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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Neee, der dient mir als Computer und Blockheizkraftwerk. Da kann ich für ein schnödes Foto die Tür nicht öffnen,sonst haut die ganze Wärme doch ab und ich muss die nächsten 2 Tage kalt duschen :-O

hier das was ich gemeint habepost-13433-0-08088800-1349248529_thumb.j

  • 3 Wochen später...
  • 6 Jahre später...
Geschrieben

altes Thema reaktiviert, ja die suche hab ich benutzt, aber leider noch keine Antwort auf meine Frage gefunden:

 

Thema Auslass in UT...durch das spacern bei Zylindern in Verbindung mit Kurbelwellen mit mehr hub, kommt es ja bei diversen Konstellationen vor, dass in UT eine Treppe zur unterkannte des Auslasses entsteht, also das Kolbendach nicht mehr bündig zur Auslassunterkante liegt, sondern 1-3mm darunter. was sagt da das Schwarmissen dazu?

 

Kolben hat ja kein Fenster auf der Seite :-D, also müsste man doch für den ausströmenden Vorgang einen Vorteil haben wenn man die Auslasskante nach unten hin wider bündig zum Kolbendach fräßt?

 

Was übersehe ich da gerade?

Geschrieben

Nach unten Fräsen bringt in den meisten Fällen nichts bzw. kann auch negative Auswirkungen haben.

 

- Für den Zeitquerschnitt hat der untere Bereich des Auslassen einen sehr kleinen Einfluss

- Fast die gesamte Zeit, während des Ausstoßvorganges ist ein Querschnittssprung zum Auslasskanal

- Der Kolben ist nur für eine sehr kurze Zeit im UT

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 29 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

Fast die gesamte Zeit, während des Ausstoßvorganges ist ein Querschnittssprung zum Auslasskanal

 

Rein von der Theorie ist der Teil, in dem der Kolben den Auslass noch nicht ganz freigibt deutlich weniger problematisch als der Teil, in dem eine Stufe entsteht,  die dem Abgas eine Prallfläche bietet an der es zu Verwirbelungen kommt.
 

In der Praxis hat das wohl in der Tat recht wenig Einfluss.

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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