Schweißnähte im Durchstieg cleanen?

[Rübe 95]

Hi,

ich habe vor die Schweißnähte bei meinem aktuellen Projekt im Durchstieg (da wo der Benzin Hahn raus Kommt ) zu cleanen. Nur meine Frage ist wie mache ich das, dass das dann auch noch gut aussieht? Ich meine die Kante wird ja dann wesentlich höher als vorher. Auf Bildern von paar Projekten habe ich die Kannte aber unverändert von ihrer Höhe gesehen. Ich hoffe mir kann weitergeholfen werden.. (es wird eine Px umgebaut).

Grüße Speed Dude

[Daredevil77]

Du musst das überlappende blech Stück für Stück raus trennen, und sofort nach schweissen.wenn du alles auf einmal raus trennst und dann schweissen, entsteht ein Verzug.haben wir bei meiner karre auch gemacht, und ist wenn es sauber gemacht wird eine schweine Arbeit

[Rübe 95]

ahh perfekt. danke für die Antwort

[Daredevil77]

Hier hat's noch paar Bilder

[sNoWmaX]

Das mit dem Raustrennen ist jetzt ein Witz, oder?

Spachteln oder besser Verzinnen ist hier die richtige Vorgehensweise....

Max

[wallace]

verzinnt hab ichs auch grad, direkt nach dem strahlen.

danach kam ne pulvergrundierung drüber und nun nur noch füllern...

[Daredevil77]

Das mit dem Raustrennen ist jetzt ein Witz, oder?

Spachteln oder besser Verzinnen ist hier die richtige Vorgehensweise....

Max

der eine macht's so, der andere so.ich denke nur, das raus trennen die elegantere Methode ist.aber jeder wie er will

[Bonito66]

Wenn man die Falz verzinnt und dann pulverbeschichtet, besteht dann nicht die Gefahr, dass beim Einbrennen des Pulvers das Zinn verläuft? Und auf welchen Füller kann man pulverbeschichten?

Gruß

[Rübe 95]

Ich denke ich schleife die Pfalz weg und schweiße dann Stück für Stück das Blech wieder zusammen. Dann ist es so wie ich es haben will.

Gruß

[de_Zonk]

Ich denke ich schleife die Pfalz weg und schweiße dann Stück für Stück das Blech wieder zusammen. Dann ist es so wie ich es haben will.

geht auch mit spachtel.

hab an meiner karre alles mit dem zeug beabeitet. hält, sieht gut aus und wäre auch das was du haben willst.

vom aufwand her würd ich sagen, das du damit fixer bist...

[sNoWmaX]

Schleift doch bitte nicht eine der tragenden Schweißnähte weg!

Max

[Rübe 95]

Wenn ich es verzinne wird die kante wesentlich höher..

[Daredevil77]

Also ich weiß echt nicht was daran falsch sein soll.Du trennst auf, und schweisst eine durch gehende naht.die meiner Meinung nach stabiler ist, wie die zwei gepunkteten blechen

[PhilLA]

Bei deinen gaycleanten Nähten erkennt man ne Welle !

Direkt an der Falz die eigentlich von Durchstiegsmatte verdeckt ist ...

Entweder schlechte Aufnahme oder Welle.

Bearbeitet 15. Oktober 2012 von philv50

[Daredevil77]

Meiner Meinung nach ist das genau so pfusch, wie wenn man die Sicken von den Seiten haben einfach nur zu spachteln.sorry

[PhilLA]

eigentlich dengelt man diese sauber raus, verzinnt und spachtelt ...

Bearbeitet 15. Oktober 2012 von philv50

[Daredevil77]

Bei deinen gaycleanten Nähten erkennt man ne Welle !

Direkt an der Falz die eigentlich von Durchstiegsmatte verdeckt ist ...

Entweder schlechte Aufnahme oder Welle.

ist nur ein Schatten Bearbeitet 15. Oktober 2012 von Daredevil77

[sNoWmaX]

Das überlappte, gepunktete Blech mitsamt der Abkantung ist mit Sicherheit um einiges stabiler als 2 stumpf zusammengeschweißte , und nicht vergleichbar mit dem Dengeln einer Seitenbacke welche nur ein Verkleidungsteil ist.

Max

[meiermachine]

Wenn man die Falz verzinnt und dann pulverbeschichtet, besteht dann nicht die Gefahr, dass beim Einbrennen des Pulvers das Zinn verläuft? Und auf welchen Füller kann man pulverbeschichten?

Gruß

die verarbeitungstemp. vom pulver liegt weit unter der des zinns - darüber würde ich mir keinerlei sorgen machen.

zu den nähten ansich - die überlappende punktschweißung hat sicherlich den hintergrund, dass die rahmen so günstiger herzustellen waren. wenn eine ordentliche schweißnaht gezogen wird wird das sicherlich auch halten. das problem ist auch nicht die schweißnaht ansich, sondern eher das blech direkt neben der naht. durch das schweißen wird dort das blech dünner.

aber ganz ehrlich - darüber mache ich mir keine platte. ich trenne das blech auch raus und schweiße stumpf zusammen. das passt schon!

[sNoWmaX]

Ich würde es nicht machen

Max

[wallace]

die temperatur beim pulvern liegt noch unter der schmelztemperatur des zinns.

ich hab die "überstehenden" bereiche der falz etwas abgeschrubbt (ohne die schweisspunkte zu beeinträchtigen) und dann verzinnt. mit der karosseriefeile nimmt man das überschüssige zinn wieder weg und dann wird es auch nicht zu dick.

der rest dann mit etwas spachtel und füllern...

[sNoWmaX]

Also ich weiß echt nicht was daran falsch sein soll.Du trennst auf, und schweisst eine durch gehende naht.die meiner Meinung nach stabiler ist, wie die zwei gepunkteten blechen

Jetzt überleg doch mal! Angenommen du machst eine schöne Fotodokumentation deiner "Falzraustrennaktion", fährst damit beim TÜV vor und zeigst denen deine Arbeit. Meinst du darfst danach noch vom Hof fahren?!? Ich glaube nicht, Tim

Mag ja sein das es danach trotzdem noch hält, aber du hast damit definitiv den Rahmen geschwächt und meiner Meinung nach auch verpfuscht.

Ich würde so nicht rumfahren wollen. Klar kannst du es so machen, ich finde es aber falsch hier einen der die Naht cleanen will das hier ernsthaft als Option zu raten, ehrlich...

Max

[Daredevil77]

Wie gesagt.es sollen nur als Anregung dienen, wie man es machen kann.von muss war hier nie die Rede.und falls es dich beruhigt, war mein Umbau von Anfang an vom TÜV begleitet.der fand die schweiss nähte übrigens Top

[Kail]

Finde es immer wieder spannend, was es hier im Forum fuer Vorschlaege zu den Themen Blecharbeiten gibt......

Weiter so! Es ist sehr erfrischend! Werde das Thema mit Spannung verfolgen. Weiter so.

Gruss aus Fernost, Kail

[timtailor75]

Ich würde auch die Finger weg lassen vom Schweißen bzw raustrennen. ich würd´s verzinnen, mit der Karosseriefeile bearbeiten und dann fein spachteln. Komplett spachteln ohne Zinn sieht im ersten Moment toll aus, aber reißt mit höchster Wahrscheinlichkeit.

Und wo soll Spachteln Pfusch sein? Machen die Amis doch nur so

[meiermachine]

die amis sind ja auch bekannt für qualität

[Jogi67]

Nun ja, ich würde es auch nur verzinnen und spachteln.

Wenn allerdings nur gespachtelt wird (die groben Arbeiten vorerst mit Glasfaserspachtel) hätte ich auch keine Bedenken.

Ich habe ein immenses Vertrauen in das Zeug wenn es fachgerecht verarbeitet wird, eigene Erfahrungen seit 1985.

Der Vorteil von Spachtel ist übrigens, dass man im Erwachsenenalter die Fehler der Jugend rückstandsfrei rückgängigmachen kann...

[SvenPX]

Also wenn man sich die Arbeit macht die den Absatz zu cleanen, dann trenne ich diesen immer raus. Den zwischen den Blechen sitzt bei älteren Modellen fast immer auch Rost drin den man beim strahlen nicht weg bekommt. Und wer ganz sicher gehen will kann ja von innen einen Blechstreifen ein legen, das nimmt auch noch etwas Verzug.

[Han.F]

man sollte sich vielleicht auch mal gedanken machen, warum das "nur" gepunktet ist!

meine erfahrung (gerade bei sprint, gtr, rally) ist, eine durchgehende schweißnaht erzeugt starken verzug,

wird spröde und reißt dann irgend wann neben der naht.

beim trittblech z.b. punkte ich durch, verschleif das leicht und geh dann mit karosseriezinn (säurefrei) drüber,

das hällt dann auch gerne mal 20 jahre ohne probleme!

mit dem richtigen schweißgerät könnte man auch mig-löten ... das wird ech geil, versprödet nicht, rostet nicht und läßt sich leicht verschleifen mit der flex

im modernen karosseriebau wird fast nur noch gepunktet und gelötet ...

den falz wegschneiden halte ich für fahrlässig ...

[Kebra]