Fast Flow Benzinhähne, SIP oder BGM ?

[vnb1t]

am Montag in meinem Falc eingebaut da der alte undicht war. Der neue gefällt mir sehr gut, geschickt gelöst... der alte war ja eh überall gleich egal ob sck oder sip oder OMG oder oder

[Pholgix]

vor 3 Minuten schrieb vnb1t:

am Montag in meinem Falc eingebaut da der alte undicht war. Der neue gefällt mir sehr gut, geschickt gelöst... der alte war ja eh überall gleich egal ob sck oder sip oder OMG oder oder

 

Aha?! Na, da gibt es doch das Video vom SCK, wo der BGM deutlich mehr durchlässt als der SIP? und der sieht mir auch anders aus....

...Oder ist der neue SIP 2.0 das gleiche Fabrikat wie der BGM, nämlich OMG und SIP stülpt nur nen anderen Filter drüber, um ne "Neuerung" zu haben....mann wäre das affig...

 

 

 

 

[vnb1t]

Der sip 2.0 ist ganz anderst aufgebaut... 

 

die bgm und sip 1.0 waren doch von der Technik gleich aufgebaut oder? (Ob da jetzt ne Bohrung größer war für mehr durchlass brachte ich jetzt mal nicht) Außerdem hatten sie auch die gleichen defekte... kannst ja mal im sck topic lesen wieviele gebettelt haben, damit man das Plastik Teil(Drehmechanismus) aus Alu bekommt. 

 

Was ich gut finde bei dem 2.0 hat man durch die Feder am Drehflansch keine Spannung mehr auf dem benzinhahn, darum habe die auch regelmäßig das siffen angefangen oder sind gebrochen..

 

Des Weiteren kommt mir der Benzinschlauch Anschluss in der neuen Position sehr entgegen (sf mit Keihin pwm 38)

Bearbeitet 17. Januar 2018 von vnb1t

[Pholgix]

..so ganz check ich noch nicht durch, aber beim SCK hat der neue 2.0 statt dem Plastikdreher ein Aluteil. Beim alten SIP 1.0 gab es wohl auch einen Aludreher, beim neuen ists wieder Plastik.

Die 2.0 er sie unterscheiden sich auch sonst, z.B. Winkel des Auslassstutzens, der SIP ist nach unten geneigt, der BGM gerader. Der BGM sieht zudem etwas schöner gefertigt aus:

Versionen 2.0:

SIP Fast Flow 2.0

https://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinhahn+sip+fast+flow+20+_15879100

BGM Pro faster flow 2.0

http://www.scooter-center.com/product/BGM3031N/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+V20+elekt+Reserveanzeige+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125

 

Hier die alte Version, wo der Auslass noch oben lag:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinhahn+sip+fast+flow+20+_15879100

 

Vom SCK hab ich keine alte Version gefunden.

 

Auf beiden sieht man übrigens den Anguss "OMG".

 

[jolle]

Ich frag mich immer, für was man überhaupt nen Fast Flow Benzinhahn braucht. Zumindest bei Smallframe, auch mit 38er Vergaser der zu Fett eingestellt ist, hatte ich mit dem originalen Benzinhahn immer genug Durchfluss

[BerntStein]

Ich hatte definitiv bei meinem Ori nicht genug gegen Ende der Tankfüllung.

Vermutlich könnte man den also auf Deinen level tunen.

Finde aber die Anzeige ganz geschickt...

[Pez]

ICH hatte den SIP Fastflow der 1. Serie.

Dichtung die dabei war hat sich nach 3h fast aufgelöst und jetzt 6Monate später läuft der Benzin durch obwohl der auf close steht!

 

Also ab in die Tonne damit.

Hab mir einen BGM bestellt.

 

[Marcelleswallace]

Am 17.1.2018 um 18:10 schrieb jolle:

Ich frag mich immer, für was man überhaupt nen Fast Flow Benzinhahn braucht. Zumindest bei Smallframe, auch mit 38er Vergaser der zu Fett eingestellt ist, hatte ich mit dem originalen Benzinhahn immer genug Durchfluss

Wo sitzt denn dein Vergaser ? Im Motorraum oder im Chassis ?

[jolle]

Im Rahmen, da wo der Vergaser auch ab Werk ist.

[Marcelleswallace]

Ok, ich denke das es hierbei der deutlichere  höhenunterschied  von Tank zu Vergaser in in kombination mit einen kürzeren Benzinschlauch einen positiveren Effekt hat . Bei der PX ist der Vergaser halt nahezu auf gleicher Höhe mit dem Tank.

Einen 38 Vergaser auf ner PX, macht da ohne Pumpe bestimmt stress.

Meine persönlich Erfahrung mit 220 Malossi / Membran / RAP / 33 Keihin hatte ich die selben symptome wie dir meisten hier beschreiben. Dabei hab ich auch alles versucht ume KEINE Benzinpumpe einbauen zu müssen.

Der Motor war in einem GTR Oldierahmen, mit SToßdämpferverlängerung - so kurz wie möglich den Benzinschlauch verlegt mit extra Loch im Rahmen - schneller benzinhahn. Es brachte alles nichts. Wenn der Tank nur noch halb voll war es schon spürbar.

Nach Umbau auf ne elektrische Pierburg lief der Motor TOP. Lange dauerfeuer Fahrten absolut kein Problem mehr bis zum letzten Tropfen.... Ok, ein paar mal hab ich geschoben

Bearbeitet 11. Februar 2018 von Marcelleswallace

[uLuxx]

SIP hat ja jetzt ne V2 vom Fastflow, kann da wer was dazu sagen? Ist der auch so ein Schrott?

[Pholgix]

Am 11.2.2018 um 09:24 schrieb uLuxx:

SIP hat ja jetzt ne V2 vom Fastflow, kann da wer was dazu sagen? Ist der auch so ein Schrott?

 

Habe mir den SIP Benzinhahn V2 neulich kommen lassen und zerlegt. Wollte ihn mit dem Original vergleichen, bei mir war aber schon ein Nachbauteil von Paioli aus den 90ern drin, dann halt so:

 

SIP im Vergleich mit BGM-Pendant:

- Winkel Auslassstutzen zeigt beim SIP wie original nach unten, SCK gerade

- Bei beiden ist der Stutzen unten angeflanscht

- Der SIP ist einfach richtig offen, hat von oben ein riessen Loch, das vom roten Sieb abgedeckt wird. Auch das Reserveloch. Beim BGM Faster flow V2 ist da so ein kleines Loch neben dem Sieb....ob das Reserve oder Belüftung ist weiss ich nicht...

- Wieso beide kein Entlüftungsrohr mehr haben, bzw. brauchen verstehe ich nicht

- SIP: Der mitgelieferte Hebel ist erste Sahne!! Er ist ein besserer Originalersatz und lang genug - er muss für die entsprechenden Modelle gekürzt werden.

 

Die Querschnitte des SIP sind im Vergleich zum Paioli (wie original) nun deutlich grösser, die Verarbeitungsquali fand ich sehr gut, bis auf die Tatsache, dass ich unten drin noch einen Span an der Bohrung abbrechen musste und rausangeln. Die Mutter ist top, der alte Schlüssel passt. Das rote Sieb scheint stabil und wird eingeschraubt. Der eigentliche Verschluss ist aus Aluguss, die Betätigungsmuffe aus Plastik, Nylon o.ä. jedenfalls zäh-stabil. Die Bohrung dieses Kunststoffteils dürfte minimal grösser sein, damit der Hebel beim Tankeinbauen weit genug abkippt, um ihn durch das Loch zu schieben. So musste ich mit einem Haken etwas nachhelfen. Ging aber problemlos.

Ob der Dichtgummi am Drehteil hält wird man sehen, es sieht aber so aus als ob das dei Standarddichtung und damit ersetzbar ist...

 

Hier der SIP Benzinhahn im Vergleich mit dem PAIOLI originalnachbau (links):

Bild unten: oberer Hebel SIP, unterer Original Piaggio

Bearbeitet 10. April 2018 von Pholgix

[julianneubert]

Habe den sip 1 gegen den sip2 getauscht. Der SIP 1 war am Sieb undicht und hat am Ausgang des verklebten Reserveanzeigekabels getropft.
Der sip2 ist deutlich besser verarbeitet und wird beim bewegen des hebels bzw des Drehteils in Querrichtung nicht Mehr undicht... Ist auch ein Problem des Originals.
Bgm habe ich auch in einem anderen Roller. Ist gut, besser als SIP 1, nicht ganz so gut wie SIP 2, macht aber keine Probleme und funktioniert.

[freakmoped]

hier das video zu den durchfluss messungen mit dem neuen v2 sip benzinhahn
tatsächlich 25% mehr als v1 (und sowieso die ganzen omg bgm dinger)
https://youtu.be/QSn0y31fSiI

bgm vs sip kommt extra, damits auch jeder glaubt 

[freakmoped]

Mir ist beim sip v2 vs bgm v2 messen überraschend das bgm metall bzw gussteil gebrochen ohne besondere gewalt. Nur Kurz hängen geblieben und ab. 

 

Hab das mal beim sip hahn geschafft, da hat sich aber das halteblech als schwächeres bauteil verbogen, so wärs auch eher logisch...

 

daher mit bgm v1 dem schwarzen drehteil und originalem pia dings verglichen

 

Bgm v1 bricht genauso einfach wie die aktuelle v2, der v2 kann da gar nichts besser, da die omg/bgm taos einfach viel zu dünne wandstärken haben. Das ist wohl weniger als 1mm, was eher unideal ist fuer ein teil das staendig drehbewegung ausgesetzt ist...

 

Zum vergleich dann noch ein piaggio drehteil aufgeschnitten, das ist deutlich stärker dimensioniert:

 

https://youtu.be/R8nHoPjGjnw

 

 

Dh bei bgm/omg taps immer extra vorsichtig sein, die brechen recht einfach ab... 

 

Bearbeitet 20. Februar 2018 von freakmoped

[freakmoped]

hier beide zusammen: bgm vs sip

bgm +10s und 25% weniger durchfluss, bei vollem tank ist der bgm gar 5s langsamer auf 0,5l als sip v2 nur auf reserve 
ein klarer &nachhaltiger ko sieg

omg fuel taps waren gestern.

&für all die benzinpumpen verweigerer 
--> heisse empfehlung sip v2 zu verbauen! 

 

 

und das war definitiv meine letzte benzinvergiftung mit spritdurchfluss herummessereien 

[t5undtets]

Hast Du den Sprit in Deine Bettflasche eingeleitet.....?

[FOX Racing]

Gibts irgend wo einen Test der OMG Hähne?  Würde mich schon auch noch interessieren.

 

Mal abgesehen vom Durchfluss von BGM oder SIP, so viel brauch kein Motor den wir fahren und fahren werden. Ist doch eher interessant, welcher Hahn, welche Schwachstellen hat oder eben nicht hat.

 

 

 

Z.B.

 

- Sip Inkontinenz auf ganzer Linie der V1

- BGM geht ab Reserve nix mehr

 

Brechende Drehteile usw.....

 

 

[PhilLA]

Heute mal den Sip V2 genauer angeschaut. Da steht ein Span vom Gewinde fräsen, der es in sich hatte. Gut, kann mal passieren, ist aber auch nicht so geil. 

Man muss einfach mittlerweile jeden Furz akribisch kontrollieren. Schade. 

[MarioAuditore]

...

Bearbeitet 11. April 2018 von MarioAuditore
pft

[Marcelleswallace]

Hi, 

wo ist das Problem. In allen T5n die hier im Umkreis rumeiern fahren genau die Kombination. Die 5 hat doch ne Reserveleuchte mit nem extra Schwimmer.....

Die Hebelposition verändert sich auch nicht, nur hat das Pferd nen anderen Namen... also Reserve und ned OFF.

Den kannst ohne Probleme verbauen.

[Champ]

vor 12 Stunden schrieb MarioAuditore:

....

Nun hat dieser 3 Stellungen (On/Off/Reserve) ...

 

Wenn der Benzinhahn tatsächlich diese Stellungen hat, wäre ich auch skeptisch.

 

Wer findet den Fehler....?

[T5Rainer]

Reihenfolge

[Tanatos]

Off/On/Reserve 

[PhilLA]

Beim BGM auch gerne mal 

 

off

1/2off

off

 

[Karotte]

Am ‎22‎.‎02‎.‎2018 um 18:46 schrieb freakmoped:

....
omg fuel taps waren gestern.

&für all die benzinpumpen verweigerer 
--> heisse empfehlung sip v2 zu verbauen! 

 

 

 

Heißt das jetzt, dass ich bei ner LF mit Leistung keine Pumpe mehr brauch wenn ich nen SIP V2 verbaue?

Wäre nicht traurig, wenn ich das Pumpengedöns weglassen könnte beim aktuellen Projekt...

[Crank-Hank]

Definiere Leistung

 

Um den Benzinhahn mach dir keine Sorgen: der Pis V2 rotzt in wenigen Minuten den ganzen Tank leer

Problem ist bei einem riesen Flachschieber nur ab halbvollen Tank wenn die Schwimmerkammer höher wie das Spritniveau kommt

[Jan07]

Fahre den BGM faster Flow v2 und der versorgt meinen 35er AS auf Quarktrini hervorragend! Off/On/Res - alles wie es soll!  

 

Denke das geht vielen anderen auch - nur sind die zu „faul“ zum Schreiben 

[PolePosition]

Man  muss ganz klar definieren, was man will.

Hat man nen großen Gaser und fährt Landstraßen und Stadt ohne viel Vollgas-Phasen, braucht man bei den gängigen Ansauger-Gaser-Konstellationen keine pumpe und kann den Tank ratzekahl leer fahren.

 

Wenn man aber mit großem Gaser eine Tankfüllung Vollgas auf der bahn Freitag abend aufm weg zum Run ballern will, braucht man für das letzte Drittel ne pumpe oder ne große Portion mut.

Dass die ganzen Eisdielenposer mit dicken gekauften Motoren alle keine Probleme haben, ist klar.

 

 

[Ringracer1975]

Hab mir grade den BGM3030 verbaut und kurz getestet auf Durchflussmenge. 

Komme da irgendwie auf andere Ergebnisse. 

Auf ON sind es 0,5l/min und auf Reserve 0,6l/min

 

Bei dem ori mit langem Messingrohr der drin war, war es auf ON 0,45l/min und auf Reserve 0,5l/min