Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hey Leute,

ich habe mir vor paar Tagen eine COSA 200 (11 000km)gekauft. Bei der Heimfahrt vom Verkäufer hats mir den Kolben zerfressen. Hin und her, ein

Kumpel von mir hat gemeint dass die COSA eigentlich Aluzylinder drauf hat,

der besagte von mir ist aber ein Guß Zylinder.

Wer kann mir sagen ab welchem Baujahr Aluzylinder verwendet wurden, oder

wurden sogar schon immer Aluzylinder verwendet????????????????????? :-D :haeh:

Danke schon im voraus.

Geschrieben

Moin,

nur die letzte Baureihe hatte den besagten Aluzylinder + geändertem Auspuff (Befestigung ala T5 über 2 Stehbolzen).

Genaues Bj. kann ich Dir leider nicht sagen.

Die letzte Baureihe ist aber eher schlecht verkauft worden, so ist die Wahrscheinlichkeit eher gering eine Cosa mit Aluzylinder "anzutreffen".

Gruß,

Olli

Geschrieben

Hilft Dir zwar nicht weiter aber ein Bekannter von mir hat eine Cosa mit Aluzylinder. Der hat mir gesagt, die Dinger gibt es schon fast nicht mehr zum nachkaufen. :-D

Jedenfalls kann es von mit Alu-Zyli nur die Cosa 2 oder FL sein und davon auch nur die letzten.

Geschrieben
Hilft Dir zwar nicht weiter aber ein Bekannter von mir hat eine Cosa mit Aluzylinder. Der hat mir gesagt, die Dinger gibt es schon fast nicht mehr zum nachkaufen. :-D

Jedenfalls kann es von mit Alu-Zyli nur die Cosa 2 oder FL sein und davon auch nur die letzten.

Jo ich hab so eine. Ist eine 200er FL2 EBC Bj. 94.

Michael

Geschrieben
Wie schaut denn der Alu Hefen aus? Ist der gleich wie der Guß 12 PS Zylinder, oder hat der Änderungen?

mfg - Rudl

Gute Frage.

Zumindest eingedüst ist die Kiste ganz anders. HD ist eine 92er, BE4 190, ND 55.

Ich weiß allerdings nicht was die anderen Cosas (also mit altem Zylinder) als Standardbedüsung drin haben. Bei den Cosa ist die Bedüserei ja aufgrund der Gegebenheiten (Luftfilterkasten, Luftfilterkartusche) anders.

Michael

Geschrieben

Gleicher Zylinder, gleicher Kolben.

Unterschied besteht in der Auspuffbefestigung mit 2 Stehbolzen ala T5.

Kopf ist anders.

Neu sind die Zylinder nicht zu bezahlen, über 300€.

Gruß,

Olli

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Moin, es ist ein Lusso Motor. Ich komme gerade nicht in meine Garage aber ich werde noch alles fotografieren. Da er gerade Teilzerlegt ist, vom Umbau auf 8 Zoll, Zylinder und Vergaser sind auch ab, kann man alles schön sehen. Kann ich natürlich nach Absprache wieder zusammenbauen oder so lassen falls jemand das sowieso noch selbst machen will.   Am liebsten wäre mir natürlich das jemand ihn holt in Wetzlar oder man sich z. B. beim SCK Open Day in Köln oder in FFM trifft. Da bin ich auch ab und an.
    • Jesses....schreib mal in einem Beitrag  ...das ist schwer zusammenzufassen so.  Also von hinten: Letztes Bld die Bohrung....da kommt die Schraube rein, welche die Wanne hält. M6x10 Zylinderkopf Schlitz.   Zylinder ist von Gilardoni gegossen, original T5 Kolben ok Kopf augenscheinlich mit ner Nut für Dichtring versehen, das war nicht original. Der 1,0 Spacer gehört da nicht zwischen Kopf und Zylinder, zumindest nicht original. Könnte sein, dass der Kopf geplant wurde? QK steht ja 1,2 drauf, was ok wäre.  Müsstest mal den Kopf montieren und Kerze raus und dann Quetschkante messen.    Zündgrundplatte!!!!!!!!!!!!!!!! Viel zu weit vor OT!!!!!!!!!! Du siehst doch die Erhebung auf der Platte rechts unter der weißen Spule,,,,das ist die 16 v.OT Markierung. Dreh mal die ZGP da drauf, am Gehäuse unten hast ja die Gegenmarkierung. Das ist dann zumindest schonmal halbwegs im Lot auch ohne Abblitzen. Kein Wunder dass der Motor so schlägt     Gaser und Wanne schauen ok aus. Jetzt baust das mal alles mit neuen Dichtungen ordentlich zusammen..Wanne mit der Schraube befestigen, Gaser drauf.....16 NM Drehmoment für den Si. ZGP auf 16 v.OT. einstellen. Dann die 112er HD rein und hinten mal 2,5 raus (das musst aber unbedingt noch ordentlich einstellen). Dann die Quetschkante messen ohne den Spacer....unbedingt aber!....messen.......Wenn ca. 1,2, dann den Spacer weg lassen, der hat eigentlich bei nem originalen Setup nix verloren.    Und dann sollte die Kiste eigentlich ordentlich laufen.      
    • Sehr cool, dann geht wieder was 
    • Was ist denn wenn man kein Insta hat ? Gibt es auch ne Mailadresse oder Telefonnummer? 
    • Noch ne Frage:   Für was ist die Bohrung?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung