P200E Stoßdämpfer wechseln - Tipps!

[HGjr]

Hallo!

Möchte bei meiner P200E einen neuen hinteren Stoßdämpfer einbauen und auch gleich einen neuen Silentgummi oben. Als ich das vor ein paar Jahren das letze Mal gemacht hab' hat sich der Stoßdämpfer oben wieder gelöst - sehr ungemütlich beim Fahren

Daher meine Frage wie macht man das richtig: aus diversen Reperaturanleitungen weiß ich mal folgendes: Motor unten abschrauben eh klar -> Tank raus oben die Verschraubung des Silentgummis lösen (sehr fummelig) dann erste Frage:

wie verschraubt man den Stoßdämpfer mit dem Silentgummi richtig fest?? (der Gummi gibt ja nach)

-> dann einfädeln (sehr mühsam wenn der Motor drinnen ist wie treff ich da das Loch am besten?) und oben die Mutter wieder fest anschrauben.

Meinen Drehmoment kann ich dort nicht verwenden - wie macht ihr es dann fest und nicht ab?

Und letzte Frage: muß der Silentgummi eine bestimmte Ausrichtung haben zB längs in Fahrtrichtung oder quer oder ist das wurscht??

Vielen Dank' mal vorab.

Servus!

HG

[Lazy Duck]

Hi!

Richtig:

- Tank raus

- Silentblockschraube hinten entfernen

- Motor absenken

- reinschaun wie Dämpfer montiert is (bei meiner GS is a Eck"abgscnitten - ging aber anders net zu motieren - ka Ahnung wies bei PXn is)

- StD oben lösen (Ringschlüssel)

- Oben langen Ringschlüssel draufhalten und unten, falls bei PX möglich, den Dämpfer rausdrehen (oben nur kontern)

- StD runter

- neuen StD in umgekehrter Reihenfolge wieder rein

Fertig!!!

(2) oben is ne "selbstsichernde Mutter oder/und ein Sicherungsring dran (bei mir) da löst sich nix mehr!

Ciao & schöns Woend!

Mat

[manago]

Hat jemand einen Tipp, wie man das vordere Federbein bei einer PX fest bekommt? Ich meine die obere Mutter, welche mit ca. 30-40 Nm festgezogen werden soll. Siehe Bild, die Mutter über der Zahnscheibe (der Dämpfer im Bild ist ein anderer, ein originaler soll befestigt werden):

Dummerweise dreht sich die Achse mit und festhalten lässt sich die Achse nicht vernünftig. Theoretisch könnte man die Achse mit einem 7er-Schlüssel festhalten (manchmal haben die Federbeine auch einen Schlitz für einen Schraubendreher), aber erstens kann man so keine Nuss mit Drehmomentschlüssel verwenden und zweitens ist mir ein 7er-Schlüssel beim ersten Versuch schon gebrochen (zugegebenermaßen so ein übrig gebliebenes Billigteil aus meiner Kruschkiste).

Wie macht Ihr das Dingens fest? So viel wie möglich und zusätzlich mit Loctite sichern?

[tenand]

Einen vernünftigen Schraubendreher oben rein und dann volle Lotte mit dem Schraubenschlüssel. Am besten hält einer den Schraubendreher mit zwei Händen und der andere ballert die Mutter fest.

[manago]

Einen vernünftigen Schraubendreher oben rein und dann volle Lotte mit dem Schraubenschlüssel. Am besten hält einer den Schraubendreher mit zwei Händen und der andere ballert die Mutter fest.

Bleibt wohl nichts anderes übrig, mir ist sonst auch nichts Schlaues mehr eingefallen (auch div. Reperaturhandbücher/Werkstattbücher halfen nicht weiter). Werde heute mal mit vernünftigem Werkzeug die Sache angehen. 30-40 Nm werden es eher nicht werden, aber ausreichend fest sollte man es auch mit Deiner Methode bekommen.

Gerade fällt mir noch ein, dass ich das Federbein oben mit den flachen Seiten (am Ende des Gewindes) auch in den Schraubstock spannen könnte (statt einen 7er-Schlüssel anzusetzen); damit sollte man problemlos die Mutter festziehen können (manchmal ist die Lösung so einfach...). Das klappt aber nur bei den Federbeinen mit "7er-Aufnahme" am Ende des Gewindes. Bei durchgehendem Gewinde und Schlitz für den Schraubendreher haut das nicht hin.

[carsten70]

...Bei durchgehendem Gewinde und Schlitz für den Schraubendreher haut das nicht hin.

Und da könnte man 2 parallele Flächen anfeilen und einspannen.

[Elbratte]

30-40 Nm werden es eher nicht werden, aber ausreichend fest sollte man es auch mit Deiner Methode bekommen.

So viel sind 30-40 Nm auch nicht, die erreicht man schnell.

Ordentlich festziehen, für's Gewissen nen Tropfen mittelfeste Schraubensicherung drauf und gut ist.

[manago]

Und da könnte man 2 parallele Flächen anfeilen und einspannen.

Stimmt... Muss man dann nur ein wenig gefühlvoller in den Schraubstock einspannen (wegen dem Schlitz in der Mitte).

Bearbeitet 17. August 2009 von manago

[tomdivan82]

... oder eine dritte hand haelt dir das teil mit einer rohrzange fest ... vielleicht nicht die feine ... so kuerzlich bei meiner P200E gemacht ...

[weiky]

fuck,ich glaube meine Mutter hat sich auch gelöst, vorderer Dämpfer hat keine 500 km drauf,und beim ausfedern,bzw wenn ich den Lenker hochziehe scheppert der Dämpfer,wie wenn er im Kotflügel oben lose wäre.Ich glaube ich habe die Mutter zu wenig angezogen aus Angst den Silentgummi drückts überall raus.

Bearbeitet 7. Juni 2016 von weiky

[KUS1961]

Hi, ich hänge mich hier mal ran. Ich will nur die Silentgummis oben am vorderen Stoßdämpfer bei meiner P200E austauschen. Muss ich dafür den Dämpfer komplett ausbauen oder reicht es die obere Schraube zu lösen und den Dämpfer ein Stück nach unten rauszuziehen und nach Wechseln der Gummis alles wieder festzuschrauben?

 

LG Kai

[kbup]

vor 11 Minuten schrieb KUS1961:

Muss ich dafür den Dämpfer komplett ausbauen oder reicht es die obere Schraube zu lösen und den Dämpfer ein Stück nach unten rauszuziehen und nach Wechseln der Gummis alles wieder festzuschrauben? 

Wie willst Du denn die mittlere Schraube lösen, ohne das Federbein auszubauen? Wenn Du das hinkriegst, geht das auch so! Aber ich bezweilfle das. Außerdem lässt sich jene ohnehin oft schwer lösen, wenn die Verschraubung etwas "verranzt" ist. Bei ausgebautem Federbein geht das schon besser.

[KUS1961]

vor 11 Minuten schrieb kbup:

Wie willst Du denn die mittlere Schraube lösen, ohne das Federbein auszubauen? Wenn Du das hinkriegst, geht das auch so! Aber ich bezweilfle das. Außerdem lässt sich jene ohnehin oft schwer lösen, wenn die Verschraubung etwas "verranzt" ist. Bei ausgebautem Federbein geht das schon besser.

 

Sorry, ich vergaß zu erwähnen, dass bei meiner P200E nur ein kleiner Garelli-Kotflügel verbaut ist. Ich habe ein freies Aktionsfeld.

[kbup]

vor 15 Minuten schrieb KUS1961:

Ich habe ein freies Aktionsfeld.

 

Ich würde ihn trotzdem ausbauen: Um die Mutter anzuziehen, musst du ja an den Schlitz oben am Dämpfer herankommen; das sollte auch mit Garelli unmöglich sein.

[KUS1961]

vor 9 Minuten schrieb kbup:

 

Ich würde ihn trotzdem ausbauen: Um die Mutter anzuziehen, musst du ja an den Schlitz oben am Dämpfer herankommen; das sollte auch mit Garelli unmöglich sein.

 

Ok. Danke für den Hinweis.

[Gast]

vor 16 Minuten schrieb kbup:

 

Ich würde ihn trotzdem ausbauen: Um die Mutter anzuziehen, musst du ja an den Schlitz oben am Dämpfer herankommen; das sollte auch mit Garelli unmöglich sein.

Mit nem gewinkeltem Schlitz oder Bit 

Bearbeitet 6. Juni 2019 von wolei
.

[KUS1961]

vor einer Stunde schrieb kbup:

 

Ich würde ihn trotzdem ausbauen: Um die Mutter anzuziehen, musst du ja an den Schlitz oben am Dämpfer herankommen; das sollte auch mit Garelli unmöglich sein.

 

vor einer Stunde schrieb wolei:

Mit nem gewinkeltem Schlitz oder Bit 

 

Spielt es vielleicht eine Rolle, dass bei mir ein Bitubo-Dämpfer werkelt?

[Elbratte]

Ich frage mich, warum Du nicht den ganzen Dämpfer raus nehmen willst? Wenn Du ein Garelli Blech hast, ist das doch erst recht fix gemacht.

 

[ptuser]

Peinliche Frage:

Wie muss der Silentblock oben am hinteren Dämpfer eingebaut werden? Längs (wie am Foto) oder Quer?

Auf den Explosionszeichnungen ist er immer quer zurFahrtrichtung abgebildet.

...und wozu ist diese abgeschrägte Ecke?

 

 

Bearbeitet 1. März 2021 von ptuser

[Woodstock]

Die abgeschrägte Stelle kommt ins Eck. Dadurch gibt es dann auch nur eine Einbaumöglichkeit .

 

Hier sieht man es auch kurz bei ab 1:20: 

Und Edit/PS: Ist doch keine peinliche Frage, irgendwas macht man immer zum ersten Mal oder das erste Mal nach 10 Jahren. 

Bearbeitet 1. März 2021 von Woodstock

[ptuser]

Danke! Also eh so wie auf meinem Bild.

Ich hatte den Eindruck, dass das Teil in allen möglichen Positionen passt weil so viel Platz ist. Bei der Sprint gehts da schon enger zu, nur das ist wirklich bald schon 10 Jahre her....

 

Es dürfte aber intelligenter sein zuerst den Dämpferan den Block zu schrauben und dann das Ganze erst in den Rahmen. Sonst bekommt ma ja den Dämpfer nicht gut mit Verlängerung und Gummi verschraubt....

 

...Danke ans SC für das Bild aus dem Video!

Bearbeitet 1. März 2021 von ptuser