VespaTronic ZZP-Verstellung

[mpq]

Off Topic:

War klar, dass du nicht verstehen kannst, was die Gemeinschaft des GSF angeht und was nicht.

[BaziLuder]

"Ich hab da mal was vorbereitet ..."

Bei derselben Drehzahl (3600rpm) ergeben zwei verschieden hohe Ladespannungen (42V und 56V) eine ZZP-Verschiebung um 11°KW.

Die höhere Ladespannungen hat soviel Energie, dass es zu 6 Entladungen kommt (nur auf dem Küchentisch machbar?).

Wäre das den negativ ?

Hauptsache der erste Zündfunke kommt zeitlich richtig oder heizen die fünf Folgezündungen die Kerze über Gebühr auf oder kommen sogar zeitlich gesehen gefährlich nahe an den Spülvorgang heran.

Nochmal zurück zum "so", "so" oder "so".

Wenn man eine Gradscala im Diagramm einfügen würde, so würde diese doch auf der y-Achse liegen.

Das würde doch bedeuten, dass ich für die 15°, 18° und 20° jeweils die identische Kurve habe die nur in Y verschoben übereinander liegen, richtig ?!

Die 15°, 19° oder 20° ändern aber nichts an der Kurvenform.

Bearbeitet 16. Oktober 2012 von BaziLuder

[barnie]

Wäre das den negativ ?

Hauptsache der erste Zündfunke kommt zeitlich richtig oder heizen die fünf Folgezündungen die Kerze über Gebühr auf oder kommen sogar zeitlich gesehen gefährlich nahe an den Spülvorgang heran.

Nochmal zurück zum "so", "so" oder "so".

Wenn man eine Gradscala im Diagramm einfügen würde, so würde diese doch auf der y-Achse liegen.

Das würde doch bedeuten, dass ich für die 15°, 18° und 20° jeweils die identische Kurve habe die nur in Y verschoben übereinander liegen, richtig ?!

• wäre positiv, ist ein Merkmal von Tuning-Zündanlagen (hier aber nur, weil Labor-Ladespannung für´n Nachweis)
  
• weitere Funken "heizen" an der Kerze nix
  
• ZGP-Position verschiebt die Y-Achse, richtig
  

[RustRacer]

Ich habe nun leider sehr wenig elekrotechnisches Verständnis,

aber lässt sich folgendes mit Euren Erkenntnissen in Einklang bringen:

Bei einem Renntraining kam mir der (sonst recht potente Motor) sehr schwach im unteren Drehzahl Bereich vor.

Nach einigen Maßnahmen am Vergaser die wenig brachten,

haben wir die Vespatronic Blackbox getauscht, und siehe da: Der Motor kam DEUTLICH früher aus Dem Quark!

Kann es sein, dass durch Toleranzen in der Blackbox, unterschiedliche Zündkurven, bzw unterschiedliche Startpunkte für die gemessene Verstellung von 8° auftreteten können??

Ist das erklärbar?

[barnie]

Ja, unterschiedliche Bauteile in der VT-CDI können die Ladespg. anders belasten (s.o.) => Folge: Verschiebung des ZZPes.

Eine PickUp-CDI ist da viel genauer.

[Johannes]

noch ein Grund mehr sich nach Alternativen umzuschauen. Wobei die CDIs immerhin unterschiedliche Nummern hatten, evtl. hätten die mit Verdrehen der ZGP wieder eine ähnliche Leistungskurve erzeugt. Könnte man mal genauer untersuchen, wäre aber Arbeit...

[Tim Ey]

noch ein Grund mehr sich nach Alternativen umzuschauen.

http://www.mvt-news.com/fr/allumage_mvt_millenuim.php

;)

[Johannes]

Ich find die PVL auch ganz interessant. Für Nicht-Straßen-Roller...

[Tim Ey]

Hm. Aber nur mit nem dicken Gewicht drauf. Mit ner PVL wird ein 15PS Motor zum bockigen Rennpferdesel...

Bearbeitet 17. Oktober 2012 von Tim Ey

[heizer]

Hm. Aber nur mit nem dicken Gewicht drauf. Mit ner PVL wird ein 15PS Motor zum bockigen Rennpferdesel...

ach was das geht super