gegeben, Falschluft ist ebenfalls ausgeschlossen, ja, auch an den Simmerringen.   Verbaut ist das BE3 Mischrohr sowie die 160er HLKD. Woran kann das liegen ? Hab leider keine HLKD oder Mischrohre für den Vergaser da, sonst hätte ich es bereits probiert. Macht es Sinn ein anderes Mischrohr zu probieren ? Oder die HLKD abzumagern - was ich eigentlich für weniger Sinnvoll erachte. Welches Mischrohr ist fetter als das BE3?   Bitte nicht über das Setup moppern. Vom gesteckten DR 135 zum jetzigen sind Welten unterschied. Auch mit dem Auspuff. Im Internet habe ich tausendfach gelesen das sowas nicht funktioniert, Sch****E läuft, keine Leistung bringt und was weiß ich... Ich bin da ganz anderer Meinung und das aus eigener Erfahrung. Habe den Dr gesteckt bekommen und bis jetzt selbst auf die Sprünge geholfen. Prüfstand habe ich nicht, aber die Endgeschwindigkeit und das steigen der Töffs sprechen für sich.   Danke euch!    
    • 500forum-Klaus
      Elektrik V5A1T V50R

      Von 500forum-Klaus · Geschrieben

      Ich bin auf der Suche nach einem Schaltbild für einen deutschen 6V-Roller von '71 mit 3 Spulen, Lenkerblinkern und Bremslicht. Blinkerschalter ist links am Lenker, Lichtschalter rechts. Alles was ich im Netz finde hat entweder kein Bremslicht, nur zwei Spulen oder keinen bzw. vier Blinker; passt also nicht. Hat jemand sowas bzw. weiß, wo es das gibt?
    • demonsword aka alex
      Alex Pk

      Von demonsword aka alex · Geschrieben

      Hallo, kann mir jemand sagen ob es möglich ist die Stage 6 schwinge verkehrt herum auf einer PK Gabel zu verbauen und ob die Achse passt? Link: https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/schwinge-stage6-r-t-86314?srsltid=AfmBOopbFERBAQFJcM6t5J9rfFmoiS-jB9Ar_XkA4NfoaG8kj2Parucn LG
    • Schlosser78
      VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

      Von Schlosser78 · Geschrieben

      @nitrocraft
    • Humma Kavula
      Hannover + Umland: virtueller Stammtisch

      Von Humma Kavula · Geschrieben

      Stahlwelle, zum Dorn gedreht?    Wäre übrigens auch, im Sinne der Verkehrssicherheit, viel besser als ein Airbag. Schön aufm Lenkrad montiert, dafür keine Gurte mehr. Keiner würde mehr rasen oder drängeln... 
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