PK 80S Evo Direkt im Aufbau. Handbremspumpe, Meinungen ?

[stelze99]

Mahlzeit !

Nachdem ich mich knapp vier Jahre lang so gut wie garnicht mehr mit dem Kulturgut aus Blech und nur noch mit meinen T3 Bussen beschäftigt habe, bin ich zufällig beim Bus Teilekauf über eine PK80 S gestolpert und musste nicht lang überlegen. Der Zustand, der Preis und das Geburtsjahr (1983) zwangen mich zum Kauf ;)
Eigentlich bin ich Karosseriemäßig von einem mittelmäßigen Zustand ausgegangen. Abends im dunkeln sah das Trittblech irgendwie gammelig aus. Ebenso sämtliche Falze und Ecken. Bei Tageslicht stellte ich dann fest, dass es sich dabei lediglich um Wachs und Fett handelte, welches der Vorbesitzer für die siebenjährige Standzeit vorsorglich aufgetragen hatte !
Nach einer gründlichen Reinigung sah die alte Lady gleich ganz anders aus....

Nun aber zu meinem Vorhaben, wozu ich eure Meinung und Hilfe benötige.

Folgendes Setup steht:

 

-Polini Evo Direkt

-BGM (neue Version) Vww mit ETS Lagersitz 54mm Hub und 105er Pleuel

-38er Keihin PWK

-38mm Eigenbau ASS

-GP One Kupplung

-2.86er Primär

-Originalgangräder

-Vespatronic

-S&S Evo/Falc Repro

 

Ich werde das Ding nicht täglich fahren und habe auch nicht vor damit hunderte Km auf der Bahn zu fahren. Ein reiner Kurzstreckenbomber also....

Kritik und Anregungen erwünscht !

anbei noch Bilder der PK....

Bearbeitet 27. Mai 2013 von stelze99

[HELL]

Würde die auf jedenfall Karosserietechnisch so lassen wie sie ist.

[vnb1t]

Primär 2.54 ink repkit und kurzer 4 von drt und du hast deine Ruhe.

Original ist eine 2.86 verbaut wäre mir zu kurz.

Kurbelwelle bgm vollwange

[stelze99]

Moin !

Also, die Karosse bleibt so wie sie ist. Das Fahrwerk wird natürlich der Mehrleistung angepasst. Wie sieht es denn Drehzahlmäßig im Bezug zur Geschwindigkeit mit dem 2.86er aus? Bei der ersten Probefahrt mit dem Originalmotor kam mir die Übersetzung ellenlang vor. Im vierten Gang passierte garnichts mehr. Wie gesagt, das soll kein V-Max Autobahnrenner werden. Wenn die Kiste ihre 100-110 rennt, reicht mir das. Bis dahin hätte ich aber gern einen geringen Reifenverschleiss am Vorderrad ;)

[HELL]

Bis 110Km/h reicht die 2.86er hab die auch auf meiner mit 133er die schafft zwar nur knapp 100 aber dreht jetzt nicht extrem hoch.

[wheelspin]

mit 30er, franz und den dazu passenden steuerwinklen sollte das mit einer 2:86 ein sehr geniales spassgerät werden.

alternativ kannst du auch eine 2:56 verbauen, da hättest du noch den vorteil, daß du über drt oder bgm ritzel mit der übersetzung spielen kannst.

runner oder drt kurzer 4ter würden das ganze dann getriebemässig abrunden.

mit etwas liebe am detail, kommst du mit der zylinder,auspuff, gaser kombi auf sehr zuverlässige ü20 am rad.

nebenbei spielt bei der primärwahl auch die reifengröße eine rolle, wenn es bei 3.00 bleibt, dann würde ich schon die 2:56 auf 2:65 geritzelt in erwägung ziehen.

[stelze99]

Nabend,

Heute habe ich der PK ihr (sehr sehr versifftes) Herz entrissen und schonmal mit der Demontage begonnen. Was zuerst auffiel, war die Undichtigkeit am Krümmer. Da war einfach die innere Mutter locker. Nachdem das Polrad runter war, erklärte sich das hochdrehen an der Ampel auch von selbst.=> Natürlich am Wellendichtring undicht. Der Drehschieber hat meiner Meinung nach auch bereits die besten Zeiten hinter sich. Und über den Kolben möchte ich erst garnicht sprechen.. Das kann man ja schon nicht mehr Durchbrand nennen. Also auch platt.Das Schaltkreuz wandert dann auch direkt in die Tonne..

Fazit: Einmal alles neu

[stelze99]

Lange nix passiert hier...

 

Zur Zeit geht es mit großen Schritten in Richtung "Jungfernfahrt". Den Motor haben wir bereits gespindelt, geplant und bearbeitet. Bei den Fräsarbeiten hat Andreas (Diabolo) mal wieder gezeigt, dass er es einfach kann, PUNKT.

Als nächstes geht es an den Ansaugstutzen. Um die 38er Rohrbögen unter zu kriegen, musste ich recht beherzt das Gaserloch aufweiten. Sobald ich es ansehnlich bearbeitet habe, gibt es auch Detailfotos.

Sollte es mich heute bei dem Dreckswetter doch noch vor die Tür treiben, werde ich die Grimeca Bremspumpe und den 312er Magura Gasgriff anpassen.

 

Dann mal noch einen schönen Restsonntach !

[blauerBlitz]

was ist den das für ein Auspuff ?

[stelze99]

Mahlzeit,

 

S&S Evo ohne Schalldämpfer (kommt noch)

[pubu1]

Was fragst denn so Mathias?

[blauerBlitz]

das ding kenn ich doch ;)

[stelze99]

Nabend,

 

heute habe ich mich mal dem Lenkkopf gewidmet. Die Grimeca Bremspumpe stammt von so nem Honda Bali Kotzwürfel, der Magura Gasgriff aus dem reichhaltigen Geländesportfundus meines alten Herrn. Optisch finde ich es eigentlich ganz sexy.... Leider ist die rechte Lenkerhälfte jetzt ca. 40mm länger als die Linke. Was meint ihr ? So lassen und mit der breiteren Seite leben, oder doch nochmal was anderes basteln ?

 

Gruß

Sebastian

[Pat rick]

Hmm gibt es da nicht einen Adapter mitdem die pumpe am Befestigungspunkt der ogri bremshebel befestigt werden kann?

Somit hättest du keine 40mm Versatz. Dann musst du allerdings was am lenker bearbeiten. Und ich bin mir nicht sicher ob es das für pk gibt sollte man aber auch selber hin bekommen wenn man auf fräsen Zugriff hat.

Mfg

[replica]

Also ich weiß nicht...mein Vollhydraulik-Umbau steht auch in den Startlöchern und mir wären 40mm definitiv zu viel. Allerdings soll deine Pk ein Spaßbringer sein...ob's da dann so wichtig ist?!