steuerzeiten zum tourer set-up

[andy00]

frage zu steuerzeiten. habe ich heute gemessen aber nicht die ahnung . set up, bearbeiteter 211 malossi,überströmer angepaßt außlaß original, 60 mm lippenwelle, si 24 laut topic bearbeitet, polini lufi,mmw kopf mit 1,5 kodi,sip road, kuzer 4 te gang. originale zündung auf 18 grad geblitzt, kerze w3cc und 2000 gr. elestart lüra.

.einlaß drehschieber öffnet 124 grad v-ot schließt 70 grad n-ot.

auslaßzeit 178 grad

überström zeit 120 grad

vorauslaß 30 grad

ist das schlimm das wenn der drehschieber bei 124 öffnet die überströmer noch 4 grad offen sind.die schließen bei 240 grad.

mein problem ist das der motor im 4 ten gang nur 110 km/h schafft bei 7400 1/ min. . zieht aber alle gänge gut durch. hat das irgend was mit meinen steuerzeiten zu tun oder macht der pott oben rumm dicht? andere schaffen ja 120 sachen. drehen tut der motor im dritten bis 8600 1/min.

schon mal danke im vorraus

[Andreas G-Punkt]

wow, jede Menge Infos, aber was für eine Übersetzung fährst du auf dem Motor? klingt nach seeehr langer Übersetzung?

Bearbeitet 29. Oktober 2012 von Andreas G-Punkt

[Schneckerl]

frage zu steuerzeiten. habe ich heute gemessen aber nicht die ahnung . set up, bearbeiteter 211 malossi,überströmer angepaßt außlaß original, 60 mm lippenwelle, si 24 laut topic bearbeitet, polini lufi,mmw kopf mit 1,5 kodi,sip road, kuzer 4 te gang. originale zündung auf 18 grad geblitzt, kerze w3cc und 2000 gr. elestart lüra.

.einlaß drehschieber öffnet 124 grad v-ot schließt 70 grad n-ot.

auslaßzeit 178 grad

überström zeit 120 grad

vorauslaß 30 grad

ist das schlimm das wenn der drehschieber bei 124 öffnet die überströmer noch 4 grad offen sind.die schließen bei 240 grad.

mein problem ist das der motor im 4 ten gang nur 110 km/h schafft bei 7400 1/ min. . zieht aber alle gänge gut durch. hat das irgend was mit meinen steuerzeiten zu tun oder macht der pott oben rumm dicht? andere schaffen ja 120 sachen. drehen tut der motor im dritten bis 8600 1/min.

schon mal danke im vorraus

Du musst halt bedenken,dass bei 110 der Luftwiederstand ganz schön gross ist! deine Mühle hat mit SIP road die höchste Leistung zwischen 6000 und 7000 Umdrehungen. Ab 7400 schafft der Motor nicht mehr gegen den immer grösser werdenden Luftwiederstand anzukommen - ergo die Kiste wird nicht mehr schneller!

Man Könnte da jetzt auf RAP umsteigen - die haben dann die maximale Leistung so um die 8000+ je nach Ausbaustufe. Oder du versuchst aus deinem Setup noch was rauszuholen! Ich würde mal sagen die Steuerzeiten sehen gut aus. Evtl. mal auf FUDI umbauen - damit verschiebst du die Spitzenleistung in höhere Drehzahlbereiche. Der Motor sollte dann höher drehen und auch schneller laufen. Aber immer bedenken was man im oberen Drehzahlbereich drauflegt fehlt dann unten! Aber da du ja eh mit Topf fährst sollte das bei dir nix ausmachen.

Auslassbearbeitung schadet der Leistung auch nicht - aber nur mehr in die Breite gehen - 30 VA ist genug!lg

Bearbeitet 29. Oktober 2012 von Schneckerl

[Goof]

VA ist 29 ;)

[andy00]

ist ein original cosa getriebe mit 68 - 21 primär und kurzem 4 ten.der zieht die gänge gut, auch den 4 ten von 50 km/h raus so weg bis endgeschwindigkeit. dann liegt es doch am topf. kann man den umbauen ? habe mal gelesen das jemand den krümmer um 3-4 cm verlängert hat. die silent box hat auch einen längeren krümmer und soll 300 1/min. mehr drehen als der road.was währe denn ein guter touren rap der relativ früh von unten kommt.

[schlu]

ich würde eher die übersetzung ändern, hole dir ein 22er kulu ritzel, dann hast schon mal 5km gewonnen, wenn du dann noch auf 23/65 umrüstest bist du bei 7400 umdrehungen bei knappen 130

[andy00]

zieht der das dann noch gut durch?was macht denn der originale 4 te mit 35/21 aus, habe jetzt ja das 36 zähne rad drinn.was verändert sich denn durch die auslaßverbreiterung? und was für ein sehnenmaß ist hier gut?

[Goof]

Dein VA passt nicht so wirklich toll zum Sip Road bzw zum touren.

[piotr]

Welcher VA wäre denn Ideal für den SIP Road ?

[Goof]

Welcher VA wäre denn Ideal für den SIP Road ?

bis 25

[Schneckerl]

Tja wenn der Road mit dem VA wirklich überfordert ist bleiben zwei Möglichkeiten über. Entweder Zylinder verkaufen oder mit RAP fahren.

Schnall mal einen RAP drunter - sollte eigentlich super gehen.

Mehr Auslassfläche bringt bessere Zylinderfüllung. Der Effekt ist quasi wie höhere Auslasszeit ohne unten Leistung einzubüsen.

Zu den maximal möglichen Auslasswerten können dir die Malefahrer mehr sagen.

[polinist]

mein problem ist das der motor im 4 ten gang nur 110 km/h schafft bei 7400 1/ min. . zieht aber alle gänge gut durch. hat das irgend was mit meinen steuerzeiten zu tun oder macht der pott oben rumm dicht? andere schaffen ja 120 sachen. drehen tut der motor im dritten bis 8600 1/min.

schon mal danke im vorraus

was erwartest Du bei 21/68 und kurzen 4? Das ist einfach deutlich zu kurz fuer deine Kombi.

23/65 gehoert da rein, kurzer 4. kann verbleiben oder auch nicht.

Wenn DAS dein Problem ist steht die Loesung fest.

[andy00]

wenn zylinder dann welchen,und wenn rap auch welchen nehme ich da zum touren? va läst sich so ja nicht ohne weiteres ändern.

[das-phantom]

Rap: RZ MK II right :wub:

... gesendet von unterwegs...

[Goof]

Rap: RZ MK II right :wub:

... gesendet von unterwegs...

Ja, der ist nice!!!

Hab hier noch nen fast nagelneuen MKIi für 177 liegen ;) - der ist käuflich ;)

(gibt Wechselkrümmer)

[schlu]

ich weiss, das es motoren gibt bei denen das funktioniert, aber ich würde keine reso analge in verbindung mit si verbauen.

und der rz macht macht auch bei 7.500 zu, mit so wenig as wahrscheinlich sogar noch eher.

[andy00]

also müßte ich dann den auslaß höher zihen; so um 190 grad wa? aber dann der si glaube auch das der zu klein ist. mal schauen ist ja bald weinachten .werde glaube ich übersetzungstechnisch den originalen 4 ten mit 35 zähne und einen reifen 110/90-10 probieren. was sind denn sonst gute touring zylinder mit meinem set up?was muß dein rz denn noch kosten und was kostet ein krümmer ist aber einer für links oder.

[schlu]

meine einung, lass den kurzen 4. drin und besorg dir hier ein 65er primärritzel und ein 22 oder 23er für deine kulu. wenn du nicht gerade über 2 meter gross bist und 3 zentner und mehr wiegst zieht der motor das locker.

du hast zwar ein bisschen viel auslass für nen tourenpott, aber deswegen jetzt das ganze konzept übern haufen macht meiner meinung nach keinen sinn.

der rz ist nen rechts ausleger, sehr drehmoment stark macht, hat aber leider probleme im vorreso und macht 500 bis 1000 umdrehungen zu früh dicht.

[andy00]

du meinst zu viel vorauslaß oder die auslaßsteuerzeit? wenn ich den zylinder tiefer setzen würde indem ich den unten abdrehe und das selbe mit kodi ausgleiche währen die steurzeiten besser oder? wollte das konzept eigentlich auch nicht ändern.

[schlu]

abdrehen kannst du den zylinder immer noch lassen, ich würde es erst mal so versuchen. hast du den auslass eigentlich höher gefräst? und mal das malle 210 city topic mal gelesen, da geht es eigentlich genau da rum was du dir auch baust

[andy00]

habe am auslaß nichts gemacht.und das topic kenn ich noch nicht.mache mich aber sofort auf die suche und werde es studieren.aber breiter kann ich den auslaß machen, bringt immer was. oder nicht so gut?

[andy00]

hatte das topic doch schon gelesen.

[Eigenbau]

den Auslass zu verbreitern, bei dem zu kleinen Auspuff wäre so, als tät man in ein Abfluss mehr Wasser reinschütten wollen als hinterherfliessen (Ansaugseite spülkanäle) als abfliessen kann( zu kleiner Auspuff).

[andy00]

ach so gut zu wissen. die kanäle im zylinder habe ich alle geweitet aber scheitert dann wohl am auspuf.