Schweißnähte im Durchstieg cleanen?

[sNoWmaX]

Lach nicht, das ist Ernst

Max

Bearbeitet 15. Oktober 2012 von sNoWmaX

[agent.seven]

Ich denke ich schleife die Pfalz weg

Oh je, die armen Pfälzer. Immer auf die Minderheiten.

Spaß beiseite. Eine durchgehende Naht ist nicht so prickelnd und bei tragenden Teilen eigentlich auch verboten. Es gibt doch hier inzwischen auch sooo viel Jungs, die bei jeder Änderung sofort nach den Paragrafen und dem TÜV Prüfer plärren. Dann mal zu. Der wird darüber hinaus auch noch eine Belehrung über Torsions- und Scherkräfte geben. Der Vesparahmen ist nicht umsonst an diversen Stellen überplappend gepunktet, weil eine Schalenkonstruktion. Also Zinnen und spachteln, wenn es sein muss.

Cheers

Holger

[Andreas G-Punkt]

Wie gesagt.es sollen nur als Anregung dienen, wie man es machen kann.von muss war hier nie die Rede.und falls es dich beruhigt, war mein Umbau von Anfang an vom TÜV begleitet.der fand die schweiss nähte übrigens Top

echt? und was hat der TÜV dazu gesagt, dass das Blech mit der Fahrgestellnummer offenbar herausgetrennt und neu eingeschweisst wurde (von einem anderen Rahmen?)? Darf man das also "legal"?

[Daredevil77]

Klar.der TÜV Mann hat ja seinen Segen gegeben.außerdem steht es auch in den Papieren.und wo liegt jetzt dein Problem bei der Sache? Hab ja geschrieben, das der Umbau vom TÜV von Anfang an begleitet war

[PhilLA]

Dann weisste jetzt viell auch, warum der TÜV a weng strenger geworden ist ...

Wenn das ein anderer Prüfer querprüft ... Oh wei oh wei

Btw: ich hab aber auch schon Amis zinnen sehn

Bearbeitet 16. Oktober 2012 von philv50

[Daredevil77]

Schon sehr lustig, wie manche hier den Moral Apostel raus hängen

[meiermachine]

Dann weisste jetzt viell auch, warum der TÜV a weng strenger geworden ist ...

Wenn das ein anderer Prüfer querprüft ... Oh wei oh wei

Btw: ich hab aber auch schon Amis zinnen sehn

du weißt doch gar nicht was in den papieren steht - könnte ja der vermerk drinne stehen, dass die nummer umgetragen wurde wegen schlechter lesbarkeit oder so. wenn beide karossen "sauber" waren ist halt eine verschrottet worden. ist alles eine frage der organisation. man kann ja auch einen nagelneuen rahmen als austauschrahmen nehmen. das wird bei der fahrgestellnummer dann zusätzlich eingetragen soweit ich weiß. da bleibt das baujahr sogar das gleiche, obwohl man vielleicht alles neu gekauft hat.

fakt ist: wenn alles dokumentiert wird gibt es keine probleme.

[PhilLA]

Es geht ja nicht um die umgeschweisste Rahmennummer, sondern um die fragwürdige Falz"cleanung"

Rahmennummer ist kein Prob. Das iss klar ...

Bearbeitet 16. Oktober 2012 von philv50

[sNoWmaX]

Schon sehr lustig, wie manche hier den Moral Apostel raus hängen

Es geht hier nicht darum ob man den Auspuff oder den Vergaser nicht eingetragen hat, sondern um die Tatsache das man durch die hier von ein paar Leuten

propangierte Maßnahme schlichtweg sich den Rahmen ruiniert und sich somit unwiederbringlich vernab jedes normalen TÜV-Bestehens begibt.

Von der Schwächung des Rahmens mal gar nicht zu Reden...

Das hat nichts mit Moralaposteltum sondern vielmehr mit einem Apell an den gesunden Menschenverstand zu tun

Max

Bearbeitet 16. Oktober 2012 von sNoWmaX

[agent.seven]

Das hat nichts mit Moralaposteltum sondern vielmehr mit einem Apell an den gesunden Menschenverstand zu tun

[fuffbuff]

Ich würde es auch lassen da da material ja total beanspruucht wird beim schweissen und ich denke mal das da durch risse entstehem können. Also wenn man es breit spachtelt oder optional verzinnt ist es um einiges sicherer. Aber muss ja leider jeder selbst wissen ;)

[Rübe 95]

das muss ich... da es noch ca. 2 Wochen dauert bis ich an diese Arbeit gehe habe ich noch bisschen zeit um mir alles durch den kopf gehen zu lassen..

Grüße Speed Dude

[sucram70]

Vor allem spart man 35 Gramm Kampfgewicht.

[meiermachine]

nach langem hin und herüberlegen habe ich mich jetzt auch fürs verzinnen entschieden... geht nur einiges an material bei drauf, oder? heck und rahmentunnel... wie viel kg muss ich da einplanen? hat jemand erfahrungswerte?

[wallace]

ich hab gut 4 stangen verbraucht, davon aber mindestens eine wieder runtergehobelt.

die haben aber soweit dann auch gereicht, weil ich das finish dann mit spachtel gemacht hab. da reisst dann trotzdem nix.

du brauchst aber noch verzinnungspaste und die entsprechenden eingeölten hölzer.

und ganz wichtig: beim abraspeln mundschutz tragen, und keinesfalls fein schleifen. das zeug ist nicht ohne beim einatmen.

[meiermachine]

ich hab gut 4 stangen verbraucht, davon aber mindestens eine wieder runtergehobelt.

die haben aber soweit dann auch gereicht, weil ich das finish dann mit spachtel gemacht hab. da reisst dann trotzdem nix.

du brauchst aber noch verzinnungspaste und die entsprechenden eingeölten hölzer.

und ganz wichtig: beim abraspeln mundschutz tragen, und keinesfalls fein schleifen. das zeug ist nicht ohne beim einatmen.

und eine stange wiegt wie viel?

[Locke82]

und eine stange wiegt wie viel?

So Ca 300gr.

Hab mir im korrisionsschutzdepot das Set für rund 60eur gekauft. Alles drin was man braucht...

Bearbeitet 17. Oktober 2012 von Locke82

[wallace]

jep, das kommt hin.

ich kann morgen aber in der werkstatt nochmal gucken, eine hab ich noch

[RATTENMOPPET]

ich trenne das blech auch raus und schweiße stumpf zusammen. das passt schon!

dann verstaerke das wenigstens innen mit einem aufgepunkteten blechstreifen.

[meiermachine]

dann verstaerke das wenigstens innen mit einem aufgepunkteten blechstreifen.

werde verzinnen - die nähte bleiben wie sie sind...