Drehschieber Dichtfläche

[Michalx]

Hallo,

bin gerade dabei meinen PX80 Motor zu überholen.

Ist die Dichtfläche des Drehschiebers noch in Ordnung? Habe ein Foto angehangen.

Standgas wurde eigentlich ganz sauber gehalten.

Wie machst sich eine defekte Dichtfläche bemerkbar?

Vielen Dank!

Gruß

Michalx

[andy00]

sieht kaputt aus .mach mal einen öltest dann weist du wie dicht das noch ist.

[DoubleU]

Kann ich mir kaum vorstellen dass das noch dicht is.

[zochen]

der ds hatte es aber auch nicht leicht. verfräßt ist er, und dann auch noch was durchgezogen.

einmal membran bitte.

[Goof]

Was zochen schon sagt! Der Schaden war schon durchs Fräsen gegeben.

In da dann noch was durchgewandert ist, war egal ...

[carsten70]

Warum Überholung des Motors?

War es Zeit oder gab es Probleme?

Wenn alles IO, dann einfach wieder einbauen.

Und falls Du Handwerker bist und basteln willst, versuche es mit Alulot zu reparieren.

Billig und sauber.

[Goof]

Warum Überholung des Motors?

War es Zeit oder gab es Probleme?

Wenn alles IO, dann einfach wieder einbauen.

Und falls Du Handwerker bist und basteln willst, versuche es mit Alulot zu reparieren.

Billig und sauber.

Die Fräserei ist nicht ohne Alu aufzuschweißen und danach spindeln zu reparieren

"Gab es Probleme?" Die Probleme ergeben sich dem versierten "Handwerker" beim betrachten des Bildes!

Bearbeitet 26. Oktober 2012 von Goof

[carsten70]

Die Fräserei ist nicht ohne Alu aufzuschweißen und danach spindeln zu reparieren

Doch, ist sie, wenn man es kann.

"Gab es Probleme?" Die Probleme ergeben sich dem versierten "Handwerker" beim betrachten des Bildes!

Anscheinend gab es ja keine Probleme. Dem Handwerker sagt das Bild, dass das nicht schön aussieht und Probleme bereiten "kann". Je nach dem, wo die Kuwe läuft, könnte das halbwegs gut laufen und bei der brachialen Leistung einer 80er kaum oder gar nicht auffallen. Leider wissen wir nicht, ob da ein O-80er werkelt oder was anderes verbaut ist.

Es sollte der TE einmal schreiben, ob es Probleme mit dem Motor gab und das Setup posten.

Wenn die Kiste vorher gut von unten raus durchzog und auf eine passable Vmax kam ist doch alles schön.

[Goof]

Anscheinend gab es ja keine Probleme. Dem Handwerker sagt das Bild, dass das nicht schön aussieht und Probleme bereiten "kann". Je nach dem, wo die Kuwe läuft, könnte das halbwegs gut laufen und bei der brachialen Leistung einer 80er kaum oder gar nicht auffallen. Leider wissen wir nicht, ob da ein O-80er werkelt oder was anderes verbaut ist.

Es sollte der TE einmal schreiben, ob es Probleme mit dem Motor gab und das Setup posten.

Wenn die Kiste vorher gut von unten raus durchzog und auf eine passable Vmax kam ist doch alles schön.

Wo soll denn die KW laufen, um dort abzudichten? IM Alu?

Und grad 80er reagieren stark auf eine miese Peripherie bzgl DS.

Vmax ist kein Problem bei defekten DS! Die Probs liegen woanders!

Bearbeitet 26. Oktober 2012 von Goof

[carsten70]

Man sieht ja eigentlich, wo die Kuwe läuft. Ne kleine Ecke dichtet nicht ab.

Löten geht da auf jeden Fall.

Aber jetzt sollte erst mal der TE was schreiben.

[Goof]

Man sieht ja eigentlich, wo die Kuwe läuft. Ne kleine Ecke dichtet nicht ab.

Löten geht da auf jeden Fall.

Aber jetzt sollte erst mal der TE was schreiben.

Du kannst den Kratzer da füllen! Aber du kannst nicht das weggefräste wieder ansetzen. Das hält von 12 bis Mittag und dann ist das Stück im Motor.

Und da der DS an der einen Seite komplett fehlt, ist es egal, wo die Welle läuft!

[carsten70]

Kann man Löten ohne Spindeln, wenn man es kann.

[Goof]

Kann man Löten ohne Spindeln, wenn man es kann.

Sehe da nur nen Link zu nem Topic, wo einer die o-Tuning-Anleitung nochmal erklärt bekommt ;)

[carsten70]

Tja, jeder fängt mal an. Und wenn man neu ins Thema kommt, fragt man viel und macht Fehler. Normal.

Aber wenn mans drauf hat, ist man nach kurzer Zeit ein toller Hecht.

Es geht ab Beitrag 86 um die sehr geniale Reparatur der Drehschieberfläche zum (fast) Nulltarif.

Und es hält ja nur "von 12 bis Mittag". Bei mir ist also schon seit 5 Jahren Mittagspause.

ich mach nun Feierabend.

[Goof]

Genial :D

[Michalx]

Hallo erstmal vielen Dank für die vielen Antworten.

Also ich führe die Motorrevision durch, da ich bei hoher Last Probleme mit dem Motor hatte (Stottern, Fehlzündungen), zudem war Benzin im Getriebeöl, was ja für einen defekten LiMa Simmerring spricht.

Also Standgas war immer einigermaßen konstant, wie gesagt Probleme traten nur bei hoher Last und hohen Drehzahlen auf.

Der Motor ist auch auf einen Malossi 139ccm umgebaut, allerdings wurden von mir keine Fräsarbeiten an der Dichtfläche vorgenommen, war wohl der Vorbesitzer.

Was genau ist hier verfräßt? Gäb es auch die Möglichkeit das ganze mit UHU 300 wieder aufzüllen oder zumindest die Riefen zu verschließen?

Danke!

Gruß

Michalx

[Revolverheld]

Ich bin für Membran.

[Goof]

Hallo erstmal vielen Dank für die vielen Antworten.

Also ich führe die Motorrevision durch, da ich bei hoher Last Probleme mit dem Motor hatte (Stottern, Fehlzündungen), zudem war Benzin im Getriebeöl, was ja für einen defekten LiMa Simmerring spricht.

Also Standgas war immer einigermaßen konstant, wie gesagt Probleme traten nur bei hoher Last und hohen Drehzahlen auf.

Der Motor ist auch auf einen Malossi 139ccm umgebaut, allerdings wurden von mir keine Fräsarbeiten an der Dichtfläche vorgenommen, war wohl der Vorbesitzer.

Was genau ist hier verfräßt? Gäb es auch die Möglichkeit das ganze mit UHU 300 wieder aufzüllen oder zumindest die Riefen zu verschließen?

Danke!

Gruß

Michalx

Steck ma die Kurbelwelle rein und schaue mal von oben ohne Gaser in das Loch! Du wirst sicherlich an der Welle vorbei gucken können ...

[Michalx]

Hallo,

habe die Kurbelwelle reingesteckt und ein Foto gemacht.

Ein ganz kleine Lücke ist erkennbar, denk aber nicht das es so schlimm ist.

Wäre es also möglich die Riefen mit UHU 300 zu kleben? Möchte nur ungern auf Membran umbauen, da der SI 24 eingetragen ist.

Danke!

[Michalx]

Hier noch das Foto!

[Goof]

Denke, dass die Riefen im Verhältnis zum "Loch" egal sind ...

[Michalx]

Ok, könnte man die Fläche auch mit UHU 300 auffüllen?

Oder gibt es nur die Möglichkeit das ganze zu Löten/Schweißen?

[Revolverheld]

Hol dir 'nen alten Malossi Membranstutzen. Damit machst du alle hier glücklich. Glaub mir einfach.

[Kail]

:wallbash:

[Han.F]

Ok, könnte man die Fläche auch mit UHU 300 auffüllen?

Oder gibt es nur die Möglichkeit das ganze zu Löten/Schweißen?

hier wird dir geholfen: http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-fraesen-der-dichtflaeche-am-motorblock-spindeln-bohren-drehen/

der kobold macht dir bei der gelegenheit auch gleich die "antituning-fräßungen" weg und du kannst

dann den drehschieber richtig schön und vorallem sinnvoll aufmachen!

es muß nicht immer gleich membran sein ...

[Goof]

hier wird dir geholfen: http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-fraesen-der-dichtflaeche-am-motorblock-spindeln-bohren-drehen/

der kobold macht dir bei der gelegenheit auch gleich die "antituning-fräßungen" weg und du kannst

dann den drehschieber richtig schön und vorallem sinnvoll aufmachen!

es muß nicht immer gleich membran sein ...

So sehe ich das auch! Das sind gut angelegte Euros

[Revolverheld]

Du denkst, das ist wirtschaftlich?

[Goof]

Du denkst, das ist wirtschaftlich?

Ja, weil es einfach ist und funktioniert!

Und so lese ich das auch beim Topiceröffner raus, dass er nicht ne Membran und nen Gaser kaufen will und dann tagelang abstimmen etc

[BABA'S]

"wirtschaftlich" bedeutet aber nicht "die Wirtschaft ankurbeln"

Was kostet ein gebrauchtes 80er-Gehäuse ? ==> Was kostet die Drehschieberreparatur ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Revolverheld]

Ich persönlich halte das unbedingte festhalten am dreh Schieber in solchen fällen für sentimentalen scheiß Dreck.sry auch für meine Schreibfehler, ist Swype dran schuld.funktioniert aber auch und ist unkompliziert, genau wie so eine Membran... Klar, kann auch da mal was kaputt gehen: die Plättchen.die kosten relativ nix, merkt die auch noch nicht mal im Handschuhfach und sind schnell getauscht.einen dreh Schieber kann ich nicht so einfach tauschen. Wenn der noch ganz ist, gut.dann fährt man den so lange und darf sich immer wieder über eine extra Einlass Steuerzeit freuen. Ich finde die beim frisieren sinnvoll wie ein zweites Arsch Loch.aber gut, das muss jeder für sich selber entscheiden. Vielleicht sind das ja auch die italienischen Momente im leben, haben die schließlich so erfunden. Genau wie den Panzer mit 6 rückwärts Gängen. Falls der Feind mal von hinten kommt.

Lieben Gruß und dicken Kuss.