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2. Eisrennen des VC Ebensee - Scooters On Snow 2013


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo an die kälteresisdenten Vespisti!!

Es geht weiter.... im Jänner/Februar 2013 ist es wieder soweit. Scooters On Snow geht in die zweite Runde. Wir werden natürlich sofort

Infos posten, sobalds was neues gibt. Na dann ran an die Spikes.......

Gruß aus Ebensee

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Servus!!

Der erste Termin wäre, natürlich wieder wetterabhänig, der 12. Jänner.

Ausweichtermine: 19. Jänner und der 2. Februar

Hoffentlich spielts Wetter wieder mit!

Gruß aus Ebensee

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Hier noch ein paar Infos:

Zweites Eisrennen des VC Ebensee:

Largeframewertung

Smallframewertung

Beiwagenwertung

Damenwertung

Rennanmeldungen ab sofort bitte unter:

www.vespaclub-ebensee.at

Unter anderem wieder ne Tombola mit super Preisen!!!

Für das leibliche Wohl ist natürlich auch wieder gesorgt.

Ausweichtermine: 19. Jänner bzw. 2. Februar

Infos und Terminänderungen werden sofort hier bekanntgegeben.

post-44500-0-16780700-1353764973_thumb.j

Geschrieben (bearbeitet)

Erste offizielle Rennanmeldung :thumbsup: !!!

Die Teilnehmerliste wird unter folgendem Link immer aktuell gehalten:

http://www.vespaclub...ehmer_Liste.pdf

Teamwertung werden wir wahrscheinlich keine machen, da es ja bei uns Head to Head Rennen sind.

Die Teilnhamebedingungen sind unter folgendem Link:

http://www.vespaclub-ebensee.at/source/activities.php

Bearbeitet von Peter St.
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo Leute!

Aufgrund der heurigen Wetterlage müssen wir wieder mal den ersten Termin verschieben :crybaby:. Wir peilen nun den 19. Jänner an.

Natürlich gibts sofort Infos wenn sich was Neues ergibt!

Gruß aus dem mittlerweile wieder grünen Ebensee

Peter

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo Leute! Heuer müssten wir statt den Spikes Schwimmflügerl montieren... neuer optimistischer Termin 2. Februar. Irgendwann muss der Schnee doch kommen?!?

Geschrieben

Servus, zurzeit Schneefall in Ebensee! Am Samstag starten wir mit der Streckenpräparierung. Laut den Wettervorhersagen sind wir guter Dinge.... Zurzeit steht der Termin mit 2.2.2013!

Geschrieben (bearbeitet)

Viel Schnee is nimma da, aber wenns jetzt kalt wird gehts noch! Hoffe ihr habt noch a bissal geduld ob es stattfindet!

post-44500-0-95225700-1358878951_thumb.j

Bearbeitet von Peter St.
Geschrieben

Wir müssen euch leider darüber informieren, dass es uns nicht möglich ist eine konkurrenzfähige Strecke bis zum 2. Februar hinzubekommen.

Es ist einfach während des Tages viel zu warm um das Eis zu halten.

Der Winter ist natürlich noch nicht vorbei - vielleicht wirds ja Ende Februar noch mal was!!!

Sobald es wieder Hoffnung gibt´s natürlich sofort wieder Infos in den Foren,.....

Hoffnungsvolle und immer noch bespikte Grüsse aus Ebensee!

Geschrieben

Die letzten drei Tage sind für unsere Vorbereitungen (Pistenraupe, Wassern,...) nicht die besten gewesen! Es war a bissal Regen dabei und a bissal Sonnenschein und auf alle Fälle viel zu viele Plusgrade!! Eis weg, Schnee weg! Die Hoffnung lebt weiter!

Geschrieben

bemüht euch!

bild ist von gestern, aber aus ....

....Tamsweg. Da ists aber auch immer fein kalt. Undi, magst (kannst) ned dort a Rennen oder an Testtag anleieren? Zusätzlich natürlich, ned als Konkurrenz.

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    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
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